Погнало масло с гидроусилителя,с той стороны где болт регулировачный с гайкой,скорей всего через него,если бы можно было подлезть поставил бы шайбу алюминиевую под гайку.А так наверно нужно гидроусилитель снимать,иначе не как?
Коллеги-трактористы здравствуйте!
Перевел я свой ЮМЗ на антифриз. Первая "вылезшая" проблема - пошел антифриз через сткакан форсунки - наш форумчанин Владимир Кузнецов дал грамотный совет - достал стакан, поменял шайбу и резиновое кольцо - проблема решилась...
Сегодня первый выезд в поле - пошел антифриз через сапун (видно пар и налет белый на крышке и в трубке маслозаливной горловины).
То что могу предположить я - заглушки в головке, прокладка и гильзы и их уплотнения. Последний вариант (гильзы) - снимать двигатель, правильно?
Есть еще что-то , что стоит посмотреть в первую очередь? (пока планирую снять ГБЦ)
Перевел я свой ЮМЗ на антифриз. Первая "вылезшая" проблема - пошел антифриз через сткакан форсунки - наш форумчанин Владимир Кузнецов дал грамотный совет - достал стакан, поменял шайбу и резиновое кольцо - проблема решилась...
Сегодня первый выезд в поле - пошел антифриз через сапун (видно пар и налет белый на крышке и в трубке маслозаливной горловины).
То что могу предположить я - заглушки в головке, прокладка и гильзы и их уплотнения. Последний вариант (гильзы) - снимать двигатель, правильно?
Есть еще что-то , что стоит посмотреть в первую очередь? (пока планирую снять ГБЦ)
То есть переводом на антифриз вы добавили себе проблем получается...
Двигатель можно не снимать.
Сейчас снимите клапанную крышку, осмотрите заглушки...
Потом можно снять поддон, и так же посмотреть откуда течет.... А уж потом и головку...
То есть переводом на антифриз вы добавили себе проблем получается...
Да, заливая антифриз в старый мотор нужно быть готовым к трудностям... оказывается...(
Алекс 37 пишет:
Сейчас снимите клапанную крышку, осмотрите заглушки...
крышку снял. Я оговорился - конечно крышку а не ГБЦ сначала. Смотрю заглушки- 2 штуки, завел - течи нет.
Есть еще внутренние заглушки, которых не видно? Снаружи ничего не течет.
Алекс 37 пишет:
То есть переводом на антифриз вы добавили себе проблем получается...
Да, заливая антифриз в старый мотор нужно быть готовым к трудностям... оказывается...(
Я выше на это намекал...
Заглушек как таковых, больше нет...
Уж если реально сильно течет, то снимайте поддон, и посмотрите где...
Но и опять же повторюсь. Может , если трактор не часто используется зимой, снова перейти на воду и спокойно ездить дальше?
Может , если трактор не часто используется зимой, снова перейти на воду и спокойно ездить дальше?
Да тут вопрос в общем-то не в этом - посевная... Просто времени нет на ремонты.
А думаете на воде поедет без проблем?
Мне один советский тракторист тоже посоветовал - возвращай воду и пару пакетов черного перца засыпь. Говорит - велика вероятность, что всё нормально будет...
Может , если трактор не часто используется зимой, снова перейти на воду и спокойно ездить дальше?
Да тут вопрос в общем-то не в этом - посевная... Просто времени нет на ремонты.
А думаете на воде поедет без проблем?
Мне один советский тракторист тоже посоветовал - возвращай воду и пару пакетов черного перца засыпь. Говорит - велика вероятность, что всё нормально будет...
Смотря как течет...
И опять же, попадание антифриза в масло не есть хорошо...
А если будет попадать вода, в небольшом колличестве конечно, то ничего страшного не произойдет.
Вскрыл поддон. Антифриз интенсивно капал с 4-го цилиндра, с остальных незначительно, но тоже было. Поменял антифриз на воду - на 4-м цилиндре также видимая течь.
Заглушки отпадают. Остаются - прокладка ГБЦ и уплотнение гильз (это если по минималке и наиболее вероятно), дальше - гильза/ы проржавели или треснули (бывает вообще такое?) и трещина в головке (наименее вероятно).
Я склоняюсь к тому, что нужно менять уплотнение гильз (прокладка меняется автоматом).
Это реально сделать не раскатывая трактор и не снимая мотора? Кто делал - подскажите последовательность операций.
Вскрыл поддон. Антифриз интенсивно капал с 4-го цилиндра, с остальных незначительно, но тоже было. Поменял антифриз на воду - на 4-м цилиндре также видимая течь.
Заглушки отпадают. Остаются - прокладка ГБЦ и уплотнение гильз (это если по минималке и наиболее вероятно), дальше - гильза/ы проржавели или треснули (бывает вообще такое?) и трещина в головке (наименее вероятно).
Я склоняюсь к тому, что нужно менять уплотнение гильз (прокладка меняется автоматом).
Это реально сделать не раскатывая трактор и не снимая мотора? Кто делал - подскажите последовательность операций.
Сделать не снимая мотора конечно реально.,..(но стоит ли ?)
Но опять же,.. Откуда все же капало?
То есть из внутри гильзы(то есть из цилиндра) или снаружи(по уплотнению гишьза-блок)?
Трещина в гильзе или пробитая прокладка гбц в большинстве своем дают газы в радиатор, то есть будет выброс охлаждайки из радиатора.,...
Вскрыл поддон. Антифриз интенсивно капал с 4-го цилиндра, с остальных незначительно, но тоже было. Поменял антифриз на воду - на 4-м цилиндре также видимая течь.
Заглушки отпадают. Остаются - прокладка ГБЦ и уплотнение гильз (это если по минималке и наиболее вероятно), дальше - гильза/ы проржавели или треснули (бывает вообще такое?) и трещина в головке (наименее вероятно).
Я склоняюсь к тому, что нужно менять уплотнение гильз (прокладка меняется автоматом).
Это реально сделать не раскатывая трактор и не снимая мотора? Кто делал - подскажите последовательность операций.
трещина головки вполне реальный вариант-лопается плоскость в месте контакта головы с пояском гильзы.так же возможно протекание ОЖ через резиновые кольца уплотнения гильз,через каверны в теле гильзы-вплоть до сквозного дефекта гильзы.замену гильз можно произвести не снимая мотор.скинуть гбц и поддон.
Кто делал - подскажите последовательность операций.
Поддон вы сняли, снимаете головку, откручиваете шатуны и с поршнями вытаскиваете аккуратно вверх, после этого заряжает съемник гильз и их вытаскиваете, также втаскиваете уплотнения, все очищаете от ржавчины особенно обращая внимания на посадочные места гильз и уплотнений, осматриваете поверхности при необходимости вышедшее из строя меняете на новое, все собираете в обратной последовательности с соблюдением моментов затяжек!
Привет форумчане на юмз 6 с правой стороны у моста услышал шум скрежит и звон как-будто железка брякает. Хотел заняться этим позже. Но полез менять ма СЛО в коробку всё слил и вижу в низу в дне через дырку лежит шестерня вал. По итогу сорвал крышку коробки моста и увидел что у шестерни с какой стороны шумело нет как минимум трёх зубов и в маленькой шестерни которая идёт к тормозам нету зуба. А сам вал маленький и муфта которая соеденяет тормозные шестерни валялась в поддоне) что это может быть из за чего масло можно сказать вообще не было залито
Не знаю есть ли смысл брать ,эти покрышки ,,просят 200евро за обои,но по виду как будто по железякам ездили на одной порез и нитка торчит ,,а изнутри вроде как всё и не чего...Волтуровские ,,качество наверно так себе...
Погнало масло с гидроусилителя,с той стороны где болт регулировачный с гайкой,скорей всего через него,если бы можно было подлезть поставил бы шайбу алюминиевую под гайку.А так наверно нужно гидроусилитель снимать,иначе не как?
Если вы об оси, на которую одевается сошка, то думаю да, только снимать.
Коллеги-трактористы здравствуйте!
Перевел я свой ЮМЗ на антифриз. Первая "вылезшая" проблема - пошел антифриз через сткакан форсунки - наш форумчанин Владимир Кузнецов дал грамотный совет - достал стакан, поменял шайбу и резиновое кольцо - проблема решилась...
Сегодня первый выезд в поле - пошел антифриз через сапун (видно пар и налет белый на крышке и в трубке маслозаливной горловины).
То что могу предположить я - заглушки в головке, прокладка и гильзы и их уплотнения. Последний вариант (гильзы) - снимать двигатель, правильно?
Есть еще что-то , что стоит посмотреть в первую очередь? (пока планирую снять ГБЦ)
То есть переводом на антифриз вы добавили себе проблем получается...
Двигатель можно не снимать.
Сейчас снимите клапанную крышку, осмотрите заглушки...
Потом можно снять поддон, и так же посмотреть откуда течет.... А уж потом и головку...
Да, заливая антифриз в старый мотор нужно быть готовым к трудностям... оказывается...(
крышку снял. Я оговорился - конечно крышку а не ГБЦ сначала. Смотрю заглушки- 2 штуки, завел - течи нет.
Есть еще внутренние заглушки, которых не видно? Снаружи ничего не течет.
Я выше на это намекал...
Заглушек как таковых, больше нет...
Уж если реально сильно течет, то снимайте поддон, и посмотрите где...
Но и опять же повторюсь. Может , если трактор не часто используется зимой, снова перейти на воду и спокойно ездить дальше?
Да тут вопрос в общем-то не в этом - посевная... Просто времени нет на ремонты.
А думаете на воде поедет без проблем?
Мне один советский тракторист тоже посоветовал - возвращай воду и пару пакетов черного перца засыпь. Говорит - велика вероятность, что всё нормально будет...
Тем более залив воды вы много времени не потеряете..
Убедившись что утечки нет, меняйте масло на новое и вперед в борозду!
Смотря как течет...
И опять же, попадание антифриза в масло не есть хорошо...
А если будет попадать вода, в небольшом колличестве конечно, то ничего страшного не произойдет.
Внутренних заглушек нет. Если будешь вскрывать поддон , то потом положи под двигатель газету, точнее определишь из под какого цилиндра капает.
Вскрыл поддон. Антифриз интенсивно капал с 4-го цилиндра, с остальных незначительно, но тоже было. Поменял антифриз на воду - на 4-м цилиндре также видимая течь.
Заглушки отпадают. Остаются - прокладка ГБЦ и уплотнение гильз (это если по минималке и наиболее вероятно), дальше - гильза/ы проржавели или треснули (бывает вообще такое?) и трещина в головке (наименее вероятно).
Я склоняюсь к тому, что нужно менять уплотнение гильз (прокладка меняется автоматом).
Это реально сделать не раскатывая трактор и не снимая мотора? Кто делал - подскажите последовательность операций.
Сделать не снимая мотора конечно реально.,..(но стоит ли ?)
Но опять же,.. Откуда все же капало?
То есть из внутри гильзы(то есть из цилиндра) или снаружи(по уплотнению гишьза-блок)?
Трещина в гильзе или пробитая прокладка гбц в большинстве своем дают газы в радиатор, то есть будет выброс охлаждайки из радиатора.,...
трещина головки вполне реальный вариант-лопается плоскость в месте контакта головы с пояском гильзы.так же возможно протекание ОЖ через резиновые кольца уплотнения гильз,через каверны в теле гильзы-вплоть до сквозного дефекта гильзы.замену гильз можно произвести не снимая мотор.скинуть гбц и поддон.
Поддон вы сняли, снимаете головку, откручиваете шатуны и с поршнями вытаскиваете аккуратно вверх, после этого заряжает съемник гильз и их вытаскиваете, также втаскиваете уплотнения, все очищаете от ржавчины особенно обращая внимания на посадочные места гильз и уплотнений, осматриваете поверхности при необходимости вышедшее из строя меняете на новое, все собираете в обратной последовательности с соблюдением моментов затяжек!
Товарищи - всем спасибо за консультационную поддержку!
Завтра с утра займусь разбором и дефектовкй - расскажу что было.
Привет форумчане на юмз 6 с правой стороны у моста услышал шум скрежит и звон как-будто железка брякает. Хотел заняться этим позже. Но полез менять ма СЛО в коробку всё слил и вижу в низу в дне через дырку лежит шестерня вал. По итогу сорвал крышку коробки моста и увидел что у шестерни с какой стороны шумело нет как минимум трёх зубов и в маленькой шестерни которая идёт к тормозам нету зуба. А сам вал маленький и муфта которая соеденяет тормозные шестерни валялась в поддоне) что это может быть из за чего масло можно сказать вообще не было залито
это железки блокировки.
зато время проведете с интересом. меняя большую шестерню.у меня ступица этой шестерни отломилась.
Может при включенной блокировке резкий поворот сделали ,вот и результат..
А какие шестерни, новые или старые искать лучше и есть видео по за менее то интернете есть но они в основном про коробку передач ???
Новые как крыло от Боинга, на Авито полно запчастей с разборок.
Да ну нах... Скорее б свернуло ползуба в месте зацепления муфты блокировки...
А по сути, просто буксанет колесо...
Не знаю есть ли смысл брать ,эти покрышки ,,просят 200евро за обои,но по виду как будто по железякам ездили на одной порез и нитка торчит ,,а изнутри вроде как всё и не чего...Волтуровские ,,качество наверно так себе...