А вообще забитость фильтра хорошо видно по дымности выхлопа и потери тяги...
Сколько работал на хтз , комбайне ... если стягивало кассету. На мощности это не как не отражалось, а вот на щупе это да ... вечером масло там не было 5-6 литров выкидывал запросто .
Алекс 37 пишет:
Пусть пазовском с поршнями на 100 и ходом если не ошибаюсь 88..литраж чуть больше 5....(уж брать,то по максимуму)
Расчет думаю ведём так же,по максимальным оборотам.....ведь инженеры когда считали,наверное не думали что двигатель будет ездить например при 1500 оборотах.....да в принципе можешь 2500 взять...
Тут инженеры вряд ли уже думали , что было то и поставить... а иначе бы не ставили фильтр от волги на газ-53 . Да и реальное потребление воздуха в бензине, куда меньше чем в дизеле ... оно там как раз и ограничивается заслонкой карбюратора
Алекс 37 пишет:
Поэтому забываем Волгу,и считаем газон.......какая разница?элемент один....
Вот для волги он с запасом , а для газона уже с натягом . Да и не работает газон в тех условиях что трактор. Максимум едет по полевой дороге , трактор же иду по загорке бывает не видно из-за пыли , и все это время он должен успевать очищать воздух.
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха!
Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
Здесь указано что дизельный двигатель, потребляет больше воздуха. Думаю это связано со свободным наполнением цилиндра, нет ограничения как у бензина.. не дарам на дизель не подключить вакуум, как на бензине.
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха!
Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
Здесь указано что дизельный двигатель, потребляет больше воздуха. Думаю это связано со свободным наполнением цилиндра, нет ограничения как у бензина.. не дарам на дизель не подключить вакуум, как на бензине.
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха
Осталось выяснить,сколько потребляет воздуха д240 для сжигания 1 литра соляры...
И сколько его потребляет двигатель газона....для литра бензина....
Кстати,для тёзки...его мощность,даже самого простого 115 лошадей,а не 70-80....(не говорю уже про пазовский мотор)...
А вообще забитость фильтра хорошо видно по дымности выхлопа и потери тяги...
Сколько работал на хтз , комбайне ... если стягивало кассету. На мощности это не как не отражалось, а вот на щупе это да ... вечером масло там не было 5-6 литров выкидывал запросто .
Алекс 37 пишет:
Пусть пазовском с поршнями на 100 и ходом если не ошибаюсь 88..литраж чуть больше 5....(уж брать,то по максимуму)
Расчет думаю ведём так же,по максимальным оборотам.....ведь инженеры когда считали,наверное не думали что двигатель будет ездить например при 1500 оборотах.....да в принципе можешь 2500 взять...
Тут инженеры вряд ли уже думали , что было то и поставить... а иначе бы не ставили фильтр от волги на газ-53 . Да и реальное потребление воздуха в бензине, куда меньше чем в дизеле ... оно там как раз и ограничивается заслонкой карбюратора
Алекс 37 пишет:
Поэтому забываем Волгу,и считаем газон.......какая разница?элемент один....
Вот для волги он с запасом , а для газона уже с натягом . Да и не работает газон в тех условиях что трактор. Максимум едет по полевой дороге , трактор же иду по загорке бывает не видно из-за пыли , и все это время он должен успевать очищать воздух.
Как у меня забивался фильтр я уже писал......что ж повторю...
Потеря тяги страшная,дым в трубу не пролезал.....
Это был jcb...
На ДТ 75 аналогично чувствовалось,что не едет,не тянет,и дым из трубы....
Причем все это одномоментно,в сырую ,с небольшим морозом погоду......
На Мазе да,практически ничего не почувствовалась,лишь фильтр сплющило,и порвало....
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха!
Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
Здесь указано что дизельный двигатель, потребляет больше воздуха. Думаю это связано со свободным наполнением цилиндра, нет ограничения как у бензина.. не дарам на дизель не подключить вакуум, как на бензине.
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха
Осталось выяснить,сколько потребляет воздуха д240 для сжигания 1 литра соляры...
И сколько его потребляет двигатель газона....для литра бензина....
Кстати,для тёзки...его мощность,даже самого простого 115 лошадей,а не 70-80....(не говорю уже про пазовский мотор)...
Эти пули Вы школьникам отливайте. 115 да хоть 120 лс ЗМЗ движок выдаёт в теории. И тех 120 вполне бы хватило для ПАЗика. В реале не хватает. Потому что реальные обороты что не будь около 2000-2500. И пришлось на тот ПАЗзик внедрять ЗМЗ-13, движок от ЗИЛа и пр. и тп.
Это да, при этом на 1-2 тратится 20-25 лс. с малым расходом воздуха.
да ну.я вот на газоне накатал под 200 000км и скажу что груженый газон с зерном или картофаном на семи цилиндрах в поле уже не едет даже на первой-нехватка мощности сильно ощущается.с 20-25 лошадками если только по асфальту катать.
aleksandr7764 пишет:
Сцепуха не даст. Каков диаметр диска сцепления ? Знамо 300 мм. Как у Т-40 с его 40 лс.
это точно-сцепуха не даст-диски разрываются на раз-два.на сорокете действительно диски не рвет так как на газоне.у нас сороководы на родные сожранные диски клепали с оборванных газоновских.на газонах они и притереться иногда не успевали-ступицу с демпфером отрывало от диска.
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха!
Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
Здесь указано что дизельный двигатель, потребляет больше воздуха. Думаю это связано со свободным наполнением цилиндра, нет ограничения как у бензина.. не дарам на дизель не подключить вакуум, как на бензине.
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха
Осталось выяснить,сколько потребляет воздуха д240 для сжигания 1 литра соляры...
И сколько его потребляет двигатель газона....для литра бензина....
Кстати,для тёзки...его мощность,даже самого простого 115 лошадей,а не 70-80....(не говорю уже про пазовский мотор)...
Эти пули Вы школьникам отливайте. 115 да хоть 120 лс ЗМЗ движок выдаёт в теории. И тех 120 вполне бы хватило для ПАЗика. В реале не хватает. Потому что реальные обороты что не будь около 2000-2500. И пришлось на тот ПАЗзик внедрять ЗМЗ-13, движок от ЗИЛа и пр. и тп.
Ну и ?....будем спорить с техническими характеристиками???!!!
Или как вы говорите РЭ???
Что то не стыкуется....
Когда надо,то тыкаешь именно РЭ...
А когда не надо ,там значит врут?
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха!
Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
Здесь указано что дизельный двигатель, потребляет больше воздуха. Думаю это связано со свободным наполнением цилиндра, нет ограничения как у бензина.. не дарам на дизель не подключить вакуум, как на бензине.
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха
Осталось выяснить,сколько потребляет воздуха д240 для сжигания 1 литра соляры...
И сколько его потребляет двигатель газона....для литра бензина....
Кстати,для тёзки...его мощность,даже самого простого 115 лошадей,а не 70-80....(не говорю уже про пазовский мотор)...
Эти пули Вы школьникам отливайте. 115 да хоть 120 лс ЗМЗ движок выдаёт в теории. И тех 120 вполне бы хватило для ПАЗика. В реале не хватает. Потому что реальные обороты что не будь около 2000-2500. И пришлось на тот ПАЗзик внедрять ЗМЗ-13, движок от ЗИЛа и пр. и тп.
Ну и ?....будем спорить с техническими характеристиками???!!!
Это да, при этом на 1-2 тратится 20-25 лс. с малым расходом воздуха.
[изображение] да ну.я вот на газоне накатал под 200 000км и скажу что груженый газон с зерном или картофаном на семи цилиндрах в поле уже не едет даже на первой-нехватка мощности сильно ощущается.с 20-25 лошадками если только по асфальту катать.
aleksandr7764 пишет:
Сцепуха не даст. Каков диаметр диска сцепления ? Знамо 300 мм. Как у Т-40 с его 40 лс.
это точно-сцепуха не даст-диски разрываются на раз-два.на сорокете действительно диски не рвет так как на газоне.у нас сороководы на родные сожранные диски клепали с оборванных газоновских.на газонах они и притереться иногда не успевали-ступицу с демпфером отрывало от диска.
Помнится в 85г. в Будогощи картошки 7т. в 52 накидали. С трудом он их допёр до сортировки. Что-то под километр. Огольцы, что с нас взять.Но это редкость. Как и полная загрузка движка у 53.
Помнится в 85г. в Будогощи картошки 7т. в 52 накидали. С трудом он их допёр до сортировки.
Что-то он дохлый у вас , в 2007 занимался закупом металла. Все делал на газ-52, 5 тонн была норма , только база была газ-53. До города 80км , как то в чермет на этом газ-52 утягивил птс-12 сеновоз . В самом газоне былы 3 тонны ... так как пустой он буксавал и не мог строиться с места , ну и сам прицеп вытянул на весах 7.5 тонны . Только по трассе максимум 3 скорость мог тянуть .
Помнится в 85г. в Будогощи картошки 7т. в 52 накидали. С трудом он их допёр до сортировки.
Что-то он дохлый у вас , в 2007 занимался закупом металла. Все делал на газ-52, 5 тонн была норма , только база была газ-53. До города 80км , как то в чермет на этом газ-52 утягивил птс-12 сеновоз . В самом газоне былы 3 тонны ... так как пустой он буксавал и не мог строиться с места , ну и сам прицеп вытянул на весах 7.5 тонны . Только по трассе максимум 3 скорость мог тянуть .
Может и дохлый, не спорю. Газон совхозный. Моё дело было - доблестно участвовать в погрузке. В составе бригады студентов-практикантов.
Есть у меня ГАЗ 52 !!! Класный лисапед подтверждаю 5 тонн везёт но не быстро двиг тяговитый низкооборотистый любит хорошее давление масла как на 53 не прокатит поездить с горящей лампочкой крейсерская скорость 60-65 км/ч хотя свой бывало и раскачигаривал до 90 но не любит такого насилия !!! Фильтр воздушный кстати стоит с сеткой и маслом как и на тракторе!! Имею ввиду не форму а принцип работы!
Добрый день или другое время суток. Вот вышел из бани, а тут такие дебаты интересно стало быть я тему подкинул. Вопрос я ставил не про про фильтр с 402 двигателя, а с 405,406,409 извиняюсь не дописал. ВСЁЗНАЙКЕ персональный ответ выхлопная труба будет на отводах металлических и труба от карданного вала диаметром 76мм, а гофра прямая что бы не рвало сварные соединения. Это описано на сайте про выхлопные на тракторах МТЗ, циклон МТЗовский остаётся только с помощью труб от ГАЗ-3308 он будет стоять на уровне крыши кабины. Фильтра воздушные т.е корпуса от ГАЗ-3308 лежат целых три штуки могу подарить. Кстати на а/м ГАЗ-3309 с 245 двигателем воздушный фильтр стоит под капотом и патрубок для входа воздуха всего 50мм, а у 3308 80мм и выведен на кабину. А двигатель всё таки у меня Д-243 с турбиной топливный насос МОТОРПАЛ, распылители 171 год выпуска 2007год. Спасибо всем за участие. Да забыл написать проблема из за фильтра возникла по поводу выноса распределителя Р-80 на кабину вместо стекла в лежачем положении, ну вот такие заморочки.
Добрый день или другое время суток. Вот вышел из бани, а тут такие дебаты интересно стало быть я тему подкинул. Вопрос я ставил не про про фильтр с 402 двигателя, а с 405,406,409 извиняюсь не дописал. ВСЁЗНАЙКЕ персональный ответ выхлопная труба будет на отводах металлических и труба от карданного вала диаметром 76мм, а гофра прямая что бы не рвало сварные соединения. Это описано на сайте про выхлопные на тракторах МТЗ, циклон МТЗовский остаётся только с помощью труб от ГАЗ-3308 он будет стоять на уровне крыши кабины. Фильтра воздушные т.е корпуса от ГАЗ-3308 лежат целых три штуки могу подарить. Кстати на а/м ГАЗ-3309 с 245 двигателем воздушный фильтр стоит под капотом и патрубок для входа воздуха всего 50мм, а у 3308 80мм и выведен на кабину. А двигатель всё таки у меня Д-243 с турбиной топливный насос МОТОРПАЛ, распылители 171 год выпуска 2007год. Спасибо всем за участие. Да забыл написать проблема из за фильтра возникла по поводу выноса распределителя Р-80 на кабину вместо стекла в лежачем положении, ну вот такие заморочки.
Я себе от СМД купил.
Думаю это лучший вариант.
Фильтра от бычка.
Сколько работал на хтз , комбайне ... если стягивало кассету. На мощности это не как не отражалось, а вот на щупе это да ... вечером масло там не было 5-6 литров выкидывал запросто .
Тут инженеры вряд ли уже думали , что было то и поставить... а иначе бы не ставили фильтр от волги на газ-53 . Да и реальное потребление воздуха в бензине, куда меньше чем в дизеле ... оно там как раз и ограничивается заслонкой карбюратора
Вот для волги он с запасом , а для газона уже с натягом . Да и не работает газон в тех условиях что трактор. Максимум едет по полевой дороге , трактор же иду по загорке бывает не видно из-за пыли , и все это время он должен успевать очищать воздух.
Выдержка из журнала .. За рулём
Чего больше всего поглощает автомобиль из окружающей среды? Это вовсе не постоянно дорожающий бензин. И не масло с масляными фильтрами. И даже не покрышки. Больше всего автомобиль потребляет… воздуха!
Приблизительно в 15 раз больше, чем топлива. Если вы за поездку израсходовали 10 л бензина, то при этом воздуха прошло через двигатель около 110 кг. Что приблизительно соответствует 130 м3. А это — объем двух железнодорожных цистерн. Вот теперь можно оценить, сколько загрязнений может нести с собой такое количество воздуха.
Здесь указано что дизельный двигатель, потребляет больше воздуха. Думаю это связано со свободным наполнением цилиндра, нет ограничения как у бензина.. не дарам на дизель не подключить вакуум, как на бензине.
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха
https://www.zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/ ссылка на полную статью
Осталось выяснить,сколько потребляет воздуха д240 для сжигания 1 литра соляры...
И сколько его потребляет двигатель газона....для литра бензина....
Кстати,для тёзки...его мощность,даже самого простого 115 лошадей,а не 70-80....(не говорю уже про пазовский мотор)...
Как у меня забивался фильтр я уже писал......что ж повторю...
Потеря тяги страшная,дым в трубу не пролезал.....
Это был jcb...
На ДТ 75 аналогично чувствовалось,что не едет,не тянет,и дым из трубы....
Причем все это одномоментно,в сырую ,с небольшим морозом погоду......
На Мазе да,практически ничего не почувствовалась,лишь фильтр сплющило,и порвало....
Эти пули Вы школьникам отливайте. 115 да хоть 120 лс ЗМЗ движок выдаёт в теории. И тех 120 вполне бы хватило для ПАЗика. В реале не хватает. Потому что реальные обороты что не будь около 2000-2500. И пришлось на тот ПАЗзик внедрять ЗМЗ-13, движок от ЗИЛа и пр. и тп.
это точно-сцепуха не даст-диски разрываются на раз-два.на сорокете действительно диски не рвет так как на газоне.у нас сороководы на родные сожранные диски клепали с оборванных газоновских.на газонах они и притереться иногда не успевали-ступицу с демпфером отрывало от диска.
Ну и ?....будем спорить с техническими характеристиками???!!!
Или как вы говорите РЭ???
Что то не стыкуется....
Когда надо,то тыкаешь именно РЭ...
А когда не надо ,там значит врут?
Это да. Диалэктика, панимашь. Классовый подход.
Помнится в 85г. в Будогощи картошки 7т. в 52 накидали. С трудом он их допёр до сортировки. Что-то под километр. Огольцы, что с нас взять.Но это редкость. Как и полная загрузка движка у 53.
То что на 53 движки были 115 лошадей, и сейчас 130 лошадок, то разница честно ощутимая.
Что-то он дохлый у вас , в 2007 занимался закупом металла. Все делал на газ-52, 5 тонн была норма , только база была газ-53. До города 80км , как то в чермет на этом газ-52 утягивил птс-12 сеновоз . В самом газоне былы 3 тонны ... так как пустой он буксавал и не мог строиться с места , ну и сам прицеп вытянул на весах 7.5 тонны . Только по трассе максимум 3 скорость мог тянуть .
Может и дохлый, не спорю. Газон совхозный. Моё дело было - доблестно участвовать в погрузке. В составе бригады студентов-практикантов.
Есть у меня ГАЗ 52 !!! Класный лисапед подтверждаю 5 тонн везёт но не быстро двиг тяговитый низкооборотистый любит хорошее давление масла как на 53 не прокатит поездить с горящей лампочкой крейсерская скорость 60-65 км/ч хотя свой бывало и раскачигаривал до 90 но не любит такого насилия !!! Фильтр воздушный кстати стоит с сеткой и маслом как и на тракторе!! Имею ввиду не форму а принцип работы!
Добрый день или другое время суток. Вот вышел из бани, а тут такие дебаты интересно стало быть я тему подкинул. Вопрос я ставил не про про фильтр с 402 двигателя, а с 405,406,409 извиняюсь не дописал. ВСЁЗНАЙКЕ персональный ответ выхлопная труба будет на отводах металлических и труба от карданного вала диаметром 76мм, а гофра прямая что бы не рвало сварные соединения. Это описано на сайте про выхлопные на тракторах МТЗ, циклон МТЗовский остаётся только с помощью труб от ГАЗ-3308 он будет стоять на уровне крыши кабины. Фильтра воздушные т.е корпуса от ГАЗ-3308 лежат целых три штуки могу подарить. Кстати на а/м ГАЗ-3309 с 245 двигателем воздушный фильтр стоит под капотом и патрубок для входа воздуха всего 50мм, а у 3308 80мм и выведен на кабину. А двигатель всё таки у меня Д-243 с турбиной топливный насос МОТОРПАЛ, распылители 171 год выпуска 2007год. Спасибо всем за участие. Да забыл написать проблема из за фильтра возникла по поводу выноса распределителя Р-80 на кабину вместо стекла в лежачем положении, ну вот такие заморочки.
Я себе от СМД купил.
Думаю это лучший вариант.
Фильтра от бычка.