установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 106 из 139

Серёж а давно ли они у тебя стоят? как себя чувствует радиатор,от вибрации не лопается по пайке? и вообще стоит ли "овчинка выделки"?

Вот именно.она плотненько вставляется.Было,что и так собирали,и работало,но у меня течет без нее.Коллеги научили

родной вентилятор металлический, тяжелый, весь погнутый и я не нашел на нем никаких попыток балансировки))))

POMчик пишет:

родной вентилятор металлический, тяжелый, весь погнутый и я не нашел на нем никаких попыток балансировки))))

А если поискать с чего нибудь пластиковый вентилятор , на мазах , камазах новых стоит пластикой , он легче чем железный!!Да и у меня отец давно ещё на газоне мучился с помпой,пол года и начинает течь, потом купил пластиковую крыльчатку и забыл, так и продал!!

Что б не горели реле,в них надо впаять диод махонький для гашения искры на контактах.Ну или конденсатор снаружи-подобно как на траблере.У меня контрольная лампочка была на газелевсикй мотор,так после выключения она горела до трех секунд-такая самоиндукция электромотора была.
Повторюсь,-сделали токаря-фрезеровщики переходку мне под вентилятор от ГаЗ-3307,проблемы из-за разбития подшипников никогда не было,только естественный износ фиброчки(на воде есно быстрее,но там всё жрётся мгновенно).
Пластиковый же диффузор тож установил на 2мм алюминиевую пластину.Можно и родной оставить, в паре с электро будет достаточно.
К лету соберусь спарку нивовскую ставить,надо переносить радиатор ГУРа.
Одного меньшего чем родной вентилятора Г3307 маловато.особо когда разгонишься на подьёме,а на спуске пробка и ветра нет

Почти такого же диаметра на Валдае,но 9 широких лопастей-типа самое то,куплен-валяется.У него нутро под термомуфту ,как на Уазках и т д.Переходка из стали сильно тяжелая будет,а люминия такого нэмае.
Термомуфта дерьмо,на неё не заморачивайтесь никогда.

всем привет..........тут токое мне предложение поступило,посоветуйте что икак,так как с 131 я не сталкивался ..........:У друга есть в аренде 130 зил-дизель,но к весне у него его хозяин хочет забрать для своих нужд....т.е.он остается без зила. .......Он себе нашел 131 турбового с кулером,колхозника-на 3 стороны(борт 4 метра) зила у знакомого за хорошие деньги(как другу)....но он ему не нужен т.к. он часто на межгород(400-900 км) ездит,мол устанет на полном приводе..........Короче говоря мне на мой 130 предлогает поменяться......я кстати как бы полный привод УВАЖАЮ ,да на такие растояния часто не езжу как он.................Короче говоря стоит менятся на такой УТЮГ ,не проиграю я в грузаподьемности,на много ли он у меня будет больше жрать топлива,чем мой 130 с Д-240 и какие ньюансы у него впервую очередь смотреть(мосты,раздатка,штанги.....) прежде чем такое сотворить.............НАДЕЮСЬ на ВАШЕ понимание,а то предложение заманчевое,а свой перебран полностью,с закрытыми глазами все его уже БОЛЯЧки знаю...............Заранее благадарю вас

Привет всем!Сергей,дизель какой и от чего кузов?зил 131 хорош тем что везде проедет и грузоподьёмность больше чем у тебя если конечно движок не мтз.но расход конечно выше хоть каким бы движком небыл.на дальные дороги с ним конечно тяжеловато а по 150-200км запросто.обслуживание больше и конечно дороже.они крепкие,особенно армейские и меньше ломаются чем 130е если в меру таскать.тем более меньше ломаются чем уралы и камазы.удачи.

Роман РВТИ, отчего сей агрегат? (У меня стоял Д-240 мощей катастрофически не хватало) КПП и кожух сцепления изначально были с этим двигателем? Для чего на вилке 2 рычага? А пневмокамера для чего? А на послнднем фото вырез в передней траверсе для чего?

купил зил44210 с дв.ямз 236а и кпп ямз 238вм зад. мост родной с блок.диф.,авто-ль неспеша переоборудуется в самосвал под работу с прицепом ГКБ 819.Вопрос в следующем как будет себя вести зад. мост и п.оси при работе под щебнем,песком,отсевом и т.д.\подразумевается заезд в карьеры\выдержит ли редуктор. Полная масса а.поезда не более 25тн.\за рулем хозяин авто\

ЗиЛ 131 крепенький аппарат,был у меня.12 т угля по асфальту,а 10 он почти не чует.Вгорку ессно,дохнет.По весам нормалек с 12 т-осевая не бьет.Идеальн резина была "ёлка" с Колхиды диз,"козы",нижнекамка,на -370
Есть некоторая специфика по обслуживанию тех же поворотных кулаков,бонусом легкий руль-аж обжигает когда бросаешь с поворота.Следует иметь одинаковую резину на всех задних колесах,иначе рвет редуктора.Тормоза "мертвые"-не чета 130м..Ступичные подшипники луче мазать смазкой BPW,впрочем это всех касается
Отличные зарисовки на Дальнобое(региться надо,ответ через сутки).Тема ХиноЗил в зиловской ветке,Магадан

loner,редуктор по любому вытягивай,подтяни "бугеля",осмотри постель опорного подшипника хвостовика-особо в случае если фланец люфтил,за ним особый догляд...
Прозевал-он разбивается и ремонт почти невозможен.
Мне пришлось менять все подшипники на новом редукторе-сам привозил с Рязани,посыпались на третем году,трасса...
В ступицах стоит евросальник и одна гайка с еврокамаза и смазка BPW,по причине постоянного забрасывания колодок смазкой с моста .А на Литоле сыпятся подшипники,дрянь он щаз стал

Всем баллллллллллльшая благадарность вам всем за совет да помощь.............как увижу сам это ЧУДО техники,а не слов людей,так и будем решать еще сначало семейным кругом,а потом и свами(фото обязательно выложу) всеми подумаем и прийдем уже к конкретному выходу.................Свой 130 как сын стал,столько сил,трудов и финансов вложено-что жалко отдавать его на неизвестно что!!!!!!!!!!!!!!!

Всем баллллллллллльшая благадарность вам всем за совет да помощь.............как увижу сам это ЧУДО техники,а не слов людей,так и будем решать еще сначало семейным кругом,а потом и свами(фото обязательно выложу) всеми подумаем и прийдем уже к конкретному выходу.................Свой 130 как сын стал,столько сил,трудов и финансов вложено-что жалко отдавать его на неизвестно что!!!!!!!!!!!!!!!

loner пишет:

купил зил44210 с дв.ямз 236а и кпп ямз 238вм зад. мост родной с блок.диф.,авто-ль неспеша переоборудуется в самосвал под работу с прицепом ГКБ 819.Вопрос в следующем как будет себя вести зад. мост и п.оси при работе под щебнем,песком,отсевом и т.д.\подразумевается заезд в карьеры\выдержит ли редуктор. Полная масса а.поезда не более 25тн.\за рулем хозяин авто\

А мотор с завода или сами перестовляли? На это шасси наверное кузов с коротыша подойдёт!! это у тебя тоннаж получиться тонн 15, я думаю что мост ходить будет а мотора за глаза, так как зил 130 бензиновой расчитан с прицепом на 12 тонн с простым редуктором!! я возил на своём семечки 15-18 так вообще летит как самолёт, да и тара у меня с прицепом 14-14,500. у тебя однозначно тара меньше, и пошустрее будет!!

ПО поводу ЭЛ вентиляторов у меня тоит от нивы шевроле спаренные ..запитанны счерез 2 реле .. датчик стоит стоит от ваз 2108 на 92 градуса вместо аварийного ( корпус термостата) зимой ниразу не включились 2печки выдувают ... до помпы не достают это 100%. когда на улице стабильно теплеет до +5 ставлю родной принудительный пластиковый.
ФОТО ищите здесь я все выкладывал

Привет всем!иван75,на 131ом у меня движок смд-21 со своим родным сцеплением(с кольцом),родная задняя балка с кожухом сцепления(колоколом),потом плита и родная зиловская коробка.иван,если ты имел ввиду (два рычага)две сошки на валу вилки выжимного подшипника,то один из них на сервомеханизм другой на эту пневмокамеру.принцип работы и серво с камерой от т-150,только сошки на одной стороне.а переднею траверсу отрезал(все так делают)потому что движок не полезет иначе.д-240 конечно слабоват даже на 130ого.

РоманРВТИ пишет:

Привет всем!иван75,на 131ом у меня движок смд-21 со своим родным сцеплением(с кольцом),родная задняя балка с кожухом сцепления(колоколом),потом плита и родная зиловская коробка.иван,если ты имел ввиду (два рычага)две сошки на валу вилки выжимного подшипника,то один из них на сервомеханизм другой на эту пневмокамеру.принцип работы и серво с камерой от т-150,только сошки на одной стороне.а переднею траверсу отрезал(все так делают)потому что движок не полезет иначе.д-240 конечно слабоват даже на 130ого.

................теперь я понял что 240слабоват,но лучше чем возле заправки на родном кататься!!!!В будущем есть задумка 4331 взять и на него поставить всборе от какого либо малотонажной иномарки-грузовика и поставить варавайку конечно на него............................конечно если с 131 все обойдется........Время покажет и в течения 2-3 недель точно все решится(131)

Loner,редуктор моста скорее всего выдержит.знаю 3 зила (сельхозник 554и 2 шаланды 130в),водилы на редуктор не жаловались.вот что передок разбивает ,передние колёса жрёт,на тяжесть руля и на пробуксовку почти на сухом месте все жаловались.сельхозник тоже постоянно прицеп таскал.если у тебя ямз с завода или д645 стоял то передок наверное выдержит,это моё мнение.удачи всем!

Мотор ставил прежний владелец , кузов начал делать полностью самодел. по типу ифа 3х сторонняя разгрузка,последние 6 лет работаю на зил495810 с этим же прицепом в итоге оборванная п.ось и порванный редуктор при пробеге 350т.км п.оси практически одинаковые, а мотор значительно слабее . Тара будет около 10тн.

Вопрос к Алекс904 сальник и гайка с камаза евро подходят без переделок или есть подводные камни

Лонер,350т. км для зила это уже не мало тем более с прицепом.редуктор полетит ,полуоси рвёт из за люфта на ступице,на редукторе и если диски погнуты.удачи.

вот поэтому у меня и стоит от ваз 2108-09 он на 92-97С вроде ...короче термостат сработает циркуляция по большому кругу а не жужит и температуру показывает 80 стабильно .
А вот когда стоял от классики то только термостат открылся так зажужали ......

Я себе тоже хотел электрические поставить на зиму датчики можно подобрать разные на класике 84-87 на 2109 карб-87 -92 а на инжекторных еще выше те 103-105!но мне лично зимой мало приходится работать химичить не стал а вот на лето боюсь они не справятся я же летом с хвостом постоянно да и двигатель по больше чем у вас так что ну их нахрен эти карлсоны

Елисеев Сергей скажи вот ты снимал тнвд на новом двс, болты крепления тнвд два снизу со стороны кожуха это понятно, а еще два сверху где под передней крышкой или те две гайки также со стороны кожуха.

Привет всем!кто нибудь ставил такие электрические вентиляторы с движком смд и д645,респектабельные ли вобще такое охлаждение?на зил131 с смд я езжу на воде,но термостат не подерживает температуру.поменял штук 7 термостатов один за другой когдато и каждый хватало не более одной недели.покупал в разных магазинах и в разных местах.через 5-7 дней каждый начинал постепенно подерживать нужную температуру,а через недели две как будьто их там нет.продавцы обьесняют тем что нынешние термостаты не расчитаны на воду.,можетли такое быть?заранее спасибо.