Вы здесь

Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 9 из 322

Перейти к полной версии/Вернуться
9636 сообщений
Россия
: с/з Ленина мос.обл.
15.02.2010 - 21:51
: 196
MeDiKaMeHT пишет:
Александр Беспалько пишет:

В давлении масла? Отрегулируйте, если слишком большое. На холодном двигателе и давление больше.
Регулируйте на прогретом до рабочей температуры.
Это совсем не сложно сделать с помощью отвертки (или гаечного ключа, где как)

Не нашёл я, где нужно регулировать давление масла на кронштейне масляного фильтра с помощью отвертки

Выложете фото корпуса масляного фильтра, посмотрим, может найдём.

Украина
: Киев
05.06.2010 - 11:35
: 1351

вот корпус масляного фильтра
Файлы:
17112010244.jpg
17112010242.jpg
17112010241.jpg

Россия
: с/з Ленина мос.обл.
15.02.2010 - 21:51
: 196
MeDiKaMeHT пишет:

вот корпус масляного фильтра

Ну вот, всё прекрасно видно! На последнем фото прямо по его середине болт с шлицем под прямую отвёртку с контргайкой. Придерживая отвёрткой болт, откручиваем( на пол оборота или оборот) конргайку. Затем для уменьшения давления масла- выкручиваем болт на оборот(для пробы) и придерживая отвёрткой болт, затягиваем контргайку. Заводим мотор, проверяем давление... и такими повторами действий выставляем нужное давление- не более 4атм или 0.4МПа.

Россия
: Новороссийск
30.06.2009 - 08:41
: 164
Сарыч пишет:

Ну вот, всё прекрасно видно! На последнем фото прямо по его середине болт с шлицем под прямую отвёртку с контргайкой. Придерживая отвёрткой болт, откручиваем( на пол оборота или оборот) конргайку. Затем для уменьшения давления масла- выкручиваем болт на оборот(для пробы) и придерживая отвёрткой болт, затягиваем контргайку. Заводим мотор, проверяем давление... и такими повторами действий выставляем нужное давление- не более 4атм или 0.4МПа.

В инструкции сказано "Давление масла должно быть 2 -4 МПа, но не ниже 0.5 МПа при холостой работе двигателя". ? shok shok shok

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
Serg_Nvrsk пишет:
Сарыч пишет:

Ну вот, всё прекрасно видно! На последнем фото прямо по его середине болт с шлицем под прямую отвёртку с контргайкой. Придерживая отвёрткой болт, откручиваем( на пол оборота или оборот) конргайку. Затем для уменьшения давления масла- выкручиваем болт на оборот(для пробы) и придерживая отвёрткой болт, затягиваем контргайку. Заводим мотор, проверяем давление... и такими повторами действий выставляем нужное давление- не более 4атм или 0.4МПа.

В инструкции сказано "Давление масла должно быть 2 -4 МПа, но не ниже 0.5 МПа при холостой работе двигателя". ? shok shok shok

Это ошибка, после двойного перевода. smile3

Россия
: МО Луховицкий район
23.05.2010 - 20:22
: 46
Сарыч пишет:

Масло заливайте то же что и в двигатель. Посмотрите, сливных пробочек скорее всего две: одна снизу корпуса регулятора(под заливной), а вторая внизу корпуса( примерно под трубочкой с резиновым колпачком). Заливная пробка одна, а полостей внутри насоса две и сообщаются они посредством маленького отверстия. Поэтому при замене масла заливайте его малыми порцыями, для удобства открутите трубку контрольного отверстия(берегите резиновый колпачёк, без него масло будет вытекать при работе трактора). Когда масло потечёт по резбе не закручивайте трубку сразу на место, дождитесь чтобы масло перестало вытекать из контрольного отверстия. Это важно, так как слишком большой уровень масла может привести к тому, что двигатель "пойдёт вразнос". Такая ситуация была у меня и описана в инструкции.

Действительно сливных пробок две. Александр Беспалько сообщил, что масло необходимо заменять каждые 500 часов. Полагаю что по истечении 50 ч. обкатки его также надо заменить? И какое моторное масло правильнее заливать минералку, п\синтетику или синтетику? И еще один вопрос. У Вас инструкция на русском языке?

украина
: одесса
07.01.2010 - 20:01
: 11871

Интересно Андрей вы получили сообщения или это так ...

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
Михайлов Андрей пишет:

Действительно сливных пробок две. Александр Беспалько сообщил, что масло необходимо заменять каждые 500 часов. Полагаю что по истечении 50 ч. обкатки его также надо заменить? И какое моторное масло правильнее заливать минералку, п\синтетику или синтетику? И еще один вопрос. У Вас инструкция на русском языке?

Масло - штука такая smile3 Лишний раз сменить хуже не будет. А уж после обкатки - святое дело smile3

Масло Вы имеете ввиду в двигатель какое заливать?

Минералку, конечно. Китайские дизеля, как впрочем и российские не рассчитаны на синтетику.

А полусинтетика вообще - больше рекламный ход. Смысл синтетики убивается минералкой.

Украина
: Киев
05.06.2010 - 11:35
: 1351
Сарыч пишет:

Затем для уменьшения давления масла- выкручиваем болт на оборот(для пробы) и придерживая отвёрткой болт, затягиваем контргайку. Заводим мотор, проверяем давление...

Болт никак не хочет прокручиватся, стоит намертво

: г.Чебоксары
19.09.2009 - 17:43
: 317
MeDiKaMeHT пишет:
Сарыч пишет:

Затем для уменьшения давления масла- выкручиваем болт на оборот(для пробы) и придерживая отвёрткой болт, затягиваем контргайку. Заводим мотор, проверяем давление...

Болт никак не хочет прокручиватся, стоит намертво

Стесняюсь спросить, а зачем понижать давление масла в двигателе?

: г.Чебоксары
19.09.2009 - 17:43
: 317

Вчера купил электронный тахометр. на выходных попробую его поставить.

Украина
: Киев
05.06.2010 - 11:35
: 1351
LexaP пишет:

Стесняюсь спросить, а зачем понижать давление масла в двигателе?

В инструкции так написано.

Всё таки мне удалось болт прокрутить super

Файлы:
19112010248.jpg
19112010253.jpg

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
LexaP пишет:

Стесняюсь спросить, а зачем понижать давление масла в двигателе?

Ну, собственно можно и не понижать.... Только шанс получить масло в корзине сцепления значительно увеличивается. Со всем вытекающим из этого геморроем
В лучшем случае - просто утечка масла. Или забрызганные маслом фрикционные поверхности дисков.

Именно в тот момент, когда трактор больше всего нужен. Так всегда бывает smile3

Тогда появится повод повеселиться, раскатывая трактор раньше времени.

На износ шеек и вкладышей повышенное давление не влияет.

: г.Чебоксары
19.09.2009 - 17:43
: 317
Александр Беспалько пишет:
LexaP пишет:

Стесняюсь спросить, а зачем понижать давление масла в двигателе?

Ну, собственно можно и не понижать.... Только шанс получить масло в корзине сцепления значительно увеличивается. Со всем вытекающим из этого геморроем
В лучшем случае - просто утечка масла. Или забрызганные маслом фрикционные поверхности дисков.

Именно в тот момент, когда трактор больше всего нужен. Так всегда бывает smile3

Тогда появится повод повеселиться, раскатывая трактор раньше времени.

На износ шеек и вкладышей повышенное давление не влияет.

Я не сильно разбираюсь в технике, но на сколько я понимаю, должен быть клапан в масло-фильтре, который как раз и открывается при избыточном давлении. Или не него не стоит расчитывать?

Украина
20.11.2010 - 00:05
: 233

Не совсем понял как из-за высокого давления в системе смазки двигателя масло может попасть на диски сцепления.

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
LexaP пишет:

Я не сильно разбираюсь в технике, но на сколько я понимаю, должен быть клапан в масло-фильтре, который как раз и открывается при избыточном давлении. Или не него не стоит расчитывать?

Совершенно правильно. Так вот давление срабатывания этого клапана и регулируется той самой отверточкой smile3
Только он не в маслофильтре, а рядом.

В самих маслофильтрах, если и есть, то обратные клапаны. Они просто не дают вытекать маслу из фильтра при неработающем двигателе. Что бы не было "провала" давления в момент запуска до наполнения фильтра маслом.

К китайцам это обычно не относится. Там просто фильтры расположены так, что из них не вытекает масло.

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
ДЮД пишет:

Не совсем понял как из-за высокого давления в системе смазки двигателя масло может попасть на диски сцепления.

Через сальник коленвала.
Связи прямой теоретически нет, но практически - бывает нередко

Кроме того, перегрузка масляного насоса - тоже ни к чему.

Украина
20.11.2010 - 00:05
: 233

С повышенной нагрузкой на масляный насос и его привод согласен. В подобных случаях чаще вырывает прокладку из под масляного фильтра или разрушается сам фильтр. Регулировка давления системы смазки производится на полностью прогретом двигателе. Масло в двигателе нагревается дольше чем вода в системе охлаждения и обычно прогрев занимает не менее получаса работы двигателя при средней нагрузке. А если техника на гарантии лезть туда вообще нечего.

Украина
20.11.2010 - 00:05
: 233

Александр Беспалько, подскажите какие модели китайских дизелей удачные, а какие не очень. Если уже указывали, где можно это прочитать. Заранее благодарен.

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
ДЮД пишет:

Александр Беспалько, подскажите какие модели китайских дизелей удачные, а какие не очень. Если уже указывали, где можно это прочитать. Заранее благодарен.

Все, с которыми приходилось иметь дело - весьма надежные.
По рекомендациям знакомых китайских механиков старались брать трактора с дизелями производства Jingsu Jiandong Group ( TY295IT, TY2100I, JD290) и Laidong (LD, 3Т30 и другие, ассортимент очень большой), КМ385ТЕ, именно с буквой Е, с другими этого завода дела не имел

Отметить какие-то в худшую сторону не могу. Выбор просто огромный: от 4 л.с. до бесконечности. И с воздушным и с водяным охлаждением.
Наверное, есть менее удачные. Не знаю.

Вот такой дизелек понравился, с воздушным охлаждением, европейский сертификат, от до 4 до 10 л.с. smile3

Файлы:
ce_epa_10hp.jpg

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
ДЮД пишет:

А если техника на гарантии лезть туда вообще нечего.

Не совсем согласен с такой позицией. Оно ж - трактор!
Вряд ли стоит рассчитывать на фирменное сервисное ЕТО, ТО-1...

Впрочем, можно этот вопрос оговорить с дилером.

Украина
: Киев
05.06.2010 - 11:35
: 1351

в инструкции, а точнее в электросхеме,разъём для подключения прицепа.
Но в реале я ничего не нашёл

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
MeDiKaMeHT пишет:

в инструкции, а точнее в электросхеме,разъём для подключения прицепа.
Но в реале я ничего не нашёл

Ну, значит нету. Обычно идет в комплекте даже к самоварам. Стандартная комплект вилка-розетка для прицепов.
На большинстве известных мне минитракторов устанавливается на крыле с внутренней стороны.
На жгуте проводки к задним фонарям где-то должен болтаться свободный разъем

Украина
: Киев
05.06.2010 - 11:35
: 1351

хорошо, поищем;)

Украина
: Рахівський район , Закарпаття
04.03.2010 - 23:41
: 330

Подскажите есть глушитель который можна поставить в горизонтальном положении , или переделать существующий-не повлияет горизонтальное положение на двигателью
Трактор zubr 244 (jmt-244) двигатель km385bt

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
1misha пишет:

Подскажите есть глушитель который можна поставить в горизонтальном положении , или переделать существующий-не повлияет горизонтальное положение на двигателью
Трактор zubr 244 (jmt-244) двигатель km385bt

Минитрактра в исполнении "для теплиц" делаются с выхлопной трубой снизу сзади.
На двигатель никак не повлияет.

Но исходя из пожарной безопасности универсальный трактор должен иметь вертикальную трубу с выхлопом вверх.

Украина
: Рахівський район , Закарпаття
04.03.2010 - 23:41
: 330

Фотки случайно нет

Россия
: г. Уссурийск
30.04.2010 - 17:45
: 6743
1misha пишет:

Фотки случайно нет

Не нашел, чтоб справа был сфотографирован

Да там проблем-то нет больших. Колено, которое между глушителем и коллектором переворачиваете.

А дальше - сварочный аппарат вам в помощь. И труба от какого-нибудь автомобильного глушителя.

Вниз и назад под поликом.

Украина
: Рахівський район , Закарпаття
04.03.2010 - 23:41
: 330

спасибо clap mail hi

Украина
: Киев
05.06.2010 - 11:35
: 1351

вот обидно...
Нашёл через инет в Харкове магазин, который продаёт донг фенг 354 за 44500,00 грн.
А я свой 244 купил за 42500,00 грн.
К тому же, в 354 передния колия 1200, задняя 1400. И передние колёса не 12, а 14.
Абидна, а... ;(

Тема закрыта

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах