Вы здесь
Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 3 из 322
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
УУУ как все запущено... :-)
У тебя под ногами вот эта квадратная пробка. Откручиваешь ее, там вот этот щуп. Масло должно быть между 1 и 2
Файлы:
img_3373_0.jpg
14092010182_0.jpg
А нельзя ли фотографию этой тяги вместе с распределителем гидросистемы? Они на одной стороне трактора?
Сдается мне, что это какая-то тяга от механизма регулировки хода рычагов гидроподъемника навески...
По поводу масла я уже писал - в оригинальных инструкциях к китайским тракторам - везде фигурирует "...или дизельное масло"
Т.е. в двигателе, естественно - дизельное
В трансмиссии - трансмиссионное ИЛИ ДИЗЕЛЬНОЕ
В гидросистеме (если она отдельно) - гидравлическое ИЛИ ДИЗЕЛЬНОЕ
Это для меня, как инженера-механика загадка.
Поэтому и написал выше свои рекомендации: в трансмиссию летом - трансмиссионное, зимой - лучше дизельное
Вот фотография этой тяги (черного цвета, тут я ее приткнул к педали блокировки, на которой и соответствующее "ухо" есть)
Файлы:
img_3379.jpg
А вот она просто висит, ну и общий вид гидросистемы.
Файлы:
img_3380.jpg
img_3381_0.jpg
К механизму регулировки хода подъемника эта тяга отношения не имеет...
Остается предположить, что она служит для "блокировки блокировки" от случайного включения.
Все таки педаль не рычаг, наверное были случаи выхода из строя механизма при непреднамеренном включении блокировки дифференциала на повороте. Китайцы очень быстро реагируют на рекламации
И, кстати, не расстраивайтесь по поводу общего с гидросистемой масла
На большинстве японских с их легендарным качеством такая же система. И ничего. Живут...
кстати, а как можна слить масло из коробки передач?
Хочу ответить обоим владельцам Донфенгов. Масло в каробке и в заднем мосту меняется одновременно! Слив производится через две сливные пробки- первая расположена под левой ногой тракториста( на корпусе коробки) Вторая расположена на корпусе заднего моста под валом отбора мощн. И каробка ,и зад. мост имеют обсщую" масляную ванну" по этому заливка свежего масла производится через одну заливную пробку расположенную в крышке коробки передач. Заливайте трансмиссионку 85w90! НЕ СКУПИТЕСЬ! Лейте ровно 20 литров. Тяга которая просто висит-блокоровочная, от случайного включения блокировки дифа. Сам владею двумя тракторами (мини) Фенгшоу 180-3. Оба 1990 г. выпуска. Судя по вашим фоткам на ваших тракторах применены абсолютно точно такиеже каробка и задний мост как на моих феншуях. У моих двигатель о двух целиндрах 18л.с. На ваших думаю уже другие. Ещё на ваших гидравлику питает насос типа НШ, а на моих одноплунжерный насос с приводом от каробки передач, расположенный на корпусе КПП под рычагом переключения повышенной-пониженной. На одном из своих лиш в этом году заменил манжету в гидроцелиндре!
Просто большое человеческое спасибо!Сарыч, у Вас два трактора с 1990 г?
Неслабо...
Вы как именно Вы меняли масло? Наклоняли трактор домкратом?
Для трансмиссии, понятное дело, 85W90 есть гуд. А вот не поплохеет ли гидравлике.... уже несколько дней ломаю голову сам и сломал голову специалистам по маслам. Все, с кем я общался у себя по этому поводу, говорят примерно одно и то же - судя по китайской табличке нужна обычная 46-ая гидравлика, но SAE85W ставит в тупик. В общем, я пока не знаю что лить. Зальёшь трансмиссионку - гидравлике может не понравиться, зальешь гидравлику - трансмиссия полетит. Ох уж это китайское чудо....
Никто никуда не полетит. Заливайте летом 85W90. Зимой лучше - дизельное. Хотя у в Ваших краях зима-то условная
Можно не заморачиваться.
Смотрите на жизнь проще.
Уверяю вас гидравлике не поплохеет! Лейте всегда 85w90. не слушайте ни кого! Трактор ВАШ и служить ему для вас столько- как относиться будете!!!!! НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ, не выжимайте максимум, всегда оставляйте запас мощности (под педалью). Не гоняйтесь за "рекордами"!!! Мой вам совет! Я при смене масла использую рельеф месности- немного под уклон ставлю и всё. Топливные фильтра ни когда не промываю , меняю раз в год. Первый свой Фенгшоу приобрёл почти четыре года назад- он простоял у людей 16лет в гараже нетронутым -абсолютно новым. Второй купил этой весной всего за 20.000 руб. в калужской обл.- вот он трудился все двадцать лет. Внешне выглядел как подбитый несколько раз танк:) Я заменил гильзы, поршневые кольца, перебрал помпу, притёр клапана, заменил ось качения переднего моста, заменил манжету поршня в гидроцелиндре. Заменил плунжерные пары, поставил новые форсунки. Осталось привести в порядок капот и крылья ,и покрасить их.
За эти несколько дней, которые я изучал вопрос по маслу, открыл для себя множество интересных вещей. Оказывается, существует целая группа масел, которые сокращенно называются UTTO (Universal Tractor Trаnsmission Oil). Вот они то как раз и разрабатываются для смазки механических трансмиссий, гидравлических систем, систем мокрых тормозов и сцепных устройств сельскохозяйственных машин. Вот эти-то масла и нужны тракторам, использующим одно масло и для гидравлики и для трансмиссии. Сравните вязкость при 40 градусах обычного трансмиссионного масла SAE85W и, например, специального Mobilfluid 422. Обычная трансмиссионка слишком густа для гидравлики. А обычное гидравлическое слишком жидкое для трансмиссии. Я, конечно, понимаю, что китайские миники по старой доброй советской традиции сделаны с огромным запасом живучести. Но все-таки привык доверять рекомендациям производителя. Мой выбор - масло типа UTTO.
это первый
Файлы:
fjtj_traktora.jpg
А теперь сравните характеристики Mobilfluid 422 и моторного дизельного масла М10Г2К
Игра называется найди хоть одно существенное отличие.
Кроме, конечно, разницы в цене и рекламной лапши.
Никакой редуктор или гидросистема минитрактора разницы не почувствует. Никогда.
Поэтому китайцы в оригинальных инструкциях везде пишут "ИЛИ ДИЗЕЛЬНОЕ МОТОРНОЕ". Во все системы. И в гидравлику, и в трансмиссию.
Тем более, что Mobilfluid 422 не трансмиссионное масло в российском понимании (для смазки редукторов МЕХАНИЧЕСКИХ трансмиссий, в частности гипоидных передач) , а масло для автоматических (ГИДРАВЛИЧЕСКИХ!!!) трансмиссий и гидросистем.
Судя по моей фотке на 2 странице темы, главная пара представляет собой гипоидную передачу? Если так, то, действительно, нужна трансмиссионка с API GL-5. Среди масел UTTO что-то таких не наблюдается, только GL-4. Ну что-ж, будем смотреть на мир проще.
Больше ну буду выносить себе мозг, залью трансмиссионку 85W90.
И это будет правильно!
По крайней мере - в условиях Новороссийска
Слава богу, убедили!
Переверните фаркоп вверх ногами, и сместите на одно отверствие вниз
Файлы:
0027_3.jpg
Я тоже рассматривал такой вариант. Но, блин, тогда фаркоп будет располагаться очень низко, как бы за грунт не цеплял. Да и надежность четырех болтов не так высока как шести. Ладно, пока сниму его нафиг, в штатном положении он все-равно почти перекрывает ВОМ. Понадобится таскать прицеп - прикручу шесть болтов, это не сложно. Вот только надо какие-то заглушки в отверстия придумать, а то зарастут со временем грязью и ржавчиной.
На моих тракторах так же при использовании вом приходится снимать прицепное устройство,блин! Правда крепится оно у моих на четырёх болтах и ничего- таскаю прицеп без проблем. При снятом устройстве просто вворачиваю на место болты и всё.
Можно найти или сделать буксирную траверсу на нижние рычаги навески. Если часто приходится перецепляться.
Серж, у меня на 4 болтах и всё отлично таскается и работает.
Видел как-то такую в продаже, подумал а, потом куплю. С тех пор больше не видел! Сейчас бы с радостью купил! Александр, у меня к вам вопрос- мне нужна резина на передний неуправляемый мост размером-4.00/14.00 с рисунком в виде двух глубоких продольных канавок. Если сможете найти, то сколько будет она стоить, плюс доставка до Москвы?
Наверное, можно... Завтра узнаю, как раз на заводе готовится очередная партия тракторов и оборудования.
Я вообще этот фаркоп снял. Не понравился он мне с самого начала... Сделал 2-х точечную счепку. Для этого купил поперечную тягу и вилку.
Смотрю у Вас есть дополнительный распределитель. Странно... у меня его нет. Очень хочется его иметь. Думаю как приделать дополнительный распределитель. Можете сфоткать места связанные с гидравлической системой.... плиз...
Также я сделал самодельную кабину к трактору.
фото смогу показать лишь 27.09.10.
Мужики, я тоже соображаю какое масло залить в коробку и задний мост. Последую Вашим советам и залью 85w90. А в передний мост тоже его лить???
Заливайте смело.
Еще вопросик...
При сливе масла с коробки, масло с гидросистемы тоже сливается? Не надо ничего дополнително откручивать?
Соответственно если если масло с гидросистемы сольется, как обратно его туда залить?