Обсуждаем DF Dong Feng 244. Страница 7 из 322

Serg_Nvrsk пишет:

Несколько вопросов к опытным владельцам DF-244:
1) Меня несколько напрягает отсутствие индикатора уровня топлива. Работешь в поле и не знаешь сколько там осталось в баке? Никто не пытался самостоятельно прикрутить такой нужный прибор? Может, вместе покумекаем на эту тему?

Очень простой индиктор уровня воды в "самоварах"
В бак вертикально вставлена трубочка, в ней стержень с поплавком, чем выше стержень, тем больше топлива
Или через тройник подключите к топливному шланга идущему от бака прозрачную трубку и закрепите вертикально на баке. Только второй конец оставьте открытым.
Это то что можно сделать за 20 мин из подручного материала.
Если делать электрический там посерьзнее работа, но не сложная в принципе.

Serg_Nvrsk пишет:

2) Очень хочется знать количество оборотов двигателя при работе. Сейчас регулирую подачу топлива на слух, так сказать, по внутренним ощущениям. Было бы интересно поставить тахометр. Никто не делал?

Вопрос тоже решается установкой любого электронного тахометра. Только оно Вам точно надо?

Serg_Nvrsk пишет:

3) Согласно инструкции в гидравлике "Давление масла должно быть 2 -4 МПа, но не ниже 0.5 МПа при холостой работе двигателя." У меня шкала индикатора давления масла заканчивается на 0,5МПа. Получается, что как только завел двигатель, стрелка уходит вправо за 0,5 МПа и все, я не знаю какое реальное давление у меня в системе. Вдруг там больше 4МПа? Как бы это дело исправить? Заменить индикатор? На какой?

Странно как-то.. Это в где такое давление?
В гидравлике? Маловато... Для двигателя - очень многовато...
А что, там есть манометр на гидравлику?
Или все-таки говорите о давлении масла в двигателе?

Александр Беспалько пишет:

Очень простой индиктор уровня воды в "самоварах"
В бак вертикально вставлена трубочка, в ней стержень с поплавком, чем выше стержень, тем больше топлива
Или через тройник подключите к топливному шланга идущему от бака прозрачную трубку и закрепите вертикально на баке. Только второй конец оставьте открытым.
Это то что можно сделать за 20 мин из подручного материала.
Если делать электрический там посерьзнее работа, но не сложная в принципе.

Человек всегда стремится к лучшему С трубочкой все просто и понятно (кстати, китайцы что не могли за три копейки поставить трубочку?). Но ведь интересно с рабочего места наблюдать обстановку по приборам, а не поднимать каждый раз капот, чтобы проверить уровень топлива.

Александр Беспалько пишет:

Вопрос тоже решается установкой любого электронного тахометра. Только оно Вам точно надо?

Опять же человек всегда стремится к лучшему
Везде пишут, что надо нагружать двигатель примерно на 80%. А как их отловить, эти 80%? Был бы тахометр, я бы точно знал максимальные обороты и текущие, а так приходится только догадываться.

Александр Беспалько пишет:

Странно как-то.. Это в где такое давление?
В гидравлике? Маловато... Для двигателя - очень многовато...
А что, там есть манометр на гидравлику?
Или все-таки говорите о давлении масла в двигателе?

Я всего лишь цитирую инструкцию. Думаю, что указано давление в гидравлике, хотя явно об этом не сказано. Нафига оно мне в двигателе?

Serg_Nvrsk пишет:

Александр Беспалько пишет:

Очень простой индиктор уровня воды в "самоварах"
В бак вертикально вставлена трубочка, в ней стержень с поплавком, чем выше стержень, тем больше топлива
Или через тройник подключите к топливному шланга идущему от бака прозрачную трубку и закрепите вертикально на баке. Только второй конец оставьте открытым.
Это то что можно сделать за 20 мин из подручного материала.
Если делать электрический там посерьзнее работа, но не сложная в принципе.

Человек всегда стремится к лучшему С трубочкой все просто и понятно (кстати, китайцы что не могли за три копейки поставить трубочку?). Но ведь интересно с рабочего места наблюдать обстановку по приборам, а не поднимать каждый раз капот, чтобы проверить уровень топлива.

Александр Беспалько пишет:

Вопрос тоже решается установкой любого электронного тахометра. Только оно Вам точно надо?

Опять же человек всегда стремится к лучшему
Везде пишут, что надо нагружать двигатель примерно на 80%. А как их отловить, эти 80%? Был бы тахометр, я бы точно знал максимальные обороты и текущие, а так приходится только догадываться.

Александр Беспалько пишет:

Странно как-то.. Это в где такое давление?
В гидравлике? Маловато... Для двигателя - очень многовато...
А что, там есть манометр на гидравлику?
Или все-таки говорите о давлении масла в двигателе?

Я всего лишь цитирую инструкцию. Думаю, что указано давление в гидравлике, хотя явно об этом не сказано. Нафига оно мне в двигателе?

Данное давление указано в двигателе, окола масло фильтра есть датчик давления масла. А в гидравлике, та что в коробке никакого датчика нет.

Serg_Nvrsk пишет:

Я всего лишь цитирую инструкцию. Думаю, что указано давление в гидравлике, хотя явно об этом не сказано. Нафига оно мне в двигателе?

По датчику топлива - если достаточно только индикатора минимального уровня, то его не сложно сделать на герконе или взять готовый с какой-нибудь убитой иномарки датчик уровня чего-нибудь.

А вот насчет давления - Вы не правы в корне. Важно давление масла в двигателе и на панели приборов именно датчик давления масла в двигателе. Потому что это критично. Нормальное давление 0,1 - 0,4 МПа

А вот манометров давления масла в гидравлике обычно нет. И не только на китайцах.
Давление в гидросистеме, вообще-то может быть до 12 и больше Мпа. Не знаю, как конкретно в Вашем тракторе.

Александр Беспалько пишет:

По датчику топлива - если достаточно только индикатора минимального уровня, то его не сложно сделать на герконе или взять готовый с какой-нибудь убитой иномарки датчик уровня чего-нибудь.

А вот насчет давления - Вы не правы в корне. Важно давление масла в двигателе и на панели приборов именно датчик давления масла в двигателе. Потому что это критично. Нормальное давление 0,1 - 0,4 МПа

А вот манометров давления масла в гидравлике обычно нет. И не только на китайцах.
Давление в гидросистеме, вообще-то может быть до 12 и больше Мпа. Не знаю, как конкретно в Вашем тракторе.

О как. Тогда мне непонятны цифры из инструкции. Да и датчик у меня, как я уже говорил, сразу после пуска двигателя падает до упора вправо, т.е. показывает больше 0,5МПа. А как у других владельцев аппарата?
Нашел в той же инструкции, что рабочее давление гидравлики рулевого управления 16МПа. Значит, действительно, на приборке показывается давление масла в двигателе.

Serg_Nvrsk пишет:

О как. Тогда мне непонятны цифры из инструкции. Да и датчик у меня, как я уже говорил, сразу после пуска двигателя падает до упора вправо, т.е. показывает больше 0,5МПа. А как у других владельцев аппарата?

Цифры в инструкции - возможно и такое давление в гидравлике. Возможно для навески его хватает.
Но часто навесное оборудование рассчитано на давление 100-120 атм (10-12 МПа)

Теоретически в двигателе давление лишним не бывает :)
Практически - лучше нормальное

После прогрева на холостых оборотах сколько показывает?

Обычно в процессе эксплуатации двигателя давление падает из-за увеличения зазора между вкладышами и шейками коленвала.
Кстати, уровень давления масла - косвенный показатель износа двигателя
Лучше все-таки привести его в норму, чтоб не перенапрягать манжеты и проч. уплотнения.
Обычно на корпусе масляного фильтра, точнее не самого масляного фильтра, а того кронштейна, куда он вкручивается, есть регулятор давления. Попробуйте его покрутить.
На средних оборотах - не больше 0,4 МПа

Serg_Nvrsk пишет:

Александр Беспалько пишет:

По датчику топлива - если достаточно только индикатора минимального уровня, то его не сложно сделать на герконе или взять готовый с какой-нибудь убитой иномарки датчик уровня чего-нибудь.

А вот насчет давления - Вы не правы в корне. Важно давление масла в двигателе и на панели приборов именно датчик давления масла в двигателе. Потому что это критично. Нормальное давление 0,1 - 0,4 МПа

А вот манометров давления масла в гидравлике обычно нет. И не только на китайцах.
Давление в гидросистеме, вообще-то может быть до 12 и больше Мпа. Не знаю, как конкретно в Вашем тракторе.

О как. Тогда мне непонятны цифры из инструкции. Да и датчик у меня, как я уже говорил, сразу после пуска двигателя падает до упора вправо, т.е. показывает больше 0,5МПа. А как у других владельцев аппарата?
Нашел в той же инструкции, что рабочее давление гидравлики рулевого управления 16МПа. Значит, действительно, на приборке показывается давление масла в двигателе.

У меня тоже по прибору за 0,5 уходит. Правда у меня напряжение в сети повышенное (регулятор вышел из строя).

LexaP пишет:

У меня тоже по прибору за 0,5 уходит. Правда у меня напряжение в сети повышенное (регулятор вышел из строя).

Да вообще подобные регулировки лучше делать по контрольному механическому манометру

А с другой стороны, стоит переживать, когда давление слишком маленькое...

Serg_Nvrsk пишет:

Александр Беспалько пишет:

По датчику топлива - если достаточно только индикатора минимального уровня, то его не сложно сделать на герконе или взять готовый с какой-нибудь убитой иномарки датчик уровня чего-нибудь.

А вот насчет давления - Вы не правы в корне. Важно давление масла в двигателе и на панели приборов именно датчик давления масла в двигателе. Потому что это критично. Нормальное давление 0,1 - 0,4 МПа

А вот манометров давления масла в гидравлике обычно нет. И не только на китайцах.
Давление в гидросистеме, вообще-то может быть до 12 и больше Мпа. Не знаю, как конкретно в Вашем тракторе.

О как. Тогда мне непонятны цифры из инструкции. Да и датчик у меня, как я уже говорил, сразу после пуска двигателя падает до упора вправо, т.е. показывает больше 0,5МПа. А как у других владельцев аппарата?
Нашел в той же инструкции, что рабочее давление гидравлики рулевого управления 16МПа. Значит, действительно, на приборке показывается давление масла в двигателе.

Такие указатели на всех стоят (какая партия была,такие и ставили) Я у себя поменял на механику,и никаких проблем-чётко вижу состояние давления. На холодном - 4,5атм

шарапов пишет:

Такие указатели на всех стоят (какая партия была,такие и ставили) Я у себя поменял на механику,и никаких проблем-чётко вижу состояние давления. На холодном - 4,5атм

Можно поподробнее? Что за механика? Фотка есть?

Михайлов Андрей пишет:

Может что и неправвильно прикрепил (это документ Word), попробуйте другой вариант.

Спасибо за инструкцию

MeDiKaMeHT пишет:

я масло менял только в моторе и в воздушном фильтре после обкатки и всё. Трактор купил зимой.
Я сам мечтаю разобратся какое масло и куда заливать.

не понял как менять ввоздушном фильтре ...

Сарыч пишет:

Alex k пишет:

у меня возле красной крышечки заливной горловины масла вообще нет отверствия поз 1 (судя по всему там у Вас слив)
А дальше вообще непонятка у меня трубка на доп оборудование выходит из точки 2
А что у Вас делает трубка под номером 3 вообще не понятно.
Фотки распечатал завтра буду изучать на местности.
Спасибо.

Трубка под номером три идёт от насоса НШ приводимого двигателем к доп.распределителю. А от него идут две трубки-сливная в каробку и к основному распределителю. На вашем же тракторе трубка (три) идёт от НШ сразу к основному распределителю. Сливной трубки на вашем ДФ нет.

Спасибо Сарыч!
Вы полностью правы. Взял флтку и сравнил.
Осталось снять крышку коробки и просверлить отверствие для слива, также хочу купить маленький распределитель на 3 канала ( Р-80 сильно большой хочу импортный маленький) Потом буду эксперементировать с навеской.

Serg_Nvrsk пишет:

Несколько вопросов к опытным владельцам DF-244:
1) Меня несколько напрягает отсутствие индикатора уровня топлива. Работешь в поле и не знаешь сколько там осталось в баке? Никто не пытался самостоятельно прикрутить такой нужный прибор? Может, вместе покумекаем на эту тему?

Как вариант у лодочников в каталогах есть такие индикаторы и датчики в бак. Причем я заглядывал в бак там место род датчик есть

3) Согласно инструкции в гидравлике "Давление масла должно быть 2 -4 МПа, но не ниже 0.5 МПа при холостой работе двигателя." У меня шкала индикатора давления масла заканчивается на 0,5МПа. Получается, что как только завел двигатель, стрелка уходит вправо за 0,5 МПа и все, я не знаю какое реальное давление у меня в системе. Вдруг там больше 4МПа? Как бы это дело исправить? Заменить индикатор? На какой?
Это их всеобщий глюк. У меня та же система И самое интересное что при сбросе газа давление в системе растет.

По поводу температуры. Продавец порекомендовал сразу закрыть пол радиатора и открывать только на лето тяж условия. Хочу присобачить от Урала 375 шторку.

Михайлов Андрей пишет:

Филипп пишет:

Михайлов Андрей пишет:

Сдергивать твердую корку поверхности.

Они жестко закреплены или на осях? Похоже на осях. Видимо, когда вперед едешь, они гладят, а когда назад цепляют?

Закреплены не жестко. Назад не надо ехать, надо перевернуть лопату на 180 градусов и ехать вперед. Назад - тяга совсем не та что надо.

Андрей, очень понравилась такая лопата. А можно фото в районе навески сделать?
И есть ли уже опыт работы с ней? Есть ли какие-то недостатки?

MeDiKaMeHT пишет:

Alex k пишет:

По поводу температуры. Продавец порекомендовал сразу закрыть пол радиатора и открывать только на лето тяж условия. Хочу присобачить от Урала 375 шторку.

А я полностью закрыл радиатор + накрыл мотор старой куфакой (колхозной ватной курткой). А вода никак не хочет нагриватся даже до 60 градусов. А когда просто катаюсь и перевожу небольшие грузы, так температура воды и за 40 градусов не переваливает(((

У нас (колхозную ватную куртку) называют телогрейкой или фуфайкой А насчёт температуры- походу у вас термостаты бракованные или заклинили в открытом положении или их там вообще нет! У меня держится температура порядка 80 град. , закрываю радиатор только зимой.

LexaP][quote=Serg_Nvrsk][quote=Александр Беспалько пишет:

У меня тоже по прибору за 0,5 уходит. Правда у меня напряжение в сети повышенное (регулятор вышел из строя).

А может достаточно поменять местами провода подключения на указателе, может по ошибке подключили их неправильно. На отечественных указателях указана обычно полярность подключения, и при неправильном подключении сразу после включения зажигания стрелка уходит вправо еще до запуска двигателя.

Владимир Герус][quote=LexaP][quote=Serg_Nvrsk пишет:

Александр Беспалько пишет:

У меня тоже по прибору за 0,5 уходит. Правда у меня напряжение в сети повышенное (регулятор вышел из строя).

А может достаточно поменять местами провода подключения на указателе, может по ошибке подключили их неправильно. На отечественных указателях указана обычно полярность подключения, и при неправильном подключении сразу после включения зажигания стрелка уходит вправо еще до запуска двигателя.

Ребята, советую вам заменить все датчики и указатели на наши( я поставил от уаза) . Работают отлично, стоят пустяки. Да и реле регулятор наш ставьте!

MeDiKaMeHT пишет:

Тоже самое, не знаю что и делать(((
А может это связано с температурой воды в радиаторе? у меня она редко поднимается и до 60 градусов...

Скорее всего, на Вашем тракторе термостата просто нет.

Дилеры приобрели африканский вариант трактора.

Или он заклинил в открытом положении. Проверьте.

Неисправности термостата могут проявляться как перегревом, если он не открывается, так и "недогревом" если он не закрывается.

шарапов пишет:

Такие указатели на всех стоят (какая партия была,такие и ставили) Я у себя поменял на механику,и никаких проблем-чётко вижу состояние давления. На холодном - 4,5атм

Указатели как указатели... Вполне нормальные.
Те же японцы вообще не ставят стрелочных указателей, а только контрольные лампы.

Один раз отрегулировать максимальное давление по механическому (капиллярному) манометру, а потом нужно только следить, чтоб давление не падало ниже нормы. Для этого и лампочки вполне хватает.

Все эти уазовские, газоновские и проч. работают по точно такому же принципу, как и китайские.
В чем смысл менять шило на мыло?

Если уж хочется знать точно давление - нужно ставить капиллярный манометр.

1misha пишет:

не понял как менять ввоздушном фильтре ...

Вам это скорее всего делать не придется.

Масло нужно менять только в фильтрах масляного типа.

На Вашем тракторе, скорее всего, сменный бумажный картридж.

Serg_Nvrsk пишет:

Можно поподробнее? Что за механика? Фотка есть?

У Вас море рядом
На судовых дизелях, даже самых маленьких, стоят именно такие.
Там обычный манометр и длинная тоненькая трубка (капилляр) которая прикручивается к штуцеру на двигателе.
Она в бывает в оплетке, поэтому похожа на тросик велосипедный. Бывает просто в пластике.

Если станет выбор и суровая необходимость в установке такого манометра - берите в металлической оплетке.

Длина капиляра - от полуметра до метров 12-ти. Выбор есть :)

Никаких проводов и намного точнее. Если с капилляром аккуратно обращаться :)
Можно посмотреть на КРАЗах, российских больших тракторах, это что ближе...

Сарыч пишет:

Да и реле регулятор наш ставьте!

Можно поставить, когда родное сломается. Только случается это крайне редко
Не замечал, чтоб качество современных китайских было хуже. Пожалуй даже - наоборот.
А наличие светодионного индикатора делает китайское более удобным.

Менять же исправное - какой смысл?