Не правильно.Откручиваеш ступицу, чулок,снимаеш, вытягиваеш полуось, она выйдет из зацепления,меняеш внутр.подшипник,вставляеш полуось,чулок на место,меняеш наруж.подшипник.ставиш ступицу.Масло слить конечно.Меняли так,вдвоем,по времени около двух часов с перекурами и изготовлением новой прокладки.
куда ж вы мил человек большую шестерню отодвините что бы достать внутренний подшипник? руку за шестерню засунуть можно если только она пластилиновая-только сделать такой рукой навряд ли что сможете.и как завести через шестерню подшипник-там места под крышкой нету,без полуоси шестерня опускаетсяна дно колоды на сантиметр-два,не более.крышку моста и шестерню полуосевую снимать придётся.
"ремзон" пишет:
По всей видимости досталось и второму,который в коробке.
а вот с этим может и не стоит торопиться-на простом тракторе очень редко когда сыпались внутренние подшипники.даже при полном разрушении наружного-внутренние оставались в хорошем состоянии-внутри моста намного лучше со смазыванием подшипников чем в чулках полуосей.
Представьте мою задачу.
Нужно купить хорошие подшипники Гпз с 11 шариками 217 2 шт,крышку подшипника(кусок отколот),сальник ,ммм .
Приехать и на улице,при минусовой температуре, снять левый чулок заднего моста.Думаю проблем не будет с освобождением его от разных железок.Откручиваю болты,которые крепят чулок к заднему мосту,закрепляю,вывешиваю его,чтоб он мне на ноги не упал.
Вкручиваю отжимные болты.
Чулок медленно выходит из заднего моста.Стараюсь не попортить прокладку.
Так как передний подшипник совсем развалился,вал ушел в верх и вся тяжесть пошла на задний подшипник.
Скорее всего он пострадал и пришел в негодность.
Вопрос,
Кабина вроде большая,
Что, можно добраться до крышки заднего моста не снимая кабины?
Просто трактор стоит в ангаре ,где нет тали.Катать его тоже думаю не стоит.
Хочу попробовать снять чулок,выпрессовать вал,подшипник.
На фото видно,что крышкой нагортовало метал и скорее всего внутреннюю обойму подшипника придется аккуратно срезать болгаркой и вал зачищать.
Следующий шаг,диагностика внутреннего подшипника.....
Через отверстие в шестерне смотрю и проворачиваю подшипник.
Вот что я могу увидеть?
Скорее всего он разрушен...
Хуже будет,если и шестерни пострадали!!!!
Это когда все сделаешь,все кажется элементарным,а пока...
[/quote]
а вот с этим может и не стоит торопиться-на простом тракторе очень редко когда сыпались внутренние подшипники.даже при полном разрушении наружного-внутренние оставались в хорошем состоянии-внутри моста намного лучше со смазыванием подшипников чем в чулках полуосей.[/quote]
Это уже обнадеживает!
Может наружный подшипник при сборке набить литолом?
Вскрыть мост можно не снимая кабины снимаешь оба бака гидроцилиндр крепление гидроцилиндра вскрываешь мост вынимаешь шестерню меняешь подшипник.
Спасибо Иван Иванович!
Готовлю обратный молоток,пластину,чтоб зацепить внутренний подшипник(это на всякий случай)
Герметик,чтоб потом не текло.
Бумагу 0,3 мм для прокладки(на всякий случай)
И вообще ,салют всем ,кто не только за рычаги дергает,но и умеет любить и содержать технику!
Готовлю обратный молоток,пластину,чтоб зацепить внутренний подшипник(это на всякий случай)
Герметик,чтоб потом не текло.
сварку,цепь и домкра-для того чтобы вытащить наружный подшипник-мы вваривали цепь к обоймам и домкратом выжимали от полуоси-подшипник снимался.постарайся ватащить полуось не снимая чулка-первоначальное действие-но тут могут быть ньюансы-в некоторых чулках полуось вылезает,в некоторых не лезет-вынимается через внутреннюю сторону,но для замены наружного подшипника вылезает достаточно.сальник нужен 80-105.можно установить два-в крышку влезают.когда будете покупать крышку-подберите резиновое кольцо в канавку крышки-уплотнение перед сальником.
Вскрыть мост можно не снимая кабины снимаешь оба бака гидроцилиндр крепление гидроцилиндра вскрываешь мост вынимаешь шестерню меняешь подшипник.
Спасибо Иван Иванович!
Готовлю обратный молоток,пластину,чтоб зацепить внутренний подшипник(это на всякий случай)
Герметик,чтоб потом не текло.
Бумагу 0,3 мм для прокладки(на всякий случай)
И вообще ,салют всем ,кто не только за рычаги дергает,но и умеет любить и содержать технику!
И еще, приготовьте хорошую торцевую голову и лом в метр и горелку или паяльную лампу чтоб болты на ступице скрутить,
вся остальная разборка мелочи по сравнению с этим.
Чтоб левый бак снять надо плиту с рычагами навески скинуть, правый бак и так выходит.
Я один за пол дня полностью весь мост раскидал, кроме ступиц, их лучше вдвоем раскручивать.
Мля,каюсь,полуось снимал.глянул внутренний нормальный,не стал заморачиваться со сьемом ,поэтому и не снимал верхнюю крышку.Ограничился наружным.Бес попутал Весь вечер вспоминал,пока запасной 217 на глаза не попался.
и через десять откручивали смазанные,а вот сухие очень быстро закисают-через год-два без предварительных ласк можно и шлицы на головке болта убить а болт не отвернуть.саый лучший вариант для откручивания редукторный ключ-в народе "мясорубка" и чемодан с головками-очень полезная штука при ремонте старых соединений.
и через десять откручивали смазанные,а вот сухие очень быстро закисают-через год-два без предварительных ласк можно и шлицы на головке болта убить а болт не отвернуть.саый лучший вариант для откручивания редукторный ключ-в народе "мясорубка" и чемодан с головками-очень полезная штука при ремонте старых соединений.
Именно эти болты смазанные нигролом через пять лет уже просто так без шаманства было не открутить !
Имею проблему.Подшипник на полуоси рассыпался и продрал полуось. Теперь имеем течь масла через сальник. Есть полуось но немного не такая как моя. Попробую выложить фото.
Можно ли её ставить?Если можно ,то почему она не лезет в чулок?Для чего вообще на конце эти шлицы? Какова их функция?В чём разница между полуосями - правой и левой?
обычно утолщение на полуоси не пролезает в литье некоторых чулков.посмотрите что мешает и немного подработав болгаркой сделайте пару лысок-должна влезть.ну и обработайте места под подшипники и сальники от ржавчины.а может у вас просто шестерня упала в колоду и вы не можете в шлицы попасть?
Так полуось не лезет в самом начале, на входе.И цепляет за вертикальные отливы по бокам. Лыски сделать это не вопрос. А полуось точно та ,что мне нужна?Это не с МТЗ-50?И не правая ли это ?А то запхнуть с дурной головой можно всё что угодно.
А полуось точно та ,что мне нужна?Это не с МТЗ-50?И не правая ли это ?А то запхнуть с дурной головой можно всё что угодно.
а какая разница-правая-левая.на мтз они все одинаковые.на новых только теперь нет стопорной канавки наружного подшипника и нет шлицевого хвостовика под механическую блокировку(как на мтз50)на мтз 80 ставьте любую-хоть нового,хоть старого образца.ставили блокировку механическую с полтинника-всё подходит.на более новых полуось уже идёт без внутренних шлицов и нет канавки под стопорное кольцо для наружного подшипника.но и их можно ставить на старые трактора-конструкция моста и чулков неизменились.
Люди добрые,купил чулок с полуосью.Хотел помочь знакомому,а он и без меня все решил.Снял с божей помощью ступицу,подшипники целые.
Лежит теперь все это и ждет своего нового хозяина.Так что если обнаружится потребность-стучитесь в личку!
Мост вскрывать шестерню вытаскивать старый подшипник выбивать новый ставить,если кабина маленькая то снимать если большая то можно не снимая.
куда ж вы мил человек большую шестерню отодвините что бы достать внутренний подшипник? руку за шестерню засунуть можно если только она пластилиновая-только сделать такой рукой навряд ли что сможете.и как завести через шестерню подшипник-там места под крышкой нету,без полуоси шестерня опускаетсяна дно колоды на сантиметр-два,не более.крышку моста и шестерню полуосевую снимать придётся.
а вот с этим может и не стоит торопиться-на простом тракторе очень редко когда сыпались внутренние подшипники.даже при полном разрушении наружного-внутренние оставались в хорошем состоянии-внутри моста намного лучше со смазыванием подшипников чем в чулках полуосей.
Представьте мою задачу.
.
Нужно купить хорошие подшипники Гпз с 11 шариками 217 2 шт,крышку подшипника(кусок отколот),сальник ,ммм
Приехать и на улице,при минусовой температуре, снять левый чулок заднего моста.Думаю проблем не будет с освобождением его от разных железок.Откручиваю болты,которые крепят чулок к заднему мосту,закрепляю,вывешиваю его,чтоб он мне на ноги не упал.
Вкручиваю отжимные болты.
Чулок медленно выходит из заднего моста.Стараюсь не попортить прокладку.
Так как передний подшипник совсем развалился,вал ушел в верх и вся тяжесть пошла на задний подшипник.
Скорее всего он пострадал и пришел в негодность.
Вопрос,
Кабина вроде большая,
Что, можно добраться до крышки заднего моста не снимая кабины?
Просто трактор стоит в ангаре ,где нет тали.Катать его тоже думаю не стоит.
Хочу попробовать снять чулок,выпрессовать вал,подшипник.
На фото видно,что крышкой нагортовало метал и скорее всего внутреннюю обойму подшипника придется аккуратно срезать болгаркой и вал зачищать.
Следующий шаг,диагностика внутреннего подшипника.....
Через отверстие в шестерне смотрю и проворачиваю подшипник.
Вот что я могу увидеть?
Скорее всего он разрушен...
Хуже будет,если и шестерни пострадали!!!!
Это когда все сделаешь,все кажется элементарным,а пока...
Жду советов!
[/quote]
а вот с этим может и не стоит торопиться-на простом тракторе очень редко когда сыпались внутренние подшипники.даже при полном разрушении наружного-внутренние оставались в хорошем состоянии-внутри моста намного лучше со смазыванием подшипников чем в чулках полуосей.[/quote]
Это уже обнадеживает!
Может наружный подшипник при сборке набить литолом?
Вскрыть мост можно не снимая кабины снимаешь оба бака гидроцилиндр крепление гидроцилиндра вскрываешь мост вынимашь шестерню меняешь подшипник.
Спасибо Иван Иванович!
Готовлю обратный молоток,пластину,чтоб зацепить внутренний подшипник(это на всякий случай)
Герметик,чтоб потом не текло.
Бумагу 0,3 мм для прокладки(на всякий случай)
И вообще ,салют всем ,кто не только за рычаги дергает,но и умеет любить и содержать технику!
сварку,цепь и домкра-для того чтобы вытащить наружный подшипник-мы вваривали цепь к обоймам и домкратом выжимали от полуоси-подшипник снимался.постарайся ватащить полуось не снимая чулка-первоначальное действие-но тут могут быть ньюансы-в некоторых чулках полуось вылезает,в некоторых не лезет-вынимается через внутреннюю сторону,но для замены наружного подшипника вылезает достаточно.сальник нужен 80-105.можно установить два-в крышку влезают.когда будете покупать крышку-подберите резиновое кольцо в канавку крышки-уплотнение перед сальником.
И еще, приготовьте хорошую торцевую голову и лом в метр и горелку или паяльную лампу чтоб болты на ступице скрутить,
вся остальная разборка мелочи по сравнению с этим.
Чтоб левый бак снять надо плиту с рычагами навески скинуть, правый бак и так выходит.
Я один за пол дня полностью весь мост раскидал, кроме ступиц, их лучше вдвоем раскручивать.
А чтобы в следующий раз не пользоватся ломом,при зборке смажте болты негролом даже лет через пять болты легко открутятся
Мля,каюсь,полуось снимал.глянул внутренний нормальный,не стал заморачиваться со сьемом ,поэтому и не снимал верхнюю крышку.Ограничился наружным.Бес попутал
Весь вечер вспоминал,пока запасной 217 на глаза не попался.
Вы с какой целью написали это сообщение?
Попробуйте через 5 лет раскрутить !!!
Да просто посоветовал негролом резьбу смазать чтобы в следующий раз легко без лома болты открутить
А почему именно нигрол а не графитка или резьбовой герметик?
Проверенно практикой,всгда так делаю,ну наверно графитку тоже можно,я непробывал
а если смазать литолом?
и через десять откручивали смазанные,а вот сухие очень быстро закисают-через год-два без предварительных ласк можно и шлицы на головке болта убить а болт не отвернуть.саый лучший вариант для откручивания редукторный ключ-в народе "мясорубка" и чемодан с головками-очень полезная штука при ремонте старых соединений.
А что такое редукторный ключ??? желательно фото
там есть ссылка https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/154275
Именно эти болты смазанные нигролом через пять лет уже просто так без шаманства было не открутить !
Лично мне тоже нравится гипоидка, а графиткой не разу не пробывал, хоть и стоит под складом 60 литров бочка.
Имею проблему.Подшипник на полуоси рассыпался и продрал полуось. Теперь имеем течь масла через сальник. Есть полуось но немного не такая как моя. Попробую выложить фото.
Можно ли её ставить?Если можно ,то почему она не лезет в чулок?Для чего вообще на конце эти шлицы? Какова их функция?В чём разница между полуосями - правой и левой?
Полуось похожа на МТЗ-50
На МТЗ-50 стои привод блокировки колёс.
обычно утолщение на полуоси не пролезает в литье некоторых чулков.посмотрите что мешает и немного подработав болгаркой сделайте пару лысок-должна влезть.ну и обработайте места под подшипники и сальники от ржавчины.а может у вас просто шестерня упала в колоду и вы не можете в шлицы попасть?
Так полуось не лезет в самом начале, на входе.И цепляет за вертикальные отливы по бокам. Лыски сделать это не вопрос. А полуось точно та ,что мне нужна?Это не с МТЗ-50?И не правая ли это ?А то запхнуть с дурной головой можно всё что угодно.
Так в чем проблема, взять да заварить и проточить.
а какая разница-правая-левая.на мтз они все одинаковые.на новых только теперь нет стопорной канавки наружного подшипника и нет шлицевого хвостовика под механическую блокировку(как на мтз50)на мтз 80 ставьте любую-хоть нового,хоть старого образца.ставили блокировку механическую с полтинника-всё подходит.на более новых полуось уже идёт без внутренних шлицов и нет канавки под стопорное кольцо для наружного подшипника.но и их можно ставить на старые трактора-конструкция моста и чулков неизменились.
Поставил полуось.Теперь при движении назад слышны погрюкивания в мосту. Такие же когда при снятой полуоси я ломом шевелил внутренние шестерни.
Люди добрые,купил чулок с полуосью.Хотел помочь знакомому,а он и без меня все решил.Снял с божей помощью ступицу,подшипники целые.
Лежит теперь все это и ждет своего нового хозяина.Так что если обнаружится потребность-стучитесь в личку!