недельку назад сам раскатил "кормильца"... Началось все с осени, после сезона копалки. Начали гудеть задняя и первая передачи. Недавно вообще пропали. В итоге сломало упорную шайбу, высыпался игольчатый подшипник, открутился фиксирующий болт вала и видимо не раз попал под шестерни, которые остались без зубов... Мало того так хвостовик на одном штопоре сидел. Заменил в КПП 2 шестерни и все подшипники - если менять, так все сразу + промежутка. К спецам возил вал для нарезки резьбы и выточки новой гайки под хвостовик... Сделали на ура!! Вопрос: какой зазор хвостовика должен быть???? Затянешь - сорвет, не дотянешь - расшатает и ...
а там гайка затягивается до упора,подшипники регулируются гнездом наружного подшипника-подкладываются регулировочные пластины.гайку после всех регулировок лучше заварить-шплинт всё равно срежет.по книжному надо где то раз в год проверять затяжку гайки-кто нибудь будет разбирать для этого пол трактора?конечно же нет.других дел хватает.а разобрать в дальнейшем не составит труда-болгарка наверняка у всех есть в нынешнее время.шестерня выставляется от стенки кпп до торца шестерни 58+-0,15мм.-регулировка положения шестерни производится изменением толщины кольца установленного между подшипником 7610 и шестерней хвостовика.
еще вопросик по двигателю Д-240. Масло не берет, работает чисто, но иногда из сапуна идут газы. Может пару минут подымить, а потом хоть день катайся и ничего. Бывает даже без нагрузки и на холодный и на горячий двигатель. С чем это связано??? Колечки или полная замена котлов??
по хвостовику
я делал так, если неправильно может кто поправит
т.к втор вал новый или так должно быть внутр. обойма 7610 туга садилась
напресовывал внутренню обойму до тех пор пока на вторичном валу все не сжалось, шестерня 2 ступени не имела осевого(50-1701314) , далее ставил шайбу хвоставика и гайку и зажимал, все это делал при ввернутых и затянутых болтах стакана , но без пластин
конечно при этом получается осевой люфт вторичного вала, его убираем добавлением пластин 0,5 или 0,2
надо ослабить гайку хвостовика
открутить болты стакана
ввернуть два монтажных болта и потихоньку спресовывать стакан
как только почуствуется что подшипники зажало и втор вал не вращается, подбираем пластины и ставим
затягиваем болты стакана и проверяем, есть ли натяг или зазор
тоже для поднятия шестерни хотел точить шайбу которая между хвостовиком и 7610, но токарь сказал что она каленая
я точил втулку распорную (50-1701312) увеличенную
по хвостовику
я делал так, если неправильно может кто поправит
т.к втор вал новый или так должно быть внутр. обойма 7610 туга садилась
напресовывал внутренню обойму до тех пор пока на вторичном валу все не сжалось, шестерня 2 ступени не имела осевого(50-1701314) , далее ставил шайбу хвоставика и гайку и зажимал, все это делал при ввернутых и затянутых болтах стакана , но без пластин
конечно при этом получается осевой люфт вторичного вала, его убираем добавлением пластин 0,5 или 0,2
надо ослабить гайку хвостовика
открутить болты стакана
ввернуть два монтажных болта и потихоньку спресовывать стакан
как только почуствуется что подшипники зажало и втор вал не вращается, подбираем пластины и ставим
затягиваем болты стакана и проверяем, есть ли натяг или зазор
тоже для поднятия шестерни хотел точить шайбу которая между хвостовиком и 7610, но токарь сказал что она каленая
я точил втулку распорную (50-1701312) увеличен
"Игорь71" пишет:
"Игорь71" пишет:
ную
если собирал как написал-то точно неправильно-шайба ставится между подшипником и шестерней хвостовика(50-1701314).и её толщиной регулируется размер 58мм.
да шайбой регилируется (50-1701314) тоже высота хвостовика
но вытачив ее, необходимо еще калить
поэтому я точил распорную втулку (50-1701312) , ведь если необходимо поднять шестерню хвостовика
я сделал ее шире, на требуемый размер и все также поднялось, конечно на эту разницу и пластина добавилась
Заменил подшипники в коробке и промежутке, собрал.Одно не учел - когда скатывал не посмотрел диск сцепления... Прилип к маховику, пришлось через люк отверткой ковырять. Если будете скатывать смотрите диск сцепления, чтобы потом не возится!!!.
Трактор МТЗ 892 новый, при нагрузке вылетает первый режим в КПП, скорость не вылетает... вылетает только режим. под пружинку фиксатора подкладывал шайбу вылетает все равно... помогите
Трактор МТЗ 892 новый, при нагрузке вылетает первый режим в КПП, скорость не вылетает... вылетает только режим. под пружинку фиксатора подкладывал шайбу вылетает все равно... помогите
здравствуйте проблема такая выбивает 1,3,4,5 и первую заднюю скорости . остольные не выбивает причём выбивает ползун который переключает повышеные пониженые. трактор новый 2013 года наработка 150 моточасов
здравствуйте проблема такая выбивает 1,3,4,5 и первую заднюю скорости . остольные не выбивает причём выбивает ползун который переключает повышеные пониженые. трактор новый 2013 года наработка 150 моточасов
может недовключаете диапазон пониженных в кпп.возможно не затянут рычаг переключени передач на валу в коробке-посмотреть через заливную пробку на крышке кпп.износ шестерён на таком промежутке времени маловероятен-если только не откровенный брак.
:Ставропольский к-й, Новоалександровский р-н, п.Краснозоринский
Регистрация: 29.11.2011 - 00:52
: 3
Не в сети
Заходил: 7 лет 7 месяцев назад
Всем привет! Прошу помощи у бывалых. У меня мтз-82.1 с боковым рычагом переключения передач. Вопрос: практически с нову трудно выключается 3/6 и 9(т.е. на одном ползуне), сегодня "закусило" не смог выключить 3 передачу. Коробку разбирал уже три раза, что касается этого вопроса ни разу не обнаружил и после сборки ни чего не менялось. Посоветуйте, может кто сталкивался? Ну очень нужно!
С уважением, Сергей
проблема в фиксаторе ползуна-скорее всего.паз под шарик глубоко прорезан и шарик западает не давая хода ползуну.посмотрите прижимные пластины ползунов-может выгнулись немного-их можно перевернуть.можно попробовать без шарика как будет переключаться-если дело в нём то чуть заплавить канавку и болгаркой подравнять.
недельку назад сам раскатил "кормильца"... Началось все с осени, после сезона копалки. Начали гудеть задняя и первая передачи. Недавно вообще пропали. В итоге сломало упорную шайбу, высыпался игольчатый подшипник, открутился фиксирующий болт вала и видимо не раз попал под шестерни, которые остались без зубов... Мало того так хвостовик на одном штопоре сидел. Заменил в КПП 2 шестерни и все подшипники - если менять, так все сразу + промежутка. К спецам возил вал для нарезки резьбы и выточки новой гайки под хвостовик... Сделали на ура!! Вопрос: какой зазор хвостовика должен быть???? Затянешь - сорвет, не дотянешь - расшатает и ...
а там гайка затягивается до упора,подшипники регулируются гнездом наружного подшипника-подкладываются регулировочные пластины.гайку после всех регулировок лучше заварить-шплинт всё равно срежет.по книжному надо где то раз в год проверять затяжку гайки-кто нибудь будет разбирать для этого пол трактора?конечно же нет.других дел хватает.а разобрать в дальнейшем не составит труда-болгарка наверняка у всех есть в нынешнее время.шестерня выставляется от стенки кпп до торца шестерни 58+-0,15мм.-регулировка положения шестерни производится изменением толщины кольца установленного между подшипником 7610 и шестерней хвостовика.
еще вопросик по двигателю Д-240. Масло не берет, работает чисто, но иногда из сапуна идут газы. Может пару минут подымить, а потом хоть день катайся и ничего. Бывает даже без нагрузки и на холодный и на горячий двигатель. С чем это связано??? Колечки или полная замена котлов??
по хвостовику
я делал так, если неправильно может кто поправит
т.к втор вал новый или так должно быть внутр. обойма 7610 туга садилась
напресовывал внутренню обойму до тех пор пока на вторичном валу все не сжалось, шестерня 2 ступени не имела осевого(50-1701314) , далее ставил шайбу хвоставика и гайку и зажимал, все это делал при ввернутых и затянутых болтах стакана , но без пластин
конечно при этом получается осевой люфт вторичного вала, его убираем добавлением пластин 0,5 или 0,2
надо ослабить гайку хвостовика
открутить болты стакана
ввернуть два монтажных болта и потихоньку спресовывать стакан
как только почуствуется что подшипники зажало и втор вал не вращается, подбираем пластины и ставим
затягиваем болты стакана и проверяем, есть ли натяг или зазор
тоже для поднятия шестерни хотел точить шайбу которая между хвостовиком и 7610, но токарь сказал что она каленая
я точил втулку распорную (50-1701312) увеличенную
если собирал как написал-то точно неправильно-шайба ставится между подшипником и шестерней хвостовика(50-1701314).и её толщиной регулируется размер 58мм.
да шайбой регилируется (50-1701314) тоже высота хвостовика
но вытачив ее, необходимо еще калить
поэтому я точил распорную втулку (50-1701312) , ведь если необходимо поднять шестерню хвостовика
я сделал ее шире, на требуемый размер и все также поднялось, конечно на эту разницу и пластина добавилась
Заменил подшипники в коробке и промежутке, собрал.Одно не учел - когда скатывал не посмотрел диск сцепления... Прилип к маховику, пришлось через люк отверткой ковырять. Если будете скатывать смотрите диск сцепления, чтобы потом не возится!!!.
Трактор МТЗ 892 новый, при нагрузке вылетает первый режим в КПП, скорость не вылетает... вылетает только режим. под пружинку фиксатора подкладывал шайбу вылетает все равно... помогите
Гарантия есть?
Нету сам решаю проблему... пружинка над шариком из сырого метала поменял пружинку вроде держит...
здравствуйте проблема такая выбивает 1,3,4,5 и первую заднюю скорости . остольные не выбивает причём выбивает ползун который переключает повышеные пониженые. трактор новый 2013 года наработка 150 моточасов
может недовключаете диапазон пониженных в кпп.возможно не затянут рычаг переключени передач на валу в коробке-посмотреть через заливную пробку на крышке кпп.износ шестерён на таком промежутке времени маловероятен-если только не откровенный брак.
Всем привет! Прошу помощи у бывалых. У меня мтз-82.1 с боковым рычагом переключения передач. Вопрос: практически с нову трудно выключается 3/6 и 9(т.е. на одном ползуне), сегодня "закусило" не смог выключить 3 передачу. Коробку разбирал уже три раза, что касается этого вопроса ни разу не обнаружил и после сборки ни чего не менялось. Посоветуйте, может кто сталкивался? Ну очень нужно!
С уважением, Сергей
проблема в фиксаторе ползуна-скорее всего.паз под шарик глубоко прорезан и шарик западает не давая хода ползуну.посмотрите прижимные пластины ползунов-может выгнулись немного-их можно перевернуть.можно попробовать без шарика как будет переключаться-если дело в нём то чуть заплавить канавку и болгаркой подравнять.