Вы здесь
Элктропроводка МТЗ. Страница 3 из 28
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Спасибо,мне уже скинули,увы это у вас старая.у меня новая
Да простит меня модератор, выкладываю небольшой фотоотчет по прокладыванию проводки на своем ЮМЗ.
Все соединения проводов я пропаял. От левой передней клеммной колодки на капоте я отказался, лишние скрутки - лишние проблемы. Генератор спрятал от дождя в импровизированную защиту из автокамеры. Мои домочадцы сказали что это полная порнография, но за то эффективно :) Не знаю зачем, но мне захотелось поставить две подкапотные лампы, очень удобно они светят на двигатель, узлы, а так же сбоку трактора, в зависимости куда повернешь отражатель. Провода прокладывал по одному, по окончании работ фиксировал все стяжками. Раздобытые мною новые ЗИЛовские фонари я закрепил на уголках которые до меня уже ставили, может выглядит не очень, но держатся крепко. Датчик топлива в бак и указатель я брал новые. Указатель оказался с лампочкой минимального уровня, а вот датчик без вывода на лампочку. Доработав датчик, вывел 3 провода которые пошли на указатель. Вообще указатель оказался самый емкий по подключению, так как к нему идут 5 проводов. В панели оказалось что для него есть место, а вот в верхней накладке нет, пришлось пилить отверстие в накладке под указатель топлива. Сзади за сиденьем я установил клеммную колодку для задних световых приборов. Провода провел по кабине, вроде не мешают. На панели разместил необходимые тумблера, а длину проводов сделал такую чтоб при разборке панели, лицевая часть с кнопками могла лечь на пол кабины чтоб не мешалась при демонтажных работах. Центральный переключатель света от Волги. Лампа подсветки кабины включается поворотом ручки центрального переключателя, тумблер под потолком лампы кабины я в дальнейшем планирую задействовать под вентилятор. Лампы на панели у меня для: без светофильтров - повороты, зеленая - дальний свет, красная - задние фары, тумблеры дальний-ближний, повороты и включатель задних фар. Предохранители под панелью, плавкие "фишкой", вставлял в обычные разъемы "мама", расположены навесным монтажом на клеммных колодках. Для существующего оборудования поставил пока 2 шт, на 20 и 25А.
[quote=rif]Да простит
Да, кстати забыл сказать про одну маленькую хитрость... Чтоб на огороде во время пахаты не светить стоп сигналами, ибо они в таком случае не нужны, я их запитал после габаритов, т.е. габариты вкл и работают стоп сигналы, один фиг движение по дорогам только с ближним светом, т.е. про них не забудешь в любом случае.
Да это уже надолго ,я себе тоже буду менять электрику,но простыми провадами машинными думою,а в электромагазине куплю,поласмассовый шланг што идет на проводку дома ,думою этого хватит .А впинцепи СУПЕР
с чего брали датчик? родной?
гофру от проводки лучше не ставить-она очень не предназначена для техники-лопается и ломается(брал разные-чёрные,белые,серые,оранжевые-без разницы)лучше использовать кембрик для проводки-и мягкий и долговечный.а проводку автомобильную можно бэушную хорошо в дело запустить-сейчас такую найти не проблема.ну и для освещения(фары перед зад)ток пустить через релюшки-выключатели вам спасибо скажут.
Ну лучше уж гофру чем стягивать хомутом весь пучёк,при замыкании от одного провода сгорает весь пучёк,если уж сматывать,то чёрной изолентой
Датчик брал от МТЗ, ну по крайней мере так сказал продавец. Но перед установкой проверял на коленках как работает датчик и указатель запитав их от блока питания. Почему советую проверить, я когда восстанавливал свой ГАЗон, купил датчик и указатель, поставил и выяснил, что при полном баке стрелка указателя не доходит до конца шкалы, пришлось снимать и визуально для себя определять, сколько примерно он показывает топлива при разных положениях поплавка.
Мужики помогите, прям беда с электрикой на МТЗ-82, 2001г.в. кабина большая. Сначала все было нормально, а теперь что то случилось. Бывает завожу со стартера через замок зажигания, бывает нет. Только включаю стартер все тухнет, но не всегда, замыкаю стартер напрямую заводится. Когда работаю то прыгает зарядка и соотвествено свет то есть то нету. Пробывал провода из замка напрямую, ничего не дало. Где искать подскажите?
В первую очередь я бы посмотрел контакты на клеммах аккумулятора, и контакты кабеля который идет на стартер. Так же не исключено что теряется где то масса, либо от минусового провода от аккума либо самой кабины.
Плохой контакт на соеденениях. В МТЗ 96 г.в. был большой предохранитель 50А под щитком зади приборов, у вас не знаю. Проверте его и провода к нему. если найдете. Проверте клему на стартере где тонкий провод с толстым от АКБ соеденяется и по нему до щетка пройдите по возможности, проверте затянут ли розьем (который отсоеденяется когда кабину снимаете). Мигать может через плохо натянутый ремень генератора.
Если не найдете - заведите и включите все по возможности пускай поработает а потом проверте. В местах с плохим контактом обычно греется. Мож так найдете.
Конечно лутше чтоб это делал автоелектрик, но главное не давайте ему ничего резать и переделывать по своему.
Хороший электрик должен отремонтировать всё согласно заводской схеме трактора. А порезать и слепить "навпротэць" может любой... но это не электрик.
Резинка на генераторе я думаю не поможет.Проблем с генератором не было хотя и мою кёрхером.
+100500
Иной раз и при заведеном двигателе моешь и ни чего с ним не случается. У Т-40 он вообще почти на улице стоит и проблем не создает.
Хорошая проводка!А можно фото всех мест где есть датчики?
Ну жалко мне его когда на него капает водичка с капота :) Хорошо бы конечно навес смастерить, но это пока не приоритетная задача.
Андрей Леонидович, я не много не понял вопроса? У меня только два электрических датчика, нерабочий температуры воды который показывает судя по всему температуру поверхности марса и датчик топлива, эти фото есть.
Я хочу поставить все приборы,а где стоят датчики не знаю.
Смотри разъем штырьковый, что соединяет жгуты проводки, под щитком приборов! У меня так же было, снимаешь левый щиток панели приборов и пошевели провода - контакт появляется! Лучше этот разъём удалить, переделав на винтовую колодку, так как когда раскатываешь трактор, проще с двигателя провода откинуть, чем потом с разъёмом мучиться!
Ребят!!все прочитал вроде вот только у меня тут проблема перегорают лампочки на мтз ..........проводка самодельная с генератора на тумблер от тублера на фары может еще куда то подключить чтоб не так часто перегорали лампы....а еще раньше включаю фары горят минут 5 и все может генератором что то???помогите?!?
Похоже,что у Вас не работает реле-регулятор (шоколадка) и генератор дает больше чем нужно.
Сбоку над ТНВД у меня на фотке два датчика температуры, один механический, другой электрический к нему идет провод. Датчик топлива на баке, у меня кабина сварная внизу оказалось и пришлось откручивать бак и сдвигать его назад чтоб установить датчик топлива, фотка есть.
Если надумаешь ставить датчик давления масла (на лампу) посмотри ветку по ЮМЗ, там были фотки как его ставить, основной датчик у меня механический идет от центрифуги (трубка). Датчик критической температуры воды я не стал ставить он особо не нужен, да его и некуда ставить. Ну и все, больше там датчиков не нужно. Стоп сигналы - тоже есть фотка подключения "лягушки". Надумаешь ставить тахометр - его датчик вывод с одной из обмоток генератора.
ясно шоколадку поменять а то что делать с тем что генер дает больше нужно??
Скорее всего у вас генератор со встроеным регулятором напряжения (таблеткой), нужно еще поставить аккамулятор (можно старый который не держит зарядку), его "+" соединить с выходом генератора, а "-", лучше через выключатель, на корпус. Аккамулятор будет "брать" на себя нагрузку и напряжение будет в норме, лампочки гореть перестанут!
Сто лет уже ездим без акб,и ничего не перегорает.Только на очень малых оборотах Все тухнет.И кто ставит магнитолу,то лучше поставить акб( а то гудит в динамики)
[
Вот и у меня провод с акб оторвался и лампочки стали перегорать,как газу по больше дашь.Прикрутил и всё стало в норме!!!
спасибо за ответы!!!!
я тут слышал что если генератор через амперметр соединять тоже помогает возможно ли это??
Невижу смысла, только лишние провода, проще вольтметр поставить! Сейчас уже никто амперметры на новую технику с завода не ставит!
при покупки трактора был один провод на фары, собирал сам при помощи паяльника, реле ни где не ставил, может предохранитель надо большего наминала ставить что бы не грелся