самодельные минитракторы. Страница 51 из 862

Черт его знает что там с углами (развал-схождение ) на фотке не поймеш А швелер необходимо замкнуть ( сотворить трубу), ни швелер, ни уголок, ни тавр и двутавр не дают жесткость на кручение - только труба (или ферма как на стреле крана). А в данном случае необходима жесткость на кручение, как на вертикальных стойках, так и на самой горизонтальной части балки.

Народ, подскажите, хоть и не по теме: делаем лебедку от машины. И вот, сделали барабан для намотки троса. Конструкция такая: с колеса через Шрус и полуось на вторую коробку привод, и снего на барабан, который через полуось приводится в действие второй коробкой.
И вот теперь с барабаном проблемка: к ступице прикрутили тормозной диск, и к нему приварили трубу 210мм диаметром, из простой черняжки (по-видимому, водопроводная), предварительно отцентровав. И вот вегодня устанавливал этот барабан на раму. И чтобы подровнять, стукнул по ступице. И шов лопнул по всему диаметру сварки! Все 64 см. Причем, лопнул так: не сама сварка, а место соединения с тормозным диском, причем вырвало как бы кусочками, на месте разрыва металл на диске выглядит как снег, как ломанный чугун.
И с другой стороны тоже пошла трещина, но не разорвало полностью.
Попробовал заварить, капитально прогрев электродом. Когда более-менее остыло, попробовал разбить шов. Откололся кусок тормозного диска. На сколе как будто рыхлый металл, как бы крупинками.
Возможно ли это заварить или проще сделать боковой диск из черняшки и ступице прикрутиь, как тепеперь прикручен тормозной диск?

Aleksej2000 пишет:

Причем, лопнул так: не сама сварка, а место соединения с тормозным диском, причем вырвало как бы кусочками, на месте разрыва металл на диске выглядит как снег, как ломанный чугун.

Так тормозные диски и барабаны из чугуна и есть. Редко когда стальные диски бывают, и то высоколегированные. Сварке плохо тоже будут поддаваться.

Доброго дня всем участникам!

professorm3 ,не знаю как кто но я лично на вас не обижался. Но, согласитесь, заявление вы сделали по-поводу сопромата с некоторым вызовом, на что некоторые, в том числе и я так отреагировали.
Ладно бы кого-то одного обсудили , а то все вышли чудаками, как нам надо было это понимать?
Ладно забыли
У меня есть мнение по-поводу вашей передней балки, подобные стояли раньше на машинах времен ВОВ-войны , типа полуторки, и они имели одну поперечную рессору и копирывали рельеф боевого фронта за счет крепления по центру балки, как у вас...

Алексей, у меня нет ГУРа т.к я уже пояснял, у меня руль пальцем можно крутить.
По-поводу разворота на пятачке, зачем вам это надо?, в любом случае чтоб заехать на новую, рядом находящуюся с пройденной гряду , хоть вы на одном колесе развернитесь, все-равно придеться сдавать назад потом вперед, а то и два раза! Так что не загоняйтесь, делайте по обычной схеме, и практично, и гемора меньше, мой вам совет(полезный!
Мост может выть если мал зазор между хвост. и планетаркой, тут нужно его разбирать и перемещать дифференциал в сторону , направленную от хвостовика, чтоб зазор в зациплении был в пределе 0,5-0,8мм. И проверить затяжку гайки хвостовика, иногда затяжка ослобевает(хоть и зашплинтована)и хвостовик начинает плясать, но от этого гудеть не будет но все же не желательно.
Уазовская полуось имеет диаметр 30-32мм, у вас я встретил 23- это не так. 22-23 у запора, жигулей, ну и подобных легковушек...

Кто нибудь эксплуатировал мотопомпу МП-800 или есть руководство по эксплуатации

Файлы:
1d41aa3a57f4.jpg

Сергей_vrt пишет:

Кто нибудь эксплуатировал мотопомпу МП-800 или есть руководство по эксплуатации

Привет! У меня есть руководство по эксплуатации. Что тебе по ней нужно?

Сергей_vrt пишет:

Кто нибудь эксплуатировал мотопомпу МП-800 или есть руководство по эксплуатации

Привет! У меня есть руководство по эксплуатации. Что тебе по ней нужно? И что это стоит за помпой?

Сергей_vrt пишет:

Кто нибудь эксплуатировал мотопомпу МП-800 или есть руководство по эксплуатации

Вот пара ссылок, если поможет...
http://hondapumps.com.ua/page/5
http://gr-obor.narod.ru/p25.htm

Aleksej2000 пишет:

Народ, подскажите, хоть и не по теме: делаем лебедку от машины. И вот, сделали барабан для намотки троса. Конструкция такая: с колеса через Шрус и полуось на вторую коробку привод, и снего на барабан, который через полуось приводится в действие второй коробкой.
И вот теперь с барабаном проблемка: к ступице прикрутили тормозной диск, и к нему приварили трубу 210мм диаметром, из простой черняжки (по-видимому, водопроводная), предварительно отцентровав. И вот вегодня устанавливал этот барабан на раму. И чтобы подровнять, стукнул по ступице. И шов лопнул по всему диаметру сварки! Все 64 см. Причем, лопнул так: не сама сварка, а место соединения с тормозным диском, причем вырвало как бы кусочками, на месте разрыва металл на диске выглядит как снег, как ломанный чугун.
И с другой стороны тоже пошла трещина, но не разорвало полностью.
Попробовал заварить, капитально прогрев электродом. Когда более-менее остыло, попробовал разбить шов. Откололся кусок тормозного диска. На сколе как будто рыхлый металл, как бы крупинками.
Возможно ли это заварить или проще сделать боковой диск из черняшки и ступице прикрутиь, как тепеперь прикручен тормозной диск?

Aleksej2000
Диски в 90% делают из чугуна , да еще как правило из серого.
За свою практику сварного дела я пару раз варил чугун, по руководству из старых книг по сварке.
Короче, чугун перед сваркой обязательно нагреть до 200-250*, применять постоянный ток прямой полярности (минус на электроде), и нужно будет найти медных электродов в обмазке, взять по 1му электроду(стальной+медный), связать их вместе в 2х 3х местах медной проволокой, чтоб не расходились и надежно закрепить их на держателе чтоб горели одновременно 2.
Учтите что при 2х эл. диам. по 3мм ток нужен 200-220А не менее, и варить (желательно для лучшего эффекта) возвратно-петлевым методом...

некотрые, не очень ответственные "чугуняки" можно варить и простыми электродами посыпая место сварки пищевой содой

Я, наверное, уже достал всех со своими мостами. :oops:
Но помогите, все же :oops:
Нашел другую скупку металла. Там мосты лежат кучей, всяки-разны, уже без кузовов. Просто горка. Как определить, какой есть от УАЗа? От газ 51 сказали на свалке на 6 болток врепление колеса, газ 53 на 8. По одному есть и того, и другого. Но еще есть и волговские, и жигулевкие, и москвичевские, и вроде кае есть УАЗа. Но как их определить? И на "ЛАтвии" стоит УАзовский мост или какой другой?
И как на сравнение УАЗовский мост и от Волги?

Андрей32 пишет:

, зачем вам это надо?, в любом случае чтоб заехать на новую, рядом находящуюся с пройденной гряду , хоть вы на одном колесе развернитесь, все-равно придеться сдавать назад потом вперед, а то и два раза! Так что не загоняйтесь, делайте по обычной схеме,

Да пахать я вообще планирую по кругу, у меня интересная планировка участка : прямоугольный, 9 га, в середине 3 га пруд. МОгу либо ездить вокруг пруда по спирали, либо каждую сторону , и тоже по спирали, от центра и наружу.
Маневренность мне нужна для вывоза камней и грунта. Хочу весь берег обложить камнем, и красиво, и скотина копытами не будет разбивать, и ондатры в берегу не будут рыть норы. Эти водяные крысы уже достали.
Да, померил полуось АУДИ и VW : где без шлицов - 35 мм, где шлицы под гранату - 25 мм.
Да, еще : был в агросервисе: колеса только на 20 размер, 15-16 размера нет и не возят. Производство ДНЕПРШИНА. Нормальная контора? цена на 8.3 дюйма шириной 93 евро, на ширину 10.2 дюймов - 105 евро. Диски, если покупать новые, По цене, как и резина. Буду диски искать на металле.
ПО барабану: нельзя, чтобы лопнуло в работе - на том конце троса буде т человек. МОжет покалечить. Мне проще заглушки из чернняшки сделать и быть спокойным. Я не проф. сварной, потому чугун я хорошо не сварю.

Возможно, я о таком способе не слышал.
Думаю Алексею стоит попробовать несколько способов на какой-нить чугуняке, испытать на удар, и решить как лучше варить...

Андрей32 пишет:

Доброго дня всем участникам!

professorm3 ,не знаю как кто но я лично на вас не обижался. Но, согласитесь, заявление вы сделали по-поводу сопромата с некоторым вызовом, на что некоторые, в том числе и я так отреагировали.
Ладно бы кого-то одного обсудили , а то все вышли чудаками, как нам надо было это понимать?
Ладно забыли
У меня есть мнение по-поводу вашей передней балки, подобные стояли раньше на машинах времен ВОВ-войны , типа полуторки, и они имели одну поперечную рессору и копирывали рельеф боевого фронта за счет крепления по центру балки, как у вас...

Доброго времени суток !

Я тоже думаю что немного поспешыл с такими словами, есди кто на меня обиделся- искренне прошу прощения.

Относительно трактора признаю честно что его изначально делал не я.К нам он попал от дальнего родственника.Родственник умер , спросить с чего брал компоненты уже не могу.

Изначально в нем с коробки на мост стояла цепь- вертикльно две звездочки, очень сильно гремела и проскакивала, уже у нас дома , удлиннили раму на 40 см, вставили урезанный кардан от ГАЗ-53. Кроме етого на двигателе УД-2М родной карбюратор был выброшен на металлолом и заменен на запорожский(от 40-ки).

Почему спрашываю про балку- на тракторе стоит мост от неизвестной мне техники, принцып- червячный(с дыфференцыалом) , маркировка ЗИД, шырина точно такая-же как и балки.

Ищу к нему запчасти.

Файлы:
dsc01105.jpg

Алексей, уаз-диск крепится на 5 точек м14*1,5 , полуось (фланец) имеет д. около 110мм , точно не помню и крепится к ступице на 6 или 10 шпилек м10. На волге передача по-моему 4,625, но ставили (на старые волги) и от уаза 5,125 только ехала медленней а так все подходит. Объясните мне дуроаку, зачем вам маневренность на 3х гектарах!?

professorm3 , мне кажется вам легче будет другой мост найти и поменять , немного переделав конструкцию, да и колеса за одно поставите по-серьезней как на зад так и на перед, уж больно он у вас низок.
А червяки обычно на слабенькие кары ставят, а для трактора это ни есть хорошая тема, пер. отнош. как правило большое, а чтоб скорость набрать надо бешеные обороты на червяк подводить. Хотя возможно червяк многозаходный, но это мало меняет дело. Короче я против червяка.

Андрей32 пишет:

Алексей, уаз-диск крепится на 5 точек м14*1,5 , полуось (фланец) имеет д. около 110мм , точно не помню и крепится к ступице на 6 или 10 шпилек м10. На волге передача по-моему 4,625, но ставили (на старые волги) и от уаза 5,125 только ехала медленней а так все подходит. Объясните мне дуроаку, зачем вам маневренность на 3х гектарах!?

А как по прочности, Вольговский мост сильно уступает УАЗовскому мосту или нет? И еще дурной вопрос: От Газ 51 или 53 мост.... ОН же от грузовика... Я как глянул на него, и понял, что вдвоем мы его наверное, не то, чтобы не унесем, а не сдвинем :), но на УАЗовский мост 20 диаметр будет перебор?
И еще: можно ли один мост на перед от газ 51, а другой на зад от 53, если есть диф в коробке.. Хотя, мне кажется, что уже не выдержит просто место соединения кардана с полуосями ГОЛЬфа
Еще вопрос: (как всегда, наверное, глупый) а правильно ли я считал передаточное: за кардан крутишь и считаешь, сколько оборотов колеса на один оборот кардана полный на 360 градусов? А что что-то у меня получалось то 2, то 3, то около 4. Другое колесо вроде как было зафиксировано. Это мы пробовали на разных мостах.

Андрей32 пишет:

. Объясните мне дуроаку, зачем вам маневренность на 3х гектарах!?

Не на трех, а на шести. На шести га суши
А если серьезно, то унас камни в округе вывезены на опушки, по краям лесов, островков леса. И вот, там не развернешься, надо между деревьев прощемиться.
КАмни вывозили на неугодья, а потом между камнями лес порос, и вот теперь так и стоит.

Aleksej2000 пишет:

Андрей32 пишет:

Алексей, уаз-диск крепится на 5 точек м14*1,5 , полуось (фланец) имеет д. около 110мм , точно не помню и крепится к ступице на 6 или 10 шпилек м10. На волге передача по-моему 4,625, но ставили (на старые волги) и от уаза 5,125 только ехала медленней а так все подходит. Объясните мне дуроаку, зачем вам маневренность на 3х гектарах!?

А как по прочности, Вольговский мост сильно уступает УАЗовскому мосту или нет? И еще дурной вопрос: От Газ 51 или 53 мост.... ОН же от грузовика... Я как глянул на него, и понял, что вдвоем мы его наверное, не то, чтобы не унесем, а не сдвинем :), но на УАЗовский мост 20 диаметр будет перебор?
И еще: можно ли один мост на перед от газ 51, а другой на зад от 53, если есть диф в коробке.. Хотя, мне кажется, что уже не выдержит просто место соединения кардана с полуосями ГОЛЬфа
Еще вопрос: (как всегда, наверное, глупый) а правильно ли я считал передаточное: за кардан крутишь и считаешь, сколько оборотов колеса на один оборот кардана полный на 360 градусов? А что что-то у меня получалось то 2, то 3, то около 4. Другое колесо вроде как было зафиксировано. Это мы пробовали на разных мостах.

По прочности на старых волгах примерно то же самое , на последних моделях черт их знает, если чесно.
51-53 мост если только котом а как вдвоем поднять не знаю , Арнольд бы оба взял на плечи
Узнать пер. отнош. лучше всего так, сделать 3 риски мелом сверху на двух ступицах и фланце хвостовика, потом вращать одновременно в одну сторону за обе ступицы(можно вдвоем, но синхронно!, чтоб риски шли параллельно), сделать так один полный оборот, чтоб опять риски оказались сверху, и за то время пока будете крутить, считайте кол-во оборотов сделанных хвостовиком.
А если за одну ступицу крутить, будет срабатывать дифф. и если хвостовик затянут, он вообще может не крутиться , а при этом другая ступица будет вращаться в другую (от вращаемой) сторону...

Сергей_vrt пишет:

Кто нибудь эксплуатировал мотопомпу МП-800 или есть руководство по эксплуатации

Андрей32, спасибо за ссылки.
Скиньте пожалуйста руководство по эксплуатации в личку или на эл. почту: sermar_vrt@mail.ru
Очень нужно.

Всем привет! Кто подскажет какой понижающий редуктор можно поставить на уазовскую ходовую перед или после коробки? Очень понравился тракторок на передней резине МТЗ-82(если не ошибаюсь). Думаю укоротить уазовские мосты и все остальное(коробку, раздатку) оставить родное за исключением ДВС, поставить движок т-25, ну и естественно укоротить базу , обуть резину мтз -82 с передка.

zil пишет:

Всем привет! Кто подскажет какой понижающий редуктор можно поставить на уазовскую ходовую перед или после коробки? Очень понравился тракторок на передней резине МТЗ-82(если не ошибаюсь). Думаю укоротить уазовские мосты и все остальное(коробку, раздатку) оставить родное за исключением ДВС, поставить движок т-25, ну и естественно укоротить базу , обуть резину мтз -82 с передка.

Самое рациональное будет впихнуть еще одну коропку , но при 82х колесах в этом случае Д21 будет великоват,-рискуете порвать мост.
В окурат бы было использовать с этим двиглом и двумя коропками либо 2 уаз-моста, либо 1 но по-мощнее, какой-нибудь ГАЗ.

Андрей32 пишет:

professorm3 , мне кажется вам легче будет другой мост найти и поменять , немного переделав конструкцию, да и колеса за одно поставите по-серьезней как на зад так и на перед, уж больно он у вас низок.
А червяки обычно на слабенькие кары ставят, а для трактора это ни есть хорошая тема, пер. отнош. как правило большое, а чтоб скорость набрать надо бешеные обороты на червяк подводить. Хотя возможно червяк многозаходный, но это мало меняет дело. Короче я против червяка.

Возможно ето и была кара, незнаю, делал ремонт небольшой-разобрал весь ради интереса: подшыпники в ступицах стоят 312 , полуося диаметром 40 ,виход в диференцыал-квдратом,разгруженные. Колесо вроде как из бронзы, червяк друхзаходный.Передачточное число моста неплохое(коробка ГАЗ-51) на 1-й передаче копаю картошку, в транспортных целях стартует с 2-й, если без прыцепа и цепей можно с 3-й.

Так о полно приводном и говорю. Андрей, думаете стоит еще одну коробку ставить? На уазах кажется еще пониженная имеется .... еще бы "маленький" понижающий редукторок бы после коробки поставить, перед раздаткой и будет самое то, как думаете? или может коробку и раздатку с 66-го газона поставить? Уж её точно не порвешь, а мосты порвать думаю веса не хватит.

Aleksej2000 пишет:

.....но на УАЗовский мост 20 диаметр будет перебор?

Вот меня тоже волнует эта идея: что будет если поставить 20-ти дюймовые колеса на УАЗовские мосты? Думаю, это "золотое" решение для самодельного миника: грузоподъемность 1 т., передаваемая мощность 70 л.с.

Привет всем!
Хочу поддержать Андрея.Для двигателя Д21 сцепление, первая и вторая коробка раздатка мост не меньше Газоновских иначе что то оборвется.

Privet Zil .ja toze stalknulsja s takoi problemoi kogda delal traktor iz UAZa .kolesa ja postavil ot T 40 perednie . dvigatelj ostavil rodnoj s malenjkimi dorabotkami korobka GAZ 53 s nasosom podo6la idialjno razdatku ubral a vmesto ee postavil reduktor ot apriskivatelja .
Файлы:
the-agriculture-agricultural-machinery-other-1.800.jpg

Меня волнует тот же вопрос - если на газовский мост поставить колеса от т-150к, они и выше и шире раза в 4, да еще заполнить их водой, получится ли бешенное сцепление с почвой? Двигло 40 кВ, сейчас вся мощность не используется - колеса гребут впустую...

zil пишет:

Так о полно приводном и говорю. Андрей, думаете стоит еще одну коробку ставить? На уазах кажется еще пониженная имеется .... еще бы "маленький" понижающий редукторок бы после коробки поставить, перед раздаткой и будет самое то, как думаете? или может коробку и раздатку с 66-го газона поставить? Уж её точно не порвешь, а мосты порвать думаю веса не хватит.

Да идея не плохая , к тому же вам ничего в этом случае ставить не надо , газ66 имеет большее пер. отношение в скоростях где-то раза в 1,5-1,6 чем у уаза , да + у Д21 обороты меньше в 2 с лишним раза чем у уаз-двигла, да + пониженная у 66го имеет передат. отнош около 2х .
Поэтому если есть возможность делайте по этому варианту, все узлы по мощности подходят друг другу.
Если решите делать можем на днях скоростя расчитать...

Valera71 пишет:

Привет всем!
Хочу поддержать Андрея.Для двигателя Д21 сцепление, первая и вторая коробка раздатка мост не меньше Газоновских иначе что то оборвется.

Нет, если 2 моста от уаза, все будет просто сказка, уаз дает 16-18кг на метр момент , а д21 около 10, но так как колеса будуд больше нагрузка на мосты увеличится примерно на столько, на сколько у д21 меньше момент чем у уаза, так что все ок.