А я и не дергаю погонялку, повернул ключ пускач завелся, рычаг откинул на муфту и трактор заведен! Все это занимает секунд от 30 до 1 мин!
При исправном пускаче ,и при условии что в бачке есть бензин,магнето даёт искру и т.д.(а бывает как назло-нужно завести тут же..а чего то не хватает ).Я снял абсолютно исправный пускач и переделал на стартер почти по такой схеме что выше на фото.С прошлой осени пользуюсь,и мне не тяжело вручную включить бендикс(в кабине)...но как говорится вошёл во вкус и хочется полноценный стартер на дизель(установленный на кожухе маховика,а не на переходнике).Был один момент когда посмотрел на пускач...это когда на стартере рассыпалась крышка втягивающего-а оно только в сборе под заказ и ждать несколько дней.Но ничего,с помощью сварки прикрепил подходящее и вперёд.Зимой конечно альтернативы пускачу нет,кроме электроподогрева и то дома.
Полностью согласен, на зиму можно и пускачь поставить - час работы....
Так я же и говорю, что имея такой запуск, стартером через переходник, все равно будеш смотреть в сторону полноценного стартерного пуска двигателя!
Для кого как.... Это у вас круглый год лето, стартер поставил и забыл...
Переезжайте к нам, разницы не почувствуете! Волгоградская область является зоной сухого рискованного земледелия! Летом 40 в тени, зимой -35 и ветруган с калмыкских степей такой, что мало ни кому не покажется! Так что, вот так!
Фашисты испытали на своей шкуре ваши ветра.... Согласен, что у вас то же холодно бывает, но месяц, два от силы, а у нас девять месяцев зима со снегом, а три месяца зима с листочками на деревьях.... Думаю, что каждый вариант стартёра имеет право на жизнь, ну а выбирать каждому за себя....
Интересный вариант, а от чего взяли корзину и маховик? И как новая муфта сцепления в работе?
Корзина, маховик и сцепление искал от 245 дизеля. Он бывает устанавливается на "Бычках", "Зилах" и даже "Газонах". Достаточно распространен.
Сцепление в работе очень даже ох...... Если раньше я мог застрять где то на 3 скорости, мотор работает, а колеса не крутятся . Или тронуться с 5 надо было, ан нет, буксует сцепление и все. Регулировать я всю эту эпидерсию замучился. Хватает совсем недолго, и опять все по новой.
Фашисты испытали на своей шкуре ваши ветра.... Согласен, что у вас то же холодно бывает, но месяц, два от силы, а у нас девять месяцев зима со снегом, а три месяца зима с листочками на деревьях.... Думаю, что каждый вариант стартёра имеет право на жизнь, ну а выбирать каждому за себя....
Согласен с Вами на все 100%! Сколько людей, столько и мнений! Поэтому каждый выберет для себя то, что ему больше подходит!
Интересный вариант, а от чего взяли корзину и маховик? И как новая муфта сцепления в работе?
Корзина, маховик и сцепление искал от 245 дизеля. Он бывает устанавливается на "Бычках", "Зилах" и даже "Газонах". Достаточно распространен.
Сцепление в работе очень даже ох...... Если раньше я мог застрять где то на 3 скорости, мотор работает, а колеса не крутятся . Или тронуться с 5 надо было, ан нет, буксует сцепление и все. Регулировать я всю эту эпидерсию замучился. Хватает совсем недолго, и опять все по новой.
Спасибо! Как альтернатива заводской корзине, мне очень нравится! Я тоже читал долго форум, кто как решает эту проблему, когда делал ремонт, то все что можно проточил, подложил подложки, отрегулировал и все равно на днях возил песок и когда переключился с 3 на 4 передачу, то муфта буксанула, ну сбросил газ и внатяг попыхтел дальше! Так что есть желание улучшить трактор! Но как быть с ВОМ, косить сено надо. Надо будет два вала в один заварить, у вас как это реализованно?
Давно наблюдаю за данной темой, было много идей. Но реализовал я по другому, потому что у меня было несколько целей: уход от пускача и переделка на стартер, и нужно было кардинально решать проблему со сцеплением.
На своем экскаваторе я заменил весь маховик! Нашел хорошее лепескковое! сцепление, под него маховик, а под маховик стартер прямой на 24В. Трактор заводиться с полоборота, а не так как на 12 вольтовом, при -5 (ниже у нас пока не было). Вот результат на фотках.
А что если на родном маховике закрепить мтзевскую корзину?И с вомом конечно засада.У меня тоже пробуксовывает под большой нагрузкой.Что у них за беда наверно из за того что двухдисковое?
Интересный вариант, а от чего взяли корзину и маховик? И как новая муфта сцепления в работе?
Корзина, маховик и сцепление искал от 245 дизеля. Он бывает устанавливается на "Бычках", "Зилах" и даже "Газонах". Достаточно распространен.
Сцепление в работе очень даже ох...... Если раньше я мог застрять где то на 3 скорости, мотор работает, а колеса не крутятся . Или тронуться с 5 надо было, ан нет, буксует сцепление и все. Регулировать я всю эту эпидерсию замучился. Хватает совсем недолго, и опять все по новой.
Спасибо! Как альтернатива заводской корзине, мне очень нравится! Я тоже читал долго форум, кто как решает эту проблему, когда делал ремонт, то все что можно проточил, подложил подложки, отрегулировал и все равно на днях возил песок и когда переключился с 3 на 4 передачу, то муфта буксанула, ну сбросил газ и внатяг попыхтел дальше! Так что есть желание улучшить трактор! Но как быть с ВОМ, косить сено надо. Надо будет два вала в один заварить, у вас как это реализованно?
так и сделано у меня. тока валы не заварены между собой, а куплен в магазине вал специально для экскаватора. Он как-бы объединяет в единое целое валы. Лишние шлицы для диска Вома сточил. Но можно и проще, как вариант, аккуратненько заварить.
Дело в том, что у нас маховик очень спецефический. В нем торчат три болта для крепления корзины, да плюс еще он сделан колодцем. Борта маховика не дают опуститься корзине к плоскости маховика. Здесь нужно перетачивать весь маховик, что очень проблематично. Проще тогда сделать маховик на заказ (но все упрется в $$$$).
Пробуксовывает не потому что 2 диска, а просто такая корзина ущербная. Да плюс еще от времени вырабатывается сам маховик, становиться в виде воронки.
Дело в том, что у нас маховик очень спецефический. В нем торчат три болта для крепления корзины, да плюс еще он сделан колодцем. Борта маховика не дают опуститься корзине к плоскости маховика. Здесь нужно перетачивать весь маховик, что очень проблематично. Проще тогда сделать маховик на заказ (но все упрется в $$$$).
Пробуксовывает не потому что 2 диска, а просто такая корзина ущербная. Да плюс еще от времени вырабатывается сам маховик, становиться в виде воронки.
А если борт на нашем маховике срезать, на токарнике, рабочую поверхность тоже не проблема выровнять, лишь останется отверстия под новую корзину просверлить, ну и венец под стартер не забыть поставить! Как такой вариант? А во сколько деревянных обошелся вам вал специальный под экс?
А если борт на нашем маховике срезать, на токарнике, рабочую поверхность тоже не проблема выровнять, лишь останется отверстия под новую корзину просверлить, ну и венец под стартер не забыть поставить! Как такой вариант?
Нужно только отбалансировать потом маховик с сцеплением и коленвалом. Лет 12 назад протачивал маховик под зиловское сцепление, а вот отбалансировать было негде, через пару недель разбило вкладыши у маховика больше (застучал) дальше к шкиву меньше.
Дело в том, что у нас маховик очень спецефический. В нем торчат три болта для крепления корзины, да плюс еще он сделан колодцем. Борта маховика не дают опуститься корзине к плоскости маховика. Здесь нужно перетачивать весь маховик, что очень проблематично. Проще тогда сделать маховик на заказ (но все упрется в $$$$).
Пробуксовывает не потому что 2 диска, а просто такая корзина ущербная. Да плюс еще от времени вырабатывается сам маховик, становиться в виде воронки.
А если борт на нашем маховике срезать, на токарнике, рабочую поверхность тоже не проблема выровнять, лишь останется отверстия под новую корзину просверлить, ну и венец под стартер не забыть поставить! Как такой вариант? А во сколько деревянных обошелся вам вал специальный под экс?
Данный вариант имеет право на существование. Я даже двигался в этом направлении. Но у нас с обработкой деталей такого размера большая проблема. Я нашел контору, которая могла сделать это на карусельном станке за 15 рублей (а мне комплект из маховика, к-та сцепления, стартера обошелся в 7!). Цена вала была около 3, но это дефицит, еле еле нашел его, думал надо тоже на заказ делать.
cersh, а вы балансировали маховик с коленвалом или все работает и так? И можете дать размеры переходника под маховик д 245?
Я уже не раз, при ремонте трактора, вспоминал того конструктора что его придумал ....... Была б у меня мастерская с разными станками, переделал бы многое, но УВЫ! Поэтому ни о какой балансировке речи нет. Но работает все и так, никаких лишних вибраций, по сравнению с родным вариантом, не прибавилось.
Переходник мне делали какие-то спецы по фотографиям! Я им тока сказал возможную толщину. Чертежей у меня нет. Тока фотки.
cersh чертежей не надо, просто основные размеры не могли бы указать! Толщина, диаметр, высота бортика под посадку маховика д 245 и его диаметр! У меня тоже в округе никакого производства нет, глуш, поэтому хочу успеть выточить переходник, пока токарка не закрыта в колхозе!
Общий D- 170, посадочное место под фланещ Д 65 - 145, под маховик Д 245- 100, высота бортика- 9. Толщину переходного фланца точно не скажу, помню что чистовое смещение маховика- 25. Вот основные размеры. Удачи.
Общий D- 170, посадочное место под фланещ Д 65 - 145, под маховик Д 245- 100, высота бортика- 9. Толщину переходного фланца точно не скажу, помню что чистовое смещение маховика- 25. Вот основные размеры. Удачи.
сегодня пробывал заводить первый раз трактор ЮМЗ в мороз. Температура -6. Пуск прямой редукторным стартером. Аккумулятор 90. Пробовал без воды в системе и всяких подогревов. НЕ ЗАВЕЛСЯ!!!!.
Редукторный мало оборотов развивает чем обычный прямой. А так чувствуется снижение оборотов из за холода (так то вроде и не так холодно)? 90а для редукторного нормально.
Редукторный мало оборотов развивает чем обычный прямой. А так чувствуется снижение оборотов из за холода (так то вроде и не так холодно)? 90а для редукторного нормально.
та как раз обороты не намного меньше чем обычно. Дымок, кстати, с выхлопной немного шел, но мотор даже не схватывал. Все было ради эксперимента. Если бы в воздухан подуть феном, то завелся бы 100%, не раз так заводил ЗИЛа с Д240. Та и форсунки нужно бы проверить, а то очень подозритнльные я поставил на них распылители. Из 4 один не работал. Да и по звуку выхлопа уже слышно, что неправильно льют.
Полностью согласен, на зиму можно и пускачь поставить - час работы....
Так я же и говорю, что имея такой запуск, стартером через переходник, все равно будеш смотреть в сторону полноценного стартерного пуска двигателя!
Для кого как....
Это у вас круглый год лето, стартер поставил и забыл... 
Переезжайте к нам, разницы не почувствуете! Волгоградская область является зоной сухого рискованного земледелия! Летом 40 в тени, зимой -35 и ветруган с калмыкских степей такой, что мало ни кому не покажется! Так что, вот так!
Фашисты испытали на своей шкуре ваши ветра....
Согласен, что у вас то же холодно бывает, но месяц, два от силы, а у нас девять месяцев зима со снегом, а три месяца зима с листочками на деревьях.... 
Думаю, что каждый вариант стартёра имеет право на жизнь, ну а выбирать каждому за себя.... 
Корзина, маховик и сцепление искал от 245 дизеля. Он бывает устанавливается на "Бычках", "Зилах" и даже "Газонах". Достаточно распространен.
. Или тронуться с 5 надо было, ан нет, буксует сцепление и все. Регулировать я всю эту эпидерсию замучился. Хватает совсем недолго, и опять все по новой.
Сцепление в работе очень даже ох...... Если раньше я мог застрять где то на 3 скорости, мотор работает, а колеса не крутятся
Схема электрическая как у Бычка. Стартер на 24, а бортовое как в оригинале -12.
Согласен с Вами на все 100%! Сколько людей, столько и мнений! Поэтому каждый выберет для себя то, что ему больше подходит!
Спасибо! Как альтернатива заводской корзине, мне очень нравится! Я тоже читал долго форум, кто как решает эту проблему, когда делал ремонт, то все что можно проточил, подложил подложки, отрегулировал и все равно на днях возил песок и когда переключился с 3 на 4 передачу, то муфта буксанула, ну сбросил газ и внатяг попыхтел дальше! Так что есть желание улучшить трактор! Но как быть с ВОМ, косить сено надо. Надо будет два вала в один заварить, у вас как это реализованно?
А что если на родном маховике закрепить мтзевскую корзину?И с вомом конечно засада.У меня тоже пробуксовывает под большой нагрузкой.Что у них за беда наверно из за того что двухдисковое?
так и сделано у меня. тока валы не заварены между собой, а куплен в магазине вал специально для экскаватора. Он как-бы объединяет в единое целое валы. Лишние шлицы для диска Вома сточил. Но можно и проще, как вариант, аккуратненько заварить.
Дело в том, что у нас маховик очень спецефический. В нем торчат три болта для крепления корзины, да плюс еще он сделан колодцем. Борта маховика не дают опуститься корзине к плоскости маховика. Здесь нужно перетачивать весь маховик, что очень проблематично. Проще тогда сделать маховик на заказ (но все упрется в $$$$).
Пробуксовывает не потому что 2 диска, а просто такая корзина ущербная. Да плюс еще от времени вырабатывается сам маховик, становиться в виде воронки.
А если борт на нашем маховике срезать, на токарнике, рабочую поверхность тоже не проблема выровнять, лишь останется отверстия под новую корзину просверлить, ну и венец под стартер не забыть поставить! Как такой вариант? А во сколько деревянных обошелся вам вал специальный под экс?
Нужно только отбалансировать потом маховик с сцеплением и коленвалом. Лет 12 назад протачивал маховик под зиловское сцепление, а вот отбалансировать было негде, через пару недель разбило вкладыши у маховика больше (застучал) дальше к шкиву меньше.
cersh, а вы балансировали маховик с коленвалом или все работает и так? И можете дать размеры переходника под маховик д 245?
Данный вариант имеет право на существование. Я даже двигался в этом направлении. Но у нас с обработкой деталей такого размера большая проблема. Я нашел контору, которая могла сделать это на карусельном станке за 15 рублей (а мне комплект из маховика, к-та сцепления, стартера обошелся в 7!). Цена вала была около 3, но это дефицит, еле еле нашел его, думал надо тоже на заказ делать.
Я уже не раз, при ремонте трактора, вспоминал того конструктора что его придумал
....... Была б у меня мастерская с разными станками, переделал бы многое, но УВЫ! Поэтому ни о какой балансировке речи нет. Но работает все и так, никаких лишних вибраций, по сравнению с родным вариантом, не прибавилось.
Переходник мне делали какие-то спецы по фотографиям! Я им тока сказал возможную толщину. Чертежей у меня нет. Тока фотки.
cersh чертежей не надо, просто основные размеры не могли бы указать! Толщина, диаметр, высота бортика под посадку маховика д 245 и его диаметр! У меня тоже в округе никакого производства нет, глуш, поэтому хочу успеть выточить переходник, пока токарка не закрыта в колхозе!
Общий D- 170, посадочное место под фланещ Д 65 - 145, под маховик Д 245- 100, высота бортика- 9. Толщину переходного фланца точно не скажу, помню что чистовое смещение маховика- 25. Вот основные размеры. Удачи.
Спасибо!
сегодня пробывал заводить первый раз трактор ЮМЗ в мороз. Температура -6. Пуск прямой редукторным стартером. Аккумулятор 90. Пробовал без воды в системе и всяких подогревов. НЕ ЗАВЕЛСЯ!!!!.
Пускачем заводил всегда, в любой мороз)))
малой акб,
Редукторный мало оборотов развивает чем обычный прямой. А так чувствуется снижение оборотов из за холода (так то вроде и не так холодно)? 90а для редукторного нормально.
та как раз обороты не намного меньше чем обычно. Дымок, кстати, с выхлопной немного шел, но мотор даже не схватывал. Все было ради эксперимента. Если бы в воздухан подуть феном, то завелся бы 100%, не раз так заводил ЗИЛа с Д240. Та и форсунки нужно бы проверить, а то очень подозритнльные я поставил на них распылители. Из 4 один не работал. Да и по звуку выхлопа уже слышно, что неправильно льют.
перед етим как поставить на юмзика стартер нужно сделать топливную а то стартер за месяц подохнет.
скинь, будь ласка, макет пластини на пошту!
prishhepa_2012@mail.ru
від чого стартир
зделай топливный насос и с пол тыка будет хватать
Начал и я конструировать редуктор под стартер.