Не должно. Гайка золотника только регулирует затяжку упорного подшипника. Легче стало - есть немного такой эффект после ослабления. Если шайбы подложите или корпус проточите - еще легче станет.
Еще гляньте клапан блокировки на сливе. Бывает клинит, может потому пенится. Можете вывести с распределителя слив напрямую шлангом в заливную пробку для сравнения.
Не должно. Гайка золотника только регулирует затяжку упорного подшипника. Легче стало - есть немного такой эффект после ослабления. Если шайбы подложите или корпус проточите - еще легче станет.
Еще гляньте клапан блокировки на сливе. Бывает клинит, может потому пенится. Можете вывести с распределителя слив напрямую шлангом в заливную пробку для сравнения.
Димедрол, здравствуйте. Извините, но я не понял. Какая может быть проблема в клапане блокировки?
В клапане(именно клапане, тройнике, а не кране) есть пружинка и клапан в виде плунжера. Через него осуществляется слив масла в гидробак частично во время выключенной блокировки и он удерживает давление 10 бар на сливе во время включения блокировки. Этот плунжер иногда заедает в корпусе, что теоретически может привести к повышенному давлению на сливе с золотника со всеми вытекающими.
Чтоб все не разбирать полностью - можно открутить штуцер на торце клапана, которым прикручена трубка ведущая к крану и чем то подходящего диаметра нажать на плунжер. Он должен быть подпружинен и двигаться.
В клапане(именно клапане, тройнике, а не кране) есть пружинка и клапан в виде плунжера. Через него осуществляется слив масла в гидробак частично во время выключенной блокировки и он удерживает давление 10 бар на сливе во время включения блокировки. Этот плунжер иногда заедает в корпусе, что теоретически может привести к повышенному давлению на сливе с золотника со всеми вытекающими.
Чтоб все не разбирать полностью - можно открутить штуцер на торце клапана, которым прикручена трубка ведущая к крану и чем то подходящего диаметра нажать на плунжер. Он должен быть подпружинен и двигаться. [изображение]
ГУР это странная вещь,до замены ремкомплекта крутился одним пальцем, после переборки на месте руль не свернёшь) причем то легко крутился то туго, потом с того не чего стал легко крутится как до переборки
Здравствуйте! Столкнулся с проблемой высокого давления масла в шланге (низкого давления), идущем от ГУРа к НШ-10, где по-идее оно должно идти самотёком. Доводит до раздува шланга. Помогите, пожалуйста, решить этот вопрос. Трактор переходной, МТЗ-50 с двигателем от 80ки. Заранее большое спасибо.
Здравствуйте! Столкнулся с проблемой высокого давления масла в шланге (низкого давления), идущем от ГУРа к НШ-10, где по-идее оно должно идти самотёком. Доводит до раздува шланга. Помогите, пожалуйста, решить этот вопрос. Трактор переходной, МТЗ-50 с двигателем от 80ки. Заранее большое спасибо.
А проблема проста.не работает сапун в корпусе гура или сильно плотно закрыта крышка.по каким то причинам насос подсасывает воздух через сальник и вспенивая масло увеличивает его обьем.при плотной крышке и отсутствии сапуна все что лишнее будет давить во все стороны.шланг подвода в этом случае не исключение.осмотреть работу гидросистемы при открытой крышке гура-на наличие вспенивания масла.попробовать поработать без крышки-понаблюдать за раздуванием паттрубка.о результатах желательно доложить.а то много кто просит совета а потом исчезают и не известно-помогло или нет.стоит ли кому еще давать совет по схожим симптомам.
Всё проверил, в крышке ГУРа есть отверстия - воздушки. Трактор долго стоял, масла в ГУРе не стало. А на доливку было мало, что и явилось причиной вспенивания. После долива всё вошло в норму. Спасибо большое!
Всем привет! Совершенно случайно выяснил, что у меня ГУР не работает! На месте не провернуть, только на ходу или с вывешеным передком! Ну я просто думал, что так и должно быть, трактор же древний, 83 года, а не новый Фент :) В связи с чем у меня вопрос: с чего начать диагностику узлов ГУРа? Может у кого мануал какой есть на эту тему? Жидкость проверял, присутствует, ГУР при вращении рулем не гудит, звуков не издает. На месте руль вообще не провернуть никак...
Всем привет! Совершенно случайно выяснил, что у меня ГУР не работает! На месте не провернуть, только на ходу или с вывешеным передком! Ну я просто думал, что так и должно быть, трактор же древний, 83 года, а не новый Фент :) В связи с чем у меня вопрос: с чего начать диагностику узлов ГУРа? Может у кого мануал какой есть на эту тему? Жидкость проверял, присутствует, ГУР при вращении рулем не гудит, звуков не издает. На месте руль вообще не провернуть никак...
начинать с проверки работы насоса-сколько он выдает литраж и давление-с помощью дросселя расходомера-др70(ки-1097).далее зная что насос исправен-проверка максимального давления на клапане гур-8мпа.если давление не доходит до указанного порога-значит где то происходит утечка.вариантов не много-распределитель гур или цилиндр.цилиндр перебирается-распределитель меняется.попутно можно произвести модернизацию золотника-увеличить его ход в корпусе-схем исполнения в теме много.
Не должно. Гайка золотника только регулирует затяжку упорного подшипника. Легче стало - есть немного такой эффект после ослабления. Если шайбы подложите или корпус проточите - еще легче станет.
Еще гляньте клапан блокировки на сливе. Бывает клинит, может потому пенится. Можете вывести с распределителя слив напрямую шлангом в заливную пробку для сравнения.
Димедрол, здравствуйте. Извините, но я не понял. Какая может быть проблема в клапане блокировки?
В клапане(именно клапане, тройнике, а не кране) есть пружинка и клапан в виде плунжера. Через него осуществляется слив масла в гидробак частично во время выключенной блокировки и он удерживает давление 10 бар на сливе во время включения блокировки. Этот плунжер иногда заедает в корпусе, что теоретически может привести к повышенному давлению на сливе с золотника со всеми вытекающими.
Чтоб все не разбирать полностью - можно открутить штуцер на торце клапана, которым прикручена трубка ведущая к крану и чем то подходящего диаметра нажать на плунжер. Он должен быть подпружинен и двигаться.
Понял. Спасибо. Посмотрю.
ГУР это странная вещь,до замены ремкомплекта крутился одним пальцем, после переборки на месте руль не свернёшь) причем то легко крутился то туго, потом с того не чего стал легко крутится как до переборки
Здравствуйте! Столкнулся с проблемой высокого давления масла в шланге (низкого давления), идущем от ГУРа к НШ-10, где по-идее оно должно идти самотёком. Доводит до раздува шланга. Помогите, пожалуйста, решить этот вопрос. Трактор переходной, МТЗ-50 с двигателем от 80ки. Заранее большое спасибо.
А проблема проста.не работает сапун в корпусе гура или сильно плотно закрыта крышка.по каким то причинам насос подсасывает воздух через сальник и вспенивая масло увеличивает его обьем.при плотной крышке и отсутствии сапуна все что лишнее будет давить во все стороны.шланг подвода в этом случае не исключение.осмотреть работу гидросистемы при открытой крышке гура-на наличие вспенивания масла.попробовать поработать без крышки-понаблюдать за раздуванием паттрубка.о результатах желательно доложить.а то много кто просит совета а потом исчезают и не известно-помогло или нет.стоит ли кому еще давать совет по схожим симптомам.
Спасибо! Отпишусь обязательно!
Всё проверил, в крышке ГУРа есть отверстия - воздушки. Трактор долго стоял, масла в ГУРе не стало. А на доливку было мало, что и явилось причиной вспенивания. После долива всё вошло в норму. Спасибо большое!
Подскажите внутренности ГУР ЮМЗ взаимозаменяемы с ГУРом МТЗ?
только цилиндр и золотник.червяк имеет другую резьбу и соответственно на секторе зубья тоже имеют наклон в другую сторону.
Как раз червяк мне и нужен, придется новый купить
Всем привет! Совершенно случайно выяснил, что у меня ГУР не работает! На месте не провернуть, только на ходу или с вывешеным передком! Ну я просто думал, что так и должно быть, трактор же древний, 83 года, а не новый Фент :) В связи с чем у меня вопрос: с чего начать диагностику узлов ГУРа? Может у кого мануал какой есть на эту тему? Жидкость проверял, присутствует, ГУР при вращении рулем не гудит, звуков не издает. На месте руль вообще не провернуть никак...
начинать с проверки работы насоса-сколько он выдает литраж и давление-с помощью дросселя расходомера-др70(ки-1097).далее зная что насос исправен-проверка максимального давления на клапане гур-8мпа.если давление не доходит до указанного порога-значит где то происходит утечка.вариантов не много-распределитель гур или цилиндр.цилиндр перебирается-распределитель меняется.попутно можно произвести модернизацию золотника-увеличить его ход в корпусе-схем исполнения в теме много.
Подскажите, пожалуйста, диаметр ползунов для установки шайб. Хочу сразу купить нужные шайбы по размеру.