Вы здесь
Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2. Страница 13 из 321
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вот схема моментов и сил действующие на шестерни и валы в угловом цилиндрическом редукторе. Шарикоподшипники справляются с некоторыми нагрузками которые возникают при нагрузках но не со всеми Fo2, T2 действуют относительно оси ведомого вала.
Вот правильные на мой взгляд конструкции. Валы стоят "мертво" во всех направлениях держат нагрузку!
Так ни кто и не спорит,что так лучше и надежней,но видно хватает запаса прочности и для тех редукторов и цена и так не маленькая 6500руб,а как у Вас,есть и такие,но цена как вся фреза будет,под 40000руб.Тут уж выбирайте.На военной технике(самолеты,ракеты ит.д.)такое стоит,что вообще практически вечное,так,что ж теперь
И правильно. Что тут спорить, надо просто книжки читать:
"Допустимая осевая нагрузка для радиальных несамоустанавливающихся подшипников не должна превышать 70% от неиспользованной радиальной грузоподъемности подшипника."
На колесах мандацикла тоже вроде как и радиальные стоят, и вроде как крутятся
Доброго всем дня!
Парни,хочу с вами посоветоваться...
Делаю мощную фрезу и в качестве углового редуктора будет применен центральный редуктор автобусного заднего моста производства RABA.
И нужно заблокировать дифер.
Пришла в голову мне мысль просто залить полость диференциала свинцом,предварительно обложив шестерни и подшипники мокрыми тряпками...
Что скажете,умельцы?
Мягкий он, раздавит. А почему заварить не хотите?
Да разбирать-собирать этот редуктор непросто.Там нет привычных бугелей--подшипники дифера придется выпрессовывать вместе с разборкой корпуса самого дифера.
Да и плохо показала себя сварка на другой фрезе--земли у нас тяжелые.
Да, в идеале конечно "болванку" вместо корпуса дифа, но тогда станочный парк нужен.
а фотку приложишь для размышления?
Согласен что стоят, и крутятся и будут крутиться. Но ведь они не испытывают боковую нагрузку, у них рабочее положение вертикальная нагрузка.
Мне хочется понять логику спора,о чем он,что Вы пытаетесь доказать,то,что редуктора на китайских фрезах говно и должны рассыпаться,так нет этого,куча людей годами на них работает и редуктора не ломаются.Покупайте себе другую,где редуктор с конусными подшипниками и будет Вам счастье
Опять красивый чертежек. Значит при езде по реальной дороге нагрузка строго радиальная и никакая более?
При том что я именно для Вас цитату из книги привел о том что радиальный подшипник работает и не только на радиальную нагрузку. Ни в одном механизме нет чисто радиальной нагрузки. Не верите?
Вы, Батенька, зашоренный теоретик
Хорошо, давайте договоримся что колесо действительно испытывает только радиальную нагрузку. Тогда объясните мне почему в колеса ставят еще и роликовые радиально-упорные? Зачем, если там нет осевой?
Небыстро только.
В принципе там "глухая коробка"--выходы только для полуосей.
в рсплавленный свинец можно еще добавить,например,гаек,болтов и т.д. В итоге получим внутри "болванку"...
на мотоцикле в принципе только вертикальная. а вот на авто нагрузка не только вертикальная. да и по грузоподъемности конические выигрывают у шариковых. А на счет редуктора на конических подшипниках можно ваши шариковые заменить.
А если гайка или болт в процессе работы отстанет от свинца и попадёт в шестерни будет АХ.
На современном этапе мир отошел от использования роликовых в ступицах колес, особенно на легковых авто- двухрядные шариковые.
И получить головную боль с их фиксацией и регулировками регулировками.
Вы сначала думайте прежде чем такую чушь предлагать.
Это невозможно--коробка дифа глухая.
Справедливости ради... они там радиально-упорные.
Ну это только в теории и то в голой.
То что Вы зазор там заметили, это молодец, с ним работать конечно же надо. То что с векторами сил работаете - тоже молодец. Но по данному редуктору есть два но, как говорит один наш общий знакомый
Во-первых вот именно на этом подшипнике как раз осевая составляющая минимальна.
Во-вторых... а во-вторых мы с вами не видим на фото второго подшипника, который и воспринимает осевую силу от шестерни. А вдруг там как раз конический? Или пара: радиальный + упорный?
Как говорил наш земляк Антуан де Сент-Экзюпери: в действительности все совсем иначе чем на самом деле
терпенья нет как сильно у вас голова болит наверно когда вы едете на автомобиле в котором установлены конические подшипники
в мосту или КПП. А на счет чуши это вы зря 
увы но это не совсем так
Представляют собой отрегулированный узел (модуль или картридж), состоящий из двухрядного радиально-упорного шарикового или роликового конического подшипника. В отличие от однорядных подшипников HUB-1 обеспечивает простоту регулирования преднатяга без использования дополнительных деталей и не требует сложной установки. HUB-1 может использовать датчик скорости ASB®.
Выпускается в виде открытого или закрытого (смазанного и защищенного уплотнениями) узла. Двухрядные шариковые HUB-1 применяются чаще всего в легковых автомобилях. В то время как двухрядные конические роликовые, благодаря повышенной грузоподъемности и жесткости, - не только в легковом автотранспорте, но и в коммерческом (грузовики, трейлеры, автобусы и т.п.).
я говорил про однорядный шарикоподшипник а не про радиально упорный это совсем разные вещи если вы не замечаете.
Ну на этом я думаю ликбез пора кончать, редуктор китайской фрезы признать не доработанным, и призвать китайцев изменить конструкцию, а также отозвать все фрезы на модернизацию...Только вот загвоздка в том что до сих пор здесь нареканий на редуктора, подшипники не было, только на ножи
Да куда уж мне уж.
А теперь вернитесь немного наверх и еще раз прочтите по какому поводу я сказал свою реплику.
Вернулись?
Поняли?
На всякий случай попытаюсь объяснить.
Владимир Г сказал что
А я заметил что
Это мы с ним разговаривали, а про то что Вы там где-то говорили мы даже не упоминали
Теперь будут.
Поддерживаю. Кому надо сам разберется, инет большой.
Здравствуйте знаю что тема уже обсуждалась но перечитывать еше один раз нет времени. Подскажите пожалуйста сколько лить в редуктор фрезы 1GQN-140 масла? контрольного отверстия не нашел. да и масло тсп 15к подойдет?
Масло подойдет,лить 4,5 литра.
Я заливал до середины верхнего вала тад 17.
Эти масла почти одно и тоже,а может и одно и тоже,только маркировки разные.
Огромное спасибо всем кто ответил.