Всем участникам форума, здравствуйте!
Предлагаем запчасти ЯМЗ, топливную аппаратуру, фильтра и многое другое для ремонта сельхозтехники.
Двигатели ЯМЗ новые и с кап.ремонта + комплекты переоборудования.
Большой ассортимент в наличии на складе в Ярославле. Доставка любой транспортной компанией.
Всем участникам форума, здравствуйте!
Предлагаем запчасти ЯМЗ, топливную аппаратуру, фильтра и многое другое для ремонта сельхозтехники.
Двигатели ЯМЗ новые и с кап.ремонта + комплекты переоборудования.
Большой ассортимент в наличии на складе в Ярославле. Доставка любой транспортной компанией.
Всем участникам форума, здравствуйте!
Предлагаем запчасти ЯМЗ, топливную аппаратуру, фильтра и многое другое для ремонта сельхозтехники.
Двигатели ЯМЗ новые и с кап.ремонта + комплекты переоборудования.
Большой ассортимент в наличии на складе в Ярославле. Доставка любой транспортной компанией.
сколько с ремонта стоит 238 и что входит в комплект переоборудования,ставить на зерноуборочный комбайн дон-1500.рамка под мотор в комп. переоборудования есть?
Здрасце) Мужики помогите может кто знает что, решил я замутить Т 150 как у вас тут, в общем брутальным сделать. Сам я из Беларуси, Нужен трактор нормальный, 1221, слабоват, что-то более мощное стоит бабла немерено. Смысла не вижу покупать и тут я наткнулся в нэте на ваш форум, в общем по цене металлолома купил Т 150, искал двигатель, хотел вначале поставить Detroit Diesel, но начитавшись про обслуживание выкинул эту мысль из головы. Решил ставить ЯМЗ 238 атмосферную. Вот. И столкнулся с одной проблемой, точнее не с одной) Как ставить, точнее, что нужно докупить, чтобы состыковать двигатель с промежутком??? Какую корзину, какие диски сцепления, или покупать готовый кит???
Нужен трактор нормальный, 1221, слабоват, что-то более мощное стоит бабла немерено. Смысла не вижу покупать и тут я наткнулся в нэте на ваш форум, в общем по цене металлолома купил Т 150,
Почитайте тут, на фермере, форум Михаила Лисицы "Изготовление сельхозтехники в домашних условиях" может это для Вас....
Здрасце) Мужики помогите может кто знает что, решил я замутить Т 150 как у вас тут, в общем брутальным сделать. Сам я из Беларуси, Нужен трактор нормальный, 1221, слабоват, что-то более мощное стоит бабла немерено. Смысла не вижу покупать и тут я наткнулся в нэте на ваш форум, в общем по цене металлолома купил Т 150, искал двигатель, хотел вначале поставить Detroit Diesel, но начитавшись про обслуживание выкинул эту мысль из головы. Решил ставить ЯМЗ 238 атмосферную. Вот. И столкнулся с одной проблемой, точнее не с одной) Как ставить, точнее, что нужно докупить, чтобы состыковать двигатель с промежутком??? Какую корзину, какие диски сцепления, или покупать готовый кит???
А крепления двига? передняя опора и две задних? ещё крылач вентилятора увеличиный, ну и по сцеплению кольцо нужно, если не лепестковое.
Крепление двига сделаем сами, по аналогу как делал Малахов Вячеслав. По сцеплению пока сказать не могу, так как на этой неделе должны привезти ещё один двиг. и какое там сцепление пока не ясно. Но в наличии есть старого образца 2-х дисковое. Я так понимаю ещё какое-то кольцо нужно? Можно по подробней?
Я так понимаю ещё какое-то кольцо нужно? Можно по подробней?
Ну кольцо мазовское которое на лапки одеваеться только под выжимной Т-150, то есть на мазовское наварен увеличиный размер, я так думаю проще купить готовое кольцо тем более на Украине с этим проблем нет я так думаю, да и копейки оно стоить будет.
Ну кольцо мазовское которое на лапки одеваеться только под выжимной Т-150, то есть на мазовское наварен увеличиный размер, я так думаю проще купить готовое кольцо тем более на Украине с этим проблем нет я так думаю, да и копейки оно стоить будет.
Спасибо за совет, как то сразу не подумал об этом. А может фото есть? Хочу посмотреть какое оно. Впринципе я понял о чём речь, но хотелось бы его увидеть. Уже не дождусь когда приступим к разборке своего Т 150, хочу всё проверить перед установкой двига ЯМЗ 238, чтобы потом проблем не было.
Спасибо! Валерий, подскажите, к этому всему я там понимаю необходимо менять фланец коленчатого вала? И вообще есть разница между кожухом маховика 1-но и 2-х дискового сцепления ЯМЗ. Есть мнение что кожух маховика с одно дисковым сцеплением меньше, это так?
к этому всему я там понимаю необходимо менять фланец коленчатого вала?
Не там прикручивается шлицевая под промежуточный вал который крутит насосы и ВОМ, и под первичный вал нужно растачивать мазовский маховик под 209 подшипник.
"4ortik" пишет:
вообще есть разница между кожухом маховика 1-но и 2-х дискового сцепления ЯМЗ.
Точно не скажу не сталкивался, там принцип то другой, на двудисковом выжимной давит, а на лепесковом наоборот оттягивает, если не ошибаюсь.
Не там прикручивается шлицевая под промежуточный вал который крутит насосы и ВОМ, и под первичный вал нужно растачивать мазовский маховик под 209 подшипник.
Понял... Сейчас повторно перечитываю данный форум. Ищу все нюансы данного апгрейда, чтобы понять что мне ещё необходимо сделать
Не там прикручивается шлицевая под промежуточный вал который крутит насосы и ВОМ, и под первичный вал нужно растачивать мазовский маховик под 209 подшипник.
Понял... Сейчас повторно перечитываю данный форум. Ищу все нюансы данного апгрейда, чтобы понять что мне ещё необходимо сделать
Читай внимательно, на форуме все есть... Если будешь комплектовать двигатель по запчастям, то обрати внимание, что маховики ЯМЗ 236 и 238 разные по балансировке, не перепутай... Диски сцепления остаются родные, СМД, промежуточный диск можно поставить ЯМЗ, но его надо протачивать и делать толщиной 27 мм. или оставить родной СМД.. Отжимных пружин можно не ставить... Если есть возможность, то проточи маховик под фланец ВОМ так как советует Вячеслав... Опорный диск корзины то же нужно проточить, размеры не помню, но в теме должно быть... Подшипник в маховик должен быть закрытого типа 6996 кажется... В общем сначала подготовься теоретически, на форуме всё есть.. Если чё - спрашивай.. Удачи...
В общем сначала подготовься теоретически, на форуме всё есть.. Если чё - спрашивай.. Удачи... dri
Спасибо! Вот этим сейчас и занимаюсь, неохота сильно мудрить, хочу сделать так чтобы было надёжно. Двиг полностью в сборе рабочего Краза сняли вместе с сцеплением. Планирую оставить Кразовское сцепление, думаю оно будет надёжнее.
Ребят, нужен ещё совет. Если я поставлю шайбу между первичным валом КПП и валом главного сцепления которую указал Вячеслав Малахов:
Не будет ли обрывать шлицы как у ребят с форума?
Я ни каких шайб ни когда не подкладывал, а валы менял но не из за того что обрывало, а просто шлицы были уже тонкие изношенные, но с валом чё то делали уже не припомню, можно всё вымерять что бы сидел хорошо как на шлицах так и в подшипнике оставить зазор 3-5 мм.
Я ни каких шайб ни когда не подкладывал, а валы менял но не из за того что обрывало, а просто шлицы были уже тонкие изношенные, но с валом чё то делали уже не припомню, можно всё вымерять что бы сидел хорошо как на шлицах так и в подшипнике оставить зазор 3-5 мм.
:) у меня уже голова болит.... Перечитываю 2 темы так и не могу понять как же лучше сделать. Один делает так, другой так, а вот самого оптимального пока не нашёл. И по количеству переделок. Валерий "KRONOS" подскажите, нужно ли корзину сцепления ЯМЗ растачивать под СМД-шный выжимной? Чтобы он не цеплял при нажатии на педаль сцепления? На сколько я понял с форума, пром диск и диски сцепления остаются СМД?
Сколько должно быть давление на форсунке ЯМЗ 236....????Давление должно быть210 кгс/см2..
да для старой конструкции распылителя 175-185. как и у двигателя СМД-60.
а на новых 210.
Всем, здравствовать!
Кто подскажет, почему на ЯМЗ-236, пошли трещины между клапанами ГБЦ, причём на всех.Головку год назад ставили новую.
И ещё вопрос. На коробке давление 9 ат, включая заднюю скорость падает до 0,5 ат. В чём причина?
Всем участникам форума, здравствуйте!
Предлагаем запчасти ЯМЗ, топливную аппаратуру, фильтра и многое другое для ремонта сельхозтехники.
Двигатели ЯМЗ новые и с кап.ремонта + комплекты переоборудования.
Большой ассортимент в наличии на складе в Ярославле. Доставка любой транспортной компанией.
А цены где можно посмотреть...???
сколько с ремонта стоит 238 и что входит в комплект переоборудования,ставить на зерноуборочный комбайн дон-1500.рамка под мотор в комп. переоборудования есть?
Здрасце) Мужики помогите может кто знает что, решил я замутить Т 150 как у вас тут, в общем брутальным сделать. Сам я из Беларуси, Нужен трактор нормальный, 1221, слабоват, что-то более мощное стоит бабла немерено. Смысла не вижу покупать и тут я наткнулся в нэте на ваш форум, в общем по цене металлолома купил Т 150, искал двигатель, хотел вначале поставить Detroit Diesel, но начитавшись про обслуживание выкинул эту мысль из головы. Решил ставить ЯМЗ 238 атмосферную. Вот. И столкнулся с одной проблемой, точнее не с одной) Как ставить, точнее, что нужно докупить, чтобы состыковать двигатель с промежутком??? Какую корзину, какие диски сцепления, или покупать готовый кит???
Почитайте тут, на фермере, форум Михаила Лисицы "Изготовление сельхозтехники в домашних условиях" может это для Вас....
Почитайте эту тему там должно быть все расписано. https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskokhozyaistvennoi-tekhni...
Наконец-то купил новый кожух маховика с ЯМЗ 238 под КПП Т 150. Зимой планируем переоборудовать.
А крепления двига? передняя опора и две задних? ещё крылач вентилятора увеличиный, ну и по сцеплению кольцо нужно, если не лепестковое.
Крепление двига сделаем сами, по аналогу как делал Малахов Вячеслав. По сцеплению пока сказать не могу, так как на этой неделе должны привезти ещё один двиг. и какое там сцепление пока не ясно. Но в наличии есть старого образца 2-х дисковое. Я так понимаю ещё какое-то кольцо нужно? Можно по подробней?
Ну кольцо мазовское которое на лапки одеваеться только под выжимной Т-150, то есть на мазовское наварен увеличиный размер, я так думаю проще купить готовое кольцо тем более на Украине с этим проблем нет я так думаю, да и копейки оно стоить будет.
Спасибо за совет, как то сразу не подумал об этом. А может фото есть? Хочу посмотреть какое оно. Впринципе я понял о чём речь, но хотелось бы его увидеть. Уже не дождусь когда приступим к разборке своего Т 150, хочу всё проверить перед установкой двига ЯМЗ 238, чтобы потом проблем не было.
Фото нет, но в темах было, вообще правильно называется, кольцо отжимных рычагов ЯМЗ под Т-150 на Украине стоит 50 гривен.
Понял, спасибо. Попробую поискать.
Вот здесь погляди. https://fermer.ru/forum/t-150/151946
Спасибо! Валерий, подскажите, к этому всему я там понимаю необходимо менять фланец коленчатого вала? И вообще есть разница между кожухом маховика 1-но и 2-х дискового сцепления ЯМЗ. Есть мнение что кожух маховика с одно дисковым сцеплением меньше, это так?
Не там прикручивается шлицевая под промежуточный вал который крутит насосы и ВОМ, и под первичный вал нужно растачивать мазовский маховик под 209 подшипник.
Точно не скажу не сталкивался, там принцип то другой, на двудисковом выжимной давит, а на лепесковом наоборот оттягивает, если не ошибаюсь.
Его купить надо под ЯМЗ.
Понял... Сейчас повторно перечитываю данный форум. Ищу все нюансы данного апгрейда, чтобы понять что мне ещё необходимо сделать
Читай внимательно, на форуме все есть... Если будешь комплектовать двигатель по запчастям, то обрати внимание, что маховики ЯМЗ 236 и 238 разные по балансировке, не перепутай... Диски сцепления остаются родные, СМД, промежуточный диск можно поставить ЯМЗ, но его надо протачивать и делать толщиной 27 мм. или оставить родной СМД.. Отжимных пружин можно не ставить... Если есть возможность, то проточи маховик под фланец ВОМ так как советует Вячеслав... Опорный диск корзины то же нужно проточить, размеры не помню, но в теме должно быть... Подшипник в маховик должен быть закрытого типа 6996 кажется... В общем сначала подготовься теоретически, на форуме всё есть.. Если чё - спрашивай.. Удачи...
Спасибо! Вот этим сейчас и занимаюсь, неохота сильно мудрить, хочу сделать так чтобы было надёжно. Двиг полностью в сборе рабочего Краза сняли вместе с сцеплением. Планирую оставить Кразовское сцепление, думаю оно будет надёжнее.
Да разницы нет Маз или Краз.
Ребят, нужен ещё совет. Если я поставлю шайбу между первичным валом КПП и валом главного сцепления которую указал Вячеслав Малахов:
Не будет ли обрывать шлицы как у ребят с форума?
Если установить удлинённый вал, хватит ли длины шлицов для дисков сцепления?
Я ни каких шайб ни когда не подкладывал, а валы менял но не из за того что обрывало, а просто шлицы были уже тонкие изношенные, но с валом чё то делали уже не припомню, можно всё вымерять что бы сидел хорошо как на шлицах так и в подшипнике оставить зазор 3-5 мм.
:) у меня уже голова болит.... Перечитываю 2 темы так и не могу понять как же лучше сделать. Один делает так, другой так, а вот самого оптимального пока не нашёл. И по количеству переделок. Валерий "KRONOS" подскажите, нужно ли корзину сцепления ЯМЗ растачивать под СМД-шный выжимной? Чтобы он не цеплял при нажатии на педаль сцепления? На сколько я понял с форума, пром диск и диски сцепления остаются СМД?
Там просто отверстие увеличиваешь и усё, можно вырезать автогеном дырку размер сделать такой же как на корзине Т-150, у меня вот так где то вырезано.