Опять-таки неизвестно в каких температурных режимах работает дифференциал, может если его жёстко установить то при нагреве начнут действовать осевые нагрузки на роликоподшипники что для их эксплуатации недопустимо?
Я думаю если уменьшить люфт шайбой страшного ничего не будет, главное не зажать. Хотя в конусных подшипниках вообще люфтов не бывает и ничего не зажимает. обычно трансмиссия до 60 градусов предел рабочей температуры(сужу по книге от УАЗ, если прикладываеш руку к мосту в месте где стоит подшипник дифференциала и рука свободно терпит, то температура нормальная) ну и смотреть чтоб зуб ведущей полностью ложился на зуб ведомой шестерни, а не торчал с какой нибудь стороны
Подскажите пожалуйста, в каталоге шестерня вала отбора мощности сидит на подшипниках 10206м а вал на 10305м. Что это за маркировки такие? Какие подшипники лучше туда ставить?
Подскажите пожалуйста, в каталоге шестерня вала отбора мощности сидит на подшипниках 10206м а вал на 10305м. Что это за маркировки такие? Какие подшипники лучше туда ставить?
Разобрался - это просто опечатки в современных справочниках по ремонту а идут туда обыкновенные шарикоподшипники.
Подскажите пожалуйста, в каталоге шестерня вала отбора мощности сидит на подшипниках 10206м а вал на 10305м. Что это за маркировки такие? Какие подшипники лучше туда ставить?
Разобрался - это просто опечатки в современных справочниках по ремонту а идут туда обыкновенные шарикоподшипники.
Подскажите пожалуйста, в каталоге шестерня вала отбора мощности сидит на подшипниках 10206м а вал на 10305м. Что это за маркировки такие? Какие подшипники лучше туда ставить?
Разобрался - это просто опечатки в современных справочниках по ремонту а идут туда обыкновенные шарикоподшипники.
На конической ведущей шестерни место 102309 роликового стоял 50309 шариковый. Разлетелся вдребезги.Магнитом выловил 7 шариков.На картинке их 8 должно быть.Может кто то знает их 7 или 8 должно быть.А то мистика какая то не нахожу восьмого ни как.
На конической ведущей шестерни место 102309 роликового стоял 50309 шариковый. Разлетелся вдребезги.Магнитом выловил 7 шариков.На картинке их 8 должно быть.Может кто то знает их 7 или 8 должно быть.А то мистика какая то не нахожу восьмого ни как.
менял тормозную ленту...... , при снятии бортовой (с лева ) сломался длинный болт , вопрос - полуось с флянцем под тормозной барабан одно целое? или на шлицах? смогу высверлыть? или прийдётся менять вал целиком?
менял тормозную ленту...... , при снятии бортовой (с лева ) сломался длинный болт , вопрос - полуось с флянцем под тормозной барабан одно целое? или на шлицах? смогу высверлыть? или прийдётся менять вал целиком?
Полуось с флянцем одно целое. Тормозной барабан с флянцем на заклепках. Заклепки удалить, снять барабан, в токарном станке высверлить с полуоси обломок болта.
менял тормозную ленту...... , при снятии бортовой (с лева ) сломался длинный болт , вопрос - полуось с флянцем под тормозной барабан одно целое? или на шлицах? смогу высверлыть? или прийдётся менять вал целиком?
Полуось с флянцем одно целое. Тормозной барабан с флянцем на заклепках. Заклепки удалить, снять барабан, в токарном станке высверлить с полуоси обломок болта. [изображение]
можно попробовать и с барабаном, эт надо с токарем советоваться
Мужыктар салем . У знакомых дорожников на ЛТЗ 60 закусило 5 передачу , сняли рычаг КПП и хотели монтировкой отключить , не смогли . Реверс тоже не двигается ни в какую . До этого 4 не могли отключить , но там монтировкой отключали . Как думаете в чем может быть причина ? От ВОМа ещё щетку крутят . Поводок стоит на месте . Думал из за него , нет все там двигается как положено .
Мужыктар салем . У знакомых дорожников на ЛТЗ 60 закусило 5 передачу , сняли рычаг КПП и хотели монтировкой отключить , не смогли . Реверс тоже не двигается ни в какую . До этого 4 не могли отключить , но там монтировкой отключали . Как думаете в чем может быть причина ? От ВОМа ещё щетку крутят . Поводок стоит на месте . Думал из за него , нет все там двигается как положено .
Салам коллега.Сталкивался с таким случаем на Т-40. Причина-попытка завести трактор с толкача назад на реверсе на 5 передаче. Запросто ломает вилку включения в коробке.При этом шестерни остаются в зацеплении под нагрузкой. Ломиком не сдвинуть.Пока заднее колесо не поддомкратили 5 выключить не могли.
Кулиса с рычагом за одно прикручена и если сняли рычаг то и кулиса на пружины не давит потому как она не чем уже не прижата.
Пружины можно вообще выбросить, но это не поможет выключить скорость.
А вы думаете что здесь народ с дет.садика и ничего не соображает? Пружина с шариком нужна всего лишь для фиксации ползуна в нужном положении и все. а если вы её выбросите то на склоне при переключении включится кроме нужной ещё какая нибудь включется. Есть у меня знакомый эксперементатор который их выбрасывал. Заколебался он на огородах рычаг снимать.
Добрый день,с наступающим новым годом! Подскажите кто знает,может был подобный опыт. При работающем двигателе прослушивается стук(не сильный) в остальном всё нормально.Стук подобие нет 1 зуба или что то подобное.Слышен примерно из промежутки ,но это не точно.Может кто что подскажет.И что это может быть вероятнее всего.Спасибо за отклики.
Я думаю если уменьшить люфт шайбой страшного ничего не будет, главное не зажать. Хотя в конусных подшипниках вообще люфтов не бывает и ничего не зажимает.
обычно трансмиссия до 60 градусов предел рабочей температуры(сужу по книге от УАЗ, если прикладываеш руку к мосту в месте где стоит подшипник дифференциала и рука свободно терпит, то температура нормальная) ну и смотреть чтоб зуб ведущей полностью ложился на зуб ведомой шестерни, а не торчал с какой нибудь стороны
Подскажите пожалуйста, в каталоге шестерня вала отбора мощности сидит на подшипниках 10206м а вал на 10305м. Что это за маркировки такие? Какие подшипники лучше туда ставить?
Разобрался - это просто опечатки в современных справочниках по ремонту а идут туда обыкновенные шарикоподшипники.
Одним советом стало больше.
Одним советом стало больше.
На конической ведущей шестерни место 102309 роликового стоял 50309 шариковый. Разлетелся вдребезги.Магнитом выловил 7 шариков.На картинке их 8 должно быть.Может кто то знает их 7 или 8 должно быть.А то мистика какая то не нахожу восьмого ни как.
Можно было и самому у гугла спросить. http://www.mpk-bearing.ru/catalog/sharikovyy-radialnyy-odnoryadnyy/podsh...
менял тормозную ленту...... , при снятии бортовой (с лева ) сломался длинный болт , вопрос - полуось с флянцем под тормозной барабан одно целое? или на шлицах? смогу высверлыть? или прийдётся менять вал целиком?
Полуось с флянцем одно целое. Тормозной барабан с флянцем на заклепках. Заклепки удалить, снять барабан, в токарном станке высверлить с полуоси обломок болта.
можно попробовать и с барабаном, эт надо с токарем советоваться
Кто снимал вторичный вал кпп не раскатывая двигатель
Мужики, может кому интересно про Бортовую, видео не серьезное. https://youtu.be/Cwwu3bGaGkU
Немного о бортовой, оставлю здесь, может пригодится кому https://youtu.be/pETipIlQwVM
Мужыктар салем . У знакомых дорожников на ЛТЗ 60 закусило 5 передачу , сняли рычаг КПП и хотели монтировкой отключить , не смогли . Реверс тоже не двигается ни в какую . До этого 4 не могли отключить , но там монтировкой отключали . Как думаете в чем может быть причина ? От ВОМа ещё щетку крутят . Поводок стоит на месте . Думал из за него , нет все там двигается как положено .
Всего скорей, что-то с регулировкой вала блокировки
Вал то не трогали .
Ну необязательно регулировка. Если реверс вдобавок значит что-то с валиком
может фиксаторы держат...
если
то что они держать будут?
кулиса то на месте стоит
Кулиса с рычагом за одно прикручена и если сняли рычаг то и кулиса на пружины не давит потому как она не чем уже не прижата.
Салам коллега.Сталкивался с таким случаем на Т-40. Причина-попытка завести трактор с толкача назад на реверсе на 5 передаче. Запросто ломает вилку включения в коробке.При этом шестерни остаются в зацеплении под нагрузкой. Ломиком не сдвинуть.Пока заднее колесо не поддомкратили 5 выключить не могли.
А вы думаете что здесь народ с дет.садика и ничего не соображает?
Пружина с шариком нужна всего лишь для фиксации ползуна в нужном положении и все. а если вы её выбросите то на склоне при переключении включится кроме нужной ещё какая нибудь включется. Есть у меня знакомый эксперементатор который их выбрасывал. Заколебался он на огородах рычаг снимать.
А вообще прочтите все посты выше и вникните в суть для начала.
Добрый день,с наступающим новым годом! Подскажите кто знает,может был подобный опыт. При работающем двигателе прослушивается стук(не сильный) в остальном всё нормально.Стук подобие нет 1 зуба или что то подобное.Слышен примерно из промежутки ,но это не точно.Может кто что подскажет.И что это может быть вероятнее всего.Спасибо за отклики.
не думаю что кто то скажет без вскрытия не определить у меня был плхожий стук на шестерне 3й передачи сломался зуб
Были ещё какие симптомы от этого зуба???
небыло двух зубов и трактор остонавливался или рывками ехал на этой передачи ну на месте стоял стук только я не понял что там могло греметь
Стук слышен на нейтрале,может и на скорости есть ,но уже не понятно.