подскажите пожалуйста немогу найти место крепления под лягушку тормозов облазил почти весь трактор юмз инемогу понять где крепится
Я тоже не знаю где она крепится))),у меня закреплена на полу кабины(снизу)прямо около рычагов тормозов(лягушка рычажная).Один недостаток-"стопы" горят когда "затянут"ручник.
подскажите пожалуйста немогу найти место крепления под лягушку тормозов облазил почти весь трактор юмз инемогу понять где крепится
Я тоже не знаю где она крепится))),у меня закреплена на полу кабины(снизу)прямо около рычагов тормозов(лягушка рычажная).Один недостаток-"стопы" горят когда "затянут"ручник.
Ну что разобрался с роботой двигателя какая причина была раскажи интерестно очень?
Ну что разобрался с роботой двигателя какая причина была раскажи интерестно очень?
Нет,так и не нашёл.Колол трактор этой весной для замены диска сцепления,но так как времени было в обрез(сеять было нужно),так и не добрался до передней крышки(.Трактор отработал лето исправно-кроме стартера на пускаче никуда не лазил)).Работает-я ему и не мешаю))).Если найду причину,я обязательно напишу в теме(до сих пор ломаю голову-топливный или шестерни ГРМ))).
Судя по дымлению (серый),скорей всего проблема в топливной системе.Может быть и поломка регулятора.Или же дефект шлицевой втулки(привод от ТНВД).А может и неверная регулировка зазоров клапанов.
Судя по дымлению (серый),скорей всего проблема в топливной системе.Может быть и поломка регулятора.Или же дефект шлицевой втулки(привод от ТНВД).А может и неверная регулировка зазоров клапанов.
Втулка в норме,клапана регулировать умею))),регулятор под вопросом(но работает двигатель так-же и на другом насосе).
Здравствуйте. В 2008 году отец купил трактор ЮМЗ-6 1993 года випуска(большая кабина). Первым делом был сделана замена распилителей на новие. Потуму что трактор не очень тянул и кушал многовато солярки. В косилке ето не ощущалось, в прицепе как бы хватало. Но пришла оранка а он первой передачой 3 корпуса еле тянить, думаэм наверно поршневая потуму что гази немного через сапун идут. (сделали себе городи и так он до весни простоял). Весной я думаю надо Посмотреть что там в середине , снял головку ну клечка немнощко подгуляли есть зазор а в маслосйомний побольше, покупаю кольца и замнена (в гильзах на ощупь нет виработки (нутромера нет ). Беру цепляю плуг резальтат не ощутим - не тянит а дим черний вроде пожара. Еду к знакомим на предприятее у них беру с ремонта твнд (было две щтуки ) беру первую (потом и вторую попробую).
Поставил ТВНД трактор чучуть лутше но димит и нетянет. Еду за главним механиком бывшого ксп - он говорит что может шестерня распредвала не перепригнула. Снимаю радиатор, отезджаю передком, кришку распредвала , смотрим а там вроде метка на один зуб перебита зубилом. Еду в ксп собираю шестерни - точно не совпадение на один зуб. Собираем ( в ето время проверка виставление клапанов + вприска твнд) разультата НЕТ.
В ето время притераем и ставим новие клапана на головку.
Мы в недоумение все к то к етому причастен. Снимаю Впускной колектор , випусконой все чисто , пробую плуг тунять без них нету никакого результату.
Не трогаем 1 год. Прошлым летом есть возможность поменять (подменять в КСП) движок, Снимаем свой оставляем все внутранку дома(колинвал, поршня, головку, распредвал, шестерни распредвала) тот забираем а туда ставим блок+ старую головку.
Привозим домой , к етому времени есть новие гильзи + поршня кольца ,вкладиши.
Полная раборка двигателя (и правильно сделали потому что в моторе была снятая вихлопная бруба и две гильзи подиржавели за счет попадание воды).
Делаем капремонт. Сибираем тянет но еще дитмит. Беру свою апаратуру и в ремонт. Ставлю Самолет. Тягал плити перекритие 4х1м 3тя передача легко. Все рады. Вроде красота.
И так 3 недели. Еду трактором с прицепом за 80 км за пилорамой ленточной. привез всьо ок. Через пару дней кошу клевер и на развороту трактор глогнет. Не хочет завестись. Обнаруживаю 2 уровня масла в картере (попала солярка) 1. через форсунки- льйот; 2- насос подкаски- течет. ?????????. Везу форсунки+ твнд на фирму где ремонт делали. Извиняются что мол насос они не проверяют, (меня ето не очень радует так как масло испортил) Покупаю у них новой подкачивающий насос.
Но когда я снимал апаратуру я увидел много алюминевой стружки в отверстие для смаски ТВНД. Обнаружели что позагризало вкладиши+ опорние полумесяци которие удерживаю коленвал (номинал) от поперечного сдвига пришли вне годность. Покупать сова нету денег. Ставим старый коленвал 1 ремонта+ и его вкладиши. + видим что при установке шестерни промежоточной распределительного механизма есть выработка в втулке (возможно она и была раньше но никто не видел). Ставим старий распредвал. Собираем. В работу тянеть не очень, и димит. Блин думаем что наверно не работает ускуритель в ТВНД. И снова зима. Везу проверяю ТВНД. Все говорят у меня хорошо. Ставлю твнд. другу на трактор - работает хорошо и тянет. Его апаратуру мне - димит. Думаю наверно с шертернями ерунда распредвала. Снамаю кришку (Писали что на коленвале в 90 стых годах был брак метка на шестерне коленвала била на 4 зубе а далжна на быть- у меня на третем. на обоих колинвалах) но есть зубилом метка на шестерне распредвала на один зуб против часовой стрелки. Собираю так , цепляю кришку, без передка , маслний радиатор заколцовую шлангой завожу- работает на звук вроде пошустрее (набирает обороты) Пробую на зуб вперед- синий дим. Собыраю на дин зуб ранше. цепляю пень который раньше не мог вырвать, сцепление начинает диметь. Регулирую сцепление , вирвать не могу но двигатель дает черний дим и дохнет. Клеса не буксуют.
Заводится и ранше все время заводилса хорошо , мягко, без нагрузки работает супер. Когда даю обороти едет клубок дима и сразу исцезает. но не тянет и все. есть еще одна характерная особеность когда наремемер я бросаю плуга и еду на холостих он тянет, пробуя добавлять газу туда обратно ему ето паралельно. Того я грешил на ТВНД и Сделал проверку шестернь распредвала. (счас перекинул).
Ос первого двигателя осталса коленвал, распредвал, головка Счас хошу спросить Может у меня быть скручений распредвал (мне кажетса что он бы же скорея штанги бы поломал).
коленвал, распредвал, головка Счас хошу спросить Может у меня быть скручений
Тоже всё осталось с другого блока,и распредвал в том числе....грешу на него...но ЮМЗ не пашу,а работает на лёгких работах...и разбирать желания пока нет...
Смотреть наверно нужно на хорошо работающем Д-65 когда хозяин будет делать ему капиталку ,и всё вымерять и посчитать. dread,тогда будет полная уверенность.
зазор а в маслосйомний побольше, покупаю кольца и замнена (в гильзах на ощупь нет виработки (нутромера нет ). Беру цепляю плуг резальтат не ощутим - не тянит а дим черний вроде пожара
кольца правильно установили стыками на поршнях???а давления масла как??
давления масла 4. кольца уже не помню как ставили. (а как нужно???). на распредвале визуально выработки нет. (у кого то были случаи что распредвал скручен???)???
давления масла 4. кольца уже не помню как ставили. (а как нужно???). на распредвале визуально выработки нет. (у кого то были случаи что распредвал скручен???)???
кольца нужно ставить чтоб стыки не попадали один на другой книга по юмз у вас есть???
распредвал думаю врядли будет скручен так как он не несет большой нагрузки)
Советую разобрать двигатель полностю все почистить шлифануть коленвал головку зделать капитально на коленвале шайбы подкинуть чтоб не было осевого перемещения зделать зазоры как в книге по шестерням купить новые или выставлять распредвал уже по поршнях http://mtz-umz.ru/3-krivoshipno-shatunniy-mehanizm_2.html
кольца ставили стыками по 120 градусов.
есть 2 книги. (в одной из книг при установке впрыска на первый цилиндр оба клапаны закрыты, то есть имеется зазор между коромыслом и клапаном. В этот момент на 4 цилиндре оба клапана должны быть открыты (текст из книги),а у меня 8 клапан открыт, а 7 имеет зазор.) Вот такая нестыковка. Я перекинул шестерню распредвала на один зуб по часовой стрелке. В скорем времени попробую в нагрузке сразу отпишусь.
Благодарю за подсказки и советы...
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня трактор т25 после покупки работал нормально. Поработал на нем денек и оставил. Потом начал заводить, а он задымил. Оказалось в топливном фильтре не было фильтрующего элемента. Может форсунки забились. На повышенных оборотах легкий синий дымок, а при перегазовках и резком нажатии педали газа сильно дымит. В чом причина?
Зачастую насос регулируют со стендовыми форсунками. И если форсунки с насосом регулировать, то будет необходимо корректировать параметры по тест плану на насосе, так как пропускная способность каждого распыла одной и той же марки немного разнится.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 6 месяцев назад
Хлопці, підскажіть, вже втретє розбираю чистить центрифугу Д-65 го, а вона в середині майже чиста, чи не погано вона працює?
двигун у мене цікавий: після ремонту давав тиск на холодних 4-5, при роботі 3; пройшло трохи часу - на холодному 4, при роботі 1,5 , при холостих 0,9-1; орав город доводилось постійно підгазовувать - не піднімається плуг на холостих....
Розкажіть які правильні нормативи? як має бути? що потрібно регулювати?
привет у меня вот какая проблема под нагрузкой когда даешь больше газу появляется стук в двигатели газ сброшу постоит опять нормально робит еду газу много не дою не какого стука нет насос менял форсунки регулировал в чем причина подскажите
привет у меня вот какая проблема под нагрузкой когда даешь больше газу появляется стук в двигатели газ сброшу постоит опять нормально робит еду газу много не дою не какого стука нет насос менял форсунки регулировал в чем причина подскажите
Может впрыск ранний? Когда ставили насос с ремонта не проверяли?Может топливщик вместо ремонта топлива просто добавил.Может не работать одна форсунка.Не слыша характер стука-сложно что то понять...может втулка в шатуне изношена и поршень до головки достаёт или гильза изношена и поршень дребезжит.
проверь обратный клапан на топлив. насосе,замени подкач. помпу осаживается пружина на толкателе,сильно гермитична крышка на баке,мелочи но и они иногда влияют.
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста как правильно прокачать топливную систему на юмз. А то не могу завести движок. Кручу пускачём и ни чего даже дыма нет я думаю попал воздух т.к за день до этого снимали бак вот теперь мучаюсь. Помогите пожалуйста что делать? Буду признателен за вашу помощь. Суважением Эльвин
Сфоткаю днём,выложу в тепе про ЮМЗ.
Фото датчика выложено в теме ТРАКТОР ЮМЗ. Извините за задержку-спутниковый интернет иногда глючит...
Ну что разобрался с роботой двигателя какая причина была раскажи интерестно очень?
Нет,так и не нашёл.Колол трактор этой весной для замены диска сцепления,но так как времени было в обрез(сеять было нужно),так и не добрался до передней крышки(.Трактор отработал лето исправно-кроме стартера на пускаче никуда не лазил)).Работает-я ему и не мешаю))).Если найду причину,я обязательно напишу в теме(до сих пор ломаю голову-топливный или шестерни ГРМ))).
Судя по дымлению (серый),скорей всего проблема в топливной системе.Может быть и поломка регулятора.Или же дефект шлицевой втулки(привод от ТНВД).А может и неверная регулировка зазоров клапанов.
Втулка в норме,клапана регулировать умею))),регулятор под вопросом(но работает двигатель так-же и на другом насосе).
У меня похожая проблема как у clone-7719.
история
Здравствуйте. В 2008 году отец купил трактор ЮМЗ-6 1993 года випуска(большая кабина). Первым делом был сделана замена распилителей на новие. Потуму что трактор не очень тянул и кушал многовато солярки. В косилке ето не ощущалось, в прицепе как бы хватало. Но пришла оранка а он первой передачой 3 корпуса еле тянить, думаэм наверно поршневая потуму что гази немного через сапун идут. (сделали себе городи и так он до весни простоял). Весной я думаю надо Посмотреть что там в середине , снял головку ну клечка немнощко подгуляли есть зазор а в маслосйомний побольше, покупаю кольца и замнена (в гильзах на ощупь нет виработки (нутромера нет ). Беру цепляю плуг резальтат не ощутим - не тянит а дим черний вроде пожара. Еду к знакомим на предприятее у них беру с ремонта твнд (было две щтуки ) беру первую (потом и вторую попробую).
Поставил ТВНД трактор чучуть лутше но димит и нетянет. Еду за главним механиком бывшого ксп - он говорит что может шестерня распредвала не перепригнула. Снимаю радиатор, отезджаю передком, кришку распредвала , смотрим а там вроде метка на один зуб перебита зубилом. Еду в ксп собираю шестерни - точно не совпадение на один зуб. Собираем ( в ето время проверка виставление клапанов + вприска твнд) разультата НЕТ.
В ето время притераем и ставим новие клапана на головку.
Мы в недоумение все к то к етому причастен. Снимаю Впускной колектор , випусконой все чисто , пробую плуг тунять без них нету никакого результату.
Не трогаем 1 год. Прошлым летом есть возможность поменять (подменять в КСП) движок, Снимаем свой оставляем все внутранку дома(колинвал, поршня, головку, распредвал, шестерни распредвала) тот забираем а туда ставим блок+ старую головку.
Привозим домой , к етому времени есть новие гильзи + поршня кольца ,вкладиши.
Полная раборка двигателя (и правильно сделали потому что в моторе была снятая вихлопная бруба и две гильзи подиржавели за счет попадание воды).
Делаем капремонт. Сибираем тянет но еще дитмит. Беру свою апаратуру и в ремонт. Ставлю Самолет. Тягал плити перекритие 4х1м 3тя передача легко. Все рады. Вроде красота.
И так 3 недели. Еду трактором с прицепом за 80 км за пилорамой ленточной. привез всьо ок. Через пару дней кошу клевер и на развороту трактор глогнет. Не хочет завестись. Обнаруживаю 2 уровня масла в картере (попала солярка) 1. через форсунки- льйот; 2- насос подкаски- течет. ?????????. Везу форсунки+ твнд на фирму где ремонт делали. Извиняются что мол насос они не проверяют, (меня ето не очень радует так как масло испортил) Покупаю у них новой подкачивающий насос.
Но когда я снимал апаратуру я увидел много алюминевой стружки в отверстие для смаски ТВНД. Обнаружели что позагризало вкладиши+ опорние полумесяци которие удерживаю коленвал (номинал) от поперечного сдвига пришли вне годность. Покупать сова нету денег. Ставим старый коленвал 1 ремонта+ и его вкладиши. + видим что при установке шестерни промежоточной распределительного механизма есть выработка в втулке (возможно она и была раньше но никто не видел). Ставим старий распредвал. Собираем. В работу тянеть не очень, и димит. Блин думаем что наверно не работает ускуритель в ТВНД. И снова зима. Везу проверяю ТВНД. Все говорят у меня хорошо. Ставлю твнд. другу на трактор - работает хорошо и тянет. Его апаратуру мне - димит. Думаю наверно с шертернями ерунда распредвала. Снамаю кришку (Писали что на коленвале в 90 стых годах был брак метка на шестерне коленвала била на 4 зубе а далжна на быть- у меня на третем. на обоих колинвалах) но есть зубилом метка на шестерне распредвала на один зуб против часовой стрелки. Собираю так , цепляю кришку, без передка , маслний радиатор заколцовую шлангой завожу- работает на звук вроде пошустрее (набирает обороты) Пробую на зуб вперед- синий дим. Собыраю на дин зуб ранше. цепляю пень который раньше не мог вырвать, сцепление начинает диметь. Регулирую сцепление , вирвать не могу но двигатель дает черний дим и дохнет. Клеса не буксуют.
Заводится и ранше все время заводилса хорошо , мягко, без нагрузки работает супер. Когда даю обороти едет клубок дима и сразу исцезает. но не тянет и все. есть еще одна характерная особеность когда наремемер я бросаю плуга и еду на холостих он тянет, пробуя добавлять газу туда обратно ему ето паралельно. Того я грешил на ТВНД и Сделал проверку шестернь распредвала. (счас перекинул).
Ос первого двигателя осталса коленвал, распредвал, головка Счас хошу спросить Может у меня быть скручений распредвал (мне кажетса что он бы же скорея штанги бы поломал).
Где искать? Что посоветуете????
С благодарностю Валера.
Тоже всё осталось с другого блока,и распредвал в том числе....грешу на него...но ЮМЗ не пашу,а работает на лёгких работах...и разбирать желания пока нет...
,и всё вымерять и посчитать. dread,тогда будет полная уверенность.
Смотреть наверно нужно на хорошо работающем Д-65 когда хозяин будет делать ему капиталку
кольца правильно установили стыками на поршнях???а давления масла как??
давления масла 4. кольца уже не помню как ставили. (а как нужно???). на распредвале визуально выработки нет. (у кого то были случаи что распредвал скручен???)???
кольца нужно ставить чтоб стыки не попадали один на другой книга по юмз у вас есть???
распредвал думаю врядли будет скручен так как он не несет большой нагрузки)
Советую разобрать двигатель полностю все почистить шлифануть коленвал головку зделать капитально на коленвале шайбы подкинуть чтоб не было осевого перемещения зделать зазоры как в книге по шестерням купить новые или выставлять распредвал уже по поршнях
http://mtz-umz.ru/3-krivoshipno-shatunniy-mehanizm_2.html
http://avtodvor.com.ua/mtz_remont_porshnevaya.php
кольца ставили стыками по 120 градусов.
есть 2 книги. (в одной из книг при установке впрыска на первый цилиндр оба клапаны закрыты, то есть имеется зазор между коромыслом и клапаном. В этот момент на 4 цилиндре оба клапана должны быть открыты (текст из книги),а у меня 8 клапан открыт, а 7 имеет зазор.) Вот такая нестыковка. Я перекинул шестерню распредвала на один зуб по часовой стрелке. В скорем времени попробую в нагрузке сразу отпишусь.
Благодарю за подсказки и советы...
Вчера пробывал с лесу 12 метровое полено тянуть диаметром 40 в тоншем конце- Тянет 3 передачей легко. дима нет. Всем спасибо.
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня трактор т25 после покупки работал нормально. Поработал на нем денек и оставил. Потом начал заводить, а он задымил. Оказалось в топливном фильтре не было фильтрующего элемента. Может форсунки забились. На повышенных оборотах легкий синий дымок, а при перегазовках и резком нажатии педали газа сильно дымит. В чом причина?
снимите форсунки и проверте на стенде наверняка не работают.
Скажите если новые форсунки ставить то их надо регулировать вместе с насосом или просто поставил и поехал?
Сними свои форсунки и отвези в ремонт, а новые форсунки все равно на стенде проверять, так как качество новых запчастей оставляет желать лучшего.
форсунки регулируют вместе с насосом под каждую секцыю ето обезательно чтоб нормально работал двигатель
Зачастую насос регулируют со стендовыми форсунками. И если форсунки с насосом регулировать, то будет необходимо корректировать параметры по тест плану на насосе, так как пропускная способность каждого распыла одной и той же марки немного разнится.
Хлопці, підскажіть, вже втретє розбираю чистить центрифугу Д-65 го, а вона в середині майже чиста, чи не погано вона працює?
двигун у мене цікавий: після ремонту давав тиск на холодних 4-5, при роботі 3; пройшло трохи часу - на холодному 4, при роботі 1,5 , при холостих 0,9-1; орав город доводилось постійно підгазовувать - не піднімається плуг на холостих....
Розкажіть які правильні нормативи? як має бути? що потрібно регулювати?
Зайдите на сайт регулировки топливных насосов в раздел Инструкции по тнвд. Там и про регулировку клапанов интересная методика есть.
Инструкции по ТНВДпривет у меня вот какая проблема под нагрузкой когда даешь больше газу появляется стук в двигатели газ сброшу постоит опять нормально робит еду газу много не дою не какого стука нет насос менял форсунки регулировал в чем причина подскажите
Может впрыск ранний? Когда ставили насос с ремонта не проверяли?Может топливщик вместо ремонта топлива просто добавил.Может не работать одна форсунка.Не слыша характер стука-сложно что то понять...может втулка в шатуне изношена и поршень до головки достаёт или гильза изношена и поршень дребезжит.
проверь обратный клапан на топлив. насосе,замени подкач. помпу осаживается пружина на толкателе,сильно гермитична крышка на баке,мелочи но и они иногда влияют.
Как заменить сальники коленвала ЮМЗ
как правильна регулирувать клапана......
В мануале есть всё описание.
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста как правильно прокачать топливную систему на юмз. А то не могу завести движок. Кручу пускачём и ни чего даже дыма нет я думаю попал воздух т.к за день до этого снимали бак вот теперь мучаюсь. Помогите пожалуйста что делать? Буду признателен за вашу помощь. Суважением Эльвин