добрый день скажите кто в сети у меня в коробке отсутствует вал заднего хода это нормально.снял реверс а там на месте подшипника вала заднего хода дыра.если его нет всели шестерни смазываются нормально.задний ход я понимаю от реверса.крышку ещё кпп ещё не вскрывал.
Так если его нет,то значит нет и 5-6-7 передач....через шестерню заднего вала идёт передача момента на вал этих передач...значит и этого вала нет?....а если и его нет,то на нейтральной передаче в КПП и любой включенной в реверсе подшипники первичного вала КПП будут голодные.
Почему я спрашивал про таблички? Уже об этом писал но повторюсь, в начале 90-х годов на Павлодарском тракторном заводе (ПТЗ) а точнее на одном из его смежных предприятий начали выпускать на базе серийного трактора ДТ-75МЛ бульдозеры двух модификаций 1- промышленная (Т-90П) и 2-сельскохозяйственная (ДТ-75Т).
«Булдозерные» модификации ДТ-75Т и Т-90П были сходны по ходовой части и трансмиссии с базовой модификацией ДТ-75МЛ "Казахстан". Технические характеристики при этом отличались: эти версии («Булдозерные») оснащялись двигателем Д-440-21 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. ДТ-75Т оснощялся семискоростной КПП (такая же как на ДТ-75МЛ) и обычным реверсредуктором. А вот КПП на Т-90П была трёхскоростной и на них устонавливали модернезированный «усиленный» реверсредуктор (и с более удобной схемой переключения). Также на Т-90П вместо редуктора ВОМ устонавливался гидронасос НШ. В остальном конструкция та же, что у ДТ-75МЛ.
Но по известным всем причинам (90-стые), можно встретить «Булдозерную» модификацию ДТ-75Т и с двигателем А-41И или Д-245 (какие устонавливались на базовую модель ДТ-75МЛ) и с «усиленным» реверсредуктором . Также Бульдозерное оборудование устонавливали и на ДТ-75МЛ с обычным реверсом.
В вашем случае на трактор установлен «усиленный» реверсредуктор, да и скоростей в КПП похоже только 3. Вопрос что-же за трактор у вас, может Т-90П или сборная салянка на его базе? https://www.youtube.com/watch?v=Kr9v0_-zAGg
Книга по ДТ-75м Казахстан 1983 г.в. Все страницы целые, состояние хорошее, обложка потёрта. Отдам за 2 т. руб.
Пока этот пост размещён, книга не продана.
Обращаться в л/с
табличку не нашёл,на тракторе двигатель А-41,и был усиленный реверс.шестерни по летели после выхода из строя подшипника нижнего вала.купил простой редуктор.нужно заменить три шестерни подъедены.КПП три скорости.вопрос масло будет не хватать шестерням на нейтрали и что делать
из видео где табличка понял кажется вся за тертая.мой похож но с одним гидро цилиндром.без турбины.КПП такое же.3 скорости.пока восстанавливаю.всё чищу выскребаю. вопрос у них была предусмотрена защита картера ДВС у моего помята снял ломаю голову как выправить есть неудобная складка.масло приёмник был в плотную.
табличку не нашёл,на тракторе двигатель А-41,и был усиленный реверс.шестерни по летели после выхода из строя подшипника нижнего вала.купил простой редуктор.нужно заменить три шестерни подъедены.КПП три скорости.вопрос масло будет не хватать шестерням на нейтрали и что делать
Во время длительной работы на нейтрали,включать ее в реверсе,...но и тут получится такая же петрушка.....х.з....
Всем добрый день... Подскажите пожалуйста, болтается вал в реверс е на котором прикручен флянец кардана, подскажите какой там номер подшипника, и какой лучше туда подшипник поставить, какой марки.
Всем добрый день... Подскажите пожалуйста, болтается вал в реверс е на котором прикручен флянец кардана, подскажите какой там номер подшипника, и какой лучше туда подшипник поставить, какой марки.
Как определил что болтается вал?...(отворачивал кардан)...может болтается все в общем помаленьку(фланец на валу-вал в подшипнике-подшипник в стакане-стакан в корпусе....)
Подшипник если память не изменяет 311(надо посмотреть в каталоге)...
Производитель-хрен знает...я стараюсь брать из запасов СССР (хотя есть кто считает,что раньше умели делать только галоши......)
Александр а задний подшипник меняется не снимая реверса, или не получится
Навряд ли....там если только двинуть вал вперёд,снять с него передний подшипник со стаканом,и вынуть вал назад и вверх вместе с шестерней.....но места там наверное будет мало.....
Получилась такая проблема, поменял сначала распылители, на 1 и 4 форсунках, и начался стук, сказали форсунки стучат, надо регулировать, или купить новые, я купил новые у нас они в Агрегате стоят 700 рублей форсунка...
Получилась такая проблема, поменял сначала распылители, на 1 и 4 форсунках, и начался стук, сказали форсунки стучат, надо регулировать, или купить новые, я купил новые у нас они в Агрегате стоят 700 рублей форсунка...
Стук обычно если давление впрыска больше чем положено....
Новые тоже проверять бы надо....
Давление вроде 150 надо ставить.
Опытные топливщики раньше отказывались настраивать отдельно насос или форсунки,говорили привози всё вместе,чтобы потом вопросов не было.
Правильно делали..да ещё и пронумеруют....им работа нужна....
Откажи одна из форсунок в процессе эксплуатации...снимай снова всё,и к нему...а где то 12 цилиндров,вместо допустим 4-х....шанс в три раза увеличивается.....
Подскажите ещё вот по такому вопросу, давление 5, на холостых 2,5-3, на прогретом на холостых 2, а при езде давление прыгает, стрелка с 5скачет до 2 и обратно, так же и при уклонах, это нормально или нет? Датчик стоит механический
Так если его нет,то значит нет и 5-6-7 передач....через шестерню заднего вала идёт передача момента на вал этих передач...значит и этого вала нет?....а если и его нет,то на нейтральной передаче в КПП и любой включенной в реверсе подшипники первичного вала КПП будут голодные.
Почему я спрашивал про таблички? Уже об этом писал но повторюсь, в начале 90-х годов на Павлодарском тракторном заводе (ПТЗ) а точнее на одном из его смежных предприятий начали выпускать на базе серийного трактора ДТ-75МЛ бульдозеры двух модификаций 1- промышленная (Т-90П) и 2-сельскохозяйственная (ДТ-75Т).
«Булдозерные» модификации ДТ-75Т и Т-90П были сходны по ходовой части и трансмиссии с базовой модификацией ДТ-75МЛ "Казахстан". Технические характеристики при этом отличались: эти версии («Булдозерные») оснащялись двигателем Д-440-21 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. ДТ-75Т оснощялся семискоростной КПП (такая же как на ДТ-75МЛ) и обычным реверсредуктором. А вот КПП на Т-90П была трёхскоростной и на них устонавливали модернезированный «усиленный» реверсредуктор (и с более удобной схемой переключения). Также на Т-90П вместо редуктора ВОМ устонавливался гидронасос НШ. В остальном конструкция та же, что у ДТ-75МЛ.
Но по известным всем причинам (90-стые), можно встретить «Булдозерную» модификацию ДТ-75Т и с двигателем А-41И или Д-245 (какие устонавливались на базовую модель ДТ-75МЛ) и с «усиленным» реверсредуктором . Также Бульдозерное оборудование устонавливали и на ДТ-75МЛ с обычным реверсом.
В вашем случае на трактор установлен «усиленный» реверсредуктор, да и скоростей в КПП похоже только 3. Вопрос что-же за трактор у вас, может Т-90П или сборная салянка на его базе?
https://www.youtube.com/watch?v=Kr9v0_-zAGg
Книга по ДТ-75м Казахстан 1983 г.в. Все страницы целые, состояние хорошее, обложка потёрта. Отдам за 2 т. руб.
Пока этот пост размещён, книга не продана.
Обращаться в л/с
табличку не нашёл,на тракторе двигатель А-41,и был усиленный реверс.шестерни по летели после выхода из строя подшипника нижнего вала.купил простой редуктор.нужно заменить три шестерни подъедены.КПП три скорости.вопрос масло будет не хватать шестерням на нейтрали и что делать
из видео где табличка понял кажется вся за тертая.мой похож но с одним гидро цилиндром.без турбины.КПП такое же.3 скорости.пока восстанавливаю.всё чищу выскребаю. вопрос у них была предусмотрена защита картера ДВС у моего помята снял ломаю голову как выправить есть неудобная складка.масло приёмник был в плотную.
Во время длительной работы на нейтрали,включать ее в реверсе,...но и тут получится такая же петрушка.....х.з....
Всем добрый день... Подскажите пожалуйста, болтается вал в реверс е на котором прикручен флянец кардана, подскажите какой там номер подшипника, и какой лучше туда подшипник поставить, какой марки.
Как определил что болтается вал?...(отворачивал кардан)...может болтается все в общем помаленьку(фланец на валу-вал в подшипнике-подшипник в стакане-стакан в корпусе....)
Подшипник если память не изменяет 311(надо посмотреть в каталоге)...
Производитель-хрен знает...я стараюсь брать из запасов СССР (хотя есть кто считает,что раньше умели делать только галоши......)
Кардан снял, за фланец шевелил, болтанка хорошая
Ну если надумал делать разбирай дальше....снимай фланец и переднюю крышку ...там увидишь где и чего.....может и задний подшипник этого вала не айс...
Ну я так и делаю, хочется полностью праверить всё в нутри
Александр а задний подшипник меняется не снимая реверса, или не получится
Навряд ли....там если только двинуть вал вперёд,снять с него передний подшипник со стаканом,и вынуть вал назад и вверх вместе с шестерней.....но места там наверное будет мало.....
Добрый день уважаемые, подскажите пожалуйста при установке новой форсунки надо ставить медное колечко там где выходит распылитель?
Вот в этом месте
Да.
Не подскажите какое туда колечко по толщине ставить
1.5-2мм
По мимо медных бывают ещё фторопластовые
Спасибо большое
Ещё вопрос, купил 2 новые форсунки, а две оставлю старые, так можно, или лучше заменить все
Дело не форсунках....а в распылителях и настройке давления...
Александр, у меня не работали 1и 4 форсунки, я купил новые, их тоже надо будет настраивать?
Не помешало бы. Если долго пролежали то может игла в распылителе заклинить.
Получилась такая проблема, поменял сначала распылители, на 1 и 4 форсунках, и начался стук, сказали форсунки стучат, надо регулировать, или купить новые, я купил новые у нас они в Агрегате стоят 700 рублей форсунка...
Стук обычно если давление впрыска больше чем положено....
Новые тоже проверять бы надо....
Давление вроде 150 надо ставить.
Опытные топливщики раньше отказывались настраивать отдельно насос или форсунки,говорили привози всё вместе,чтобы потом вопросов не было.
Спасибо мужики... Поставлю, видно будет
Правильно делали..да ещё и пронумеруют....им работа нужна....
Откажи одна из форсунок в процессе эксплуатации...снимай снова всё,и к нему...а где то 12 цилиндров,вместо допустим 4-х....шанс в три раза увеличивается.....
Вообщем поставил, работает отлично, и сизый дым пропал, перестал троить, я доволен работой движка...
Подскажите ещё вот по такому вопросу, давление 5, на холостых 2,5-3, на прогретом на холостых 2, а при езде давление прыгает, стрелка с 5скачет до 2 и обратно, так же и при уклонах, это нормально или нет? Датчик стоит механический