Всем доброго времени! Вот запилил на свой тракторок масло фильтр! Т.к.тов.Шурик все свои посты удалил,делали переходник вместе с токарем. Думаю получилось не дурно! Отпескоструил и покрасил сам,в гараже!!!
Я остановился много лет назад на фильтре д-120,со сменный элементом от газ-52,мтз1221вот что с ним после 100мч работы ,весь забит грязью ,заменил его ,масло пока оставил старое ,ещё пока поработает столько же ,масло 10в40 ессо,как залил его 4 года назад ,норм ,подлил грамм 100 гдето ,наработка небольшая ,хотя ещё до замены фильтра на центрифуге ездил на нем ,но всеравно ещё отъезжу 120 мч и заменю масло ,фильтр,прокладка поддона тоже чето вся развалилась есть подтёки,но фильтр однозначно лучше,заметно как стартую грязь прям масло вымывает и в фильтре все остаётся
Одно не могу понять, а чем вам центрифуги то помешали? Есть какое то разумное объяснение? Может и мне надо поменять…
Центрефуга для очистки масла самая лучшая. Но со временем идет износ в механизме и значительное снижение давления масла. Проверено давление поднялось при переходе на фильтр.
,пока масло не прогреется она не работает,то есть не очищает масло ..
часто не работает на малых оборотах, за фильтр еще, простота обслуживания, заменил масло, заменил фильтр, не нужно разбирать и чистить фугу, и, уже сказали парни, в фильтре нет движущихся частей, стало быть нечему изнашиваться, фуга хоть и купается в масле, со временем все равно начинает травить
Всем привет! В общем поменял систему очистки масла на бумажный фильтр. Переходник купил на Авито, китайское литье. Все работает норм, но пришлось крутить редукционный клапан, ибо давило 6кгс. Да, признаю, стало лучше в плане удобства работы по замене фильтра и по давлению.
Ну и немного дороже
Вот меняите фугу на фильтра а фильтра как меняите ( переодичность)
Фугу слышна когда пора чистить или не работает. А вот фильтр и не видно, и не слышно
А ведь объём его фильтрующего элемента мал и если он забивается то открывается клапан для подачи масла без фильтрации, тоже происходит и при давлении 2.5 для не допущения масленногоголодания двигателя
Вот этим и забивает а потом клапан срабатывает и всё что потом отмыло отпала идёт минуя фильтрующий элемент в истему смазки.
Не против замены фуги на фильт. Но нужно делать это с головой. Менял бы фильт на не капиталеном двигателе хотябы 3 раза за одну замену масла при переходе на масла с моющими присадками.
Вот меняите фугу на фильтра [изображение] а фильтра как меняите ( переодичность)
Фугу слышна когда пора чистить или не работает. А вот фильтр и не видно, и не слышно [изображение]
А ведь объём его фильтрующего элемента мал и если он забивается то открывается клапан для подачи масла без фильтрации, тоже происходит и при давлении 2.5 для не допущения масленногоголодания двигателя [изображение]
Вот меняите фугу на фильтра [изображение] а фильтра как меняите ( переодичность)
Фугу слышна когда пора чистить или не работает. А вот фильтр и не видно, и не слышно [изображение]
А ведь объём его фильтрующего элемента мал и если он забивается то открывается клапан для подачи масла без фильтрации, тоже происходит и при давлении 2.5 для не допущения масленногоголодания двигателя [изображение]
немного подмена понятий, перепускной клапан открывается в фильтре при разнице давления до фильтра и после фильтра более 1,2 бар. Т.е. + или - давление в системе не влияет на открывание перепускного клапана в фильтре. Перепускной клапан откроется только если фильтр уже сильно забило, а именно уже появилась разница давления на входе и выходе из фильтра.
" тоже происходит и при давлении 2.5 для не допущения масленногоголодания двигателя " ??? Я так понимаю, утверждение - при 2,5 и менее в движке давления -всё фильтр только через перепускной.
"А разве я говорил что при чистом фильтре открывается клапан?" - таки получается да, вот и суть вопроса.
Перепускной клапан откроется только если фильтр уже сильно забило
Не обязательно, для открытия клапана достаточно потери пропускной способности фильтра на 70%.
А в забито говном двигателе это происходит быстро при использование масел с моющими присадками.
Суть не меняется. Открытие перепускного клапана не зависит от давления масла системы, а только от забитости фильтра. Если движок норм, не грязный, то фильтр самое оно. Меняется во время масло и фильтра хватит. Сам его крошил- проверял, ещё с большим перезапасом ресурс. И утверждение о том, что центрифуга незаменима безосновательно.
Согласен: если фильтр не менять годами, то возможно он и забьется.Все остальное бред.
Переходники под фильтр бывают и в вертикальном исполнении.
Блин вы работаете или нет на тракторах
Не менять годами у меня замена масла за летний период 2 раза и перед зимой третья.
А фильтра забивается в плане пропускной способности а не так что на них дерьмо лопатой грести можно.
А я под губку подкладывал плостинку
Осталось резьбу под датчик нарезать
Элемент мтз
Установка фильтра на центрифугу , делал для т-40 но и на т-25 можно применить . Может кому пригодится .
может кому надо
https://www.avito.ru/belgorod/zapchasti_i_aksessuary/mtzyumzt-40t-25pros...
Я остановился много лет назад на фильтре д-120,со сменный элементом от газ-52,мтз1221вот что с ним после 100мч работы ,весь забит грязью ,заменил его ,масло пока оставил старое ,ещё пока поработает столько же ,масло 10в40 ессо,как залил его 4 года назад ,норм ,подлил грамм 100 гдето ,наработка небольшая ,хотя ещё до замены фильтра на центрифуге ездил на нем ,но всеравно ещё отъезжу 120 мч и заменю масло ,фильтр,прокладка поддона тоже чето вся развалилась есть подтёки,но фильтр однозначно лучше,заметно как стартую грязь прям масло вымывает и в фильтре все остаётся
Одно не могу понять, а чем вам центрифуги то помешали? Есть какое то разумное объяснение? Может и мне надо поменять…
Центрефуга для очистки масла самая лучшая. Но со временем идет износ в механизме и значительное снижение давления масла. Проверено давление поднялось при переходе на фильтр.
Применение более современных масел с присадками, которые не работают на центриугах
Да чем она лучшая,,пока масло не прогреется она не работает,то есть не очищает масло ..
часто не работает на малых оборотах, за фильтр еще, простота обслуживания, заменил масло, заменил фильтр, не нужно разбирать и чистить фугу, и, уже сказали парни, в фильтре нет движущихся частей, стало быть нечему изнашиваться, фуга хоть и купается в масле, со временем все равно начинает травить
Понял, спасибо!
Лью СИНТЕТИКУ repsol 10w40, установлен фильтр, меняю масло раз 100 мч.Вообще нет кокса никакого и старый отмылся...
В идеале, добавлять цетаноповышающие, смазывающие присадки.
Всем привет! В общем поменял систему очистки масла на бумажный фильтр. Переходник купил на Авито, китайское литье. Все работает норм, но пришлось крутить редукционный клапан, ибо давило 6кгс. Да, признаю, стало лучше в плане удобства работы по замене фильтра и по давлению.
Ну и немного дороже
а фильтра как меняите ( переодичность)
Вот меняите фугу на фильтра
Фугу слышна когда пора чистить или не работает. А вот фильтр и не видно, и не слышно
А ведь объём его фильтрующего элемента мал и если он забивается то открывается клапан для подачи масла без фильтрации, тоже происходит и при давлении 2.5 для не допущения масленногоголодания двигателя
Ничего не забивается! А фильтр можно прикрутить огромный.
откуда инфа такая?
Как откуда из тех характеристики фильтра.
Как понимаю в движки уже не новые ставят
Проверяли?
Можно не спорю если пластина под него будет с выходом чтоб вертикально фильтр ставить или бак вырезать
Вот этим и забивает
а потом клапан срабатывает и всё что потом отмыло отпала идёт минуя фильтрующий элемент в истему смазки.
Не против замены фуги на фильт. Но нужно делать это с головой. Менял бы фильт на не капиталеном двигателе хотябы 3 раза за одну замену масла при переходе на масла с моющими присадками.
https://dzen.ru/a/YLntlraAlVJh8Af5
[Ссылка]
Перепускник масляного фильтра срабатывает при 1,2 бар, в масляной системе на холостых – 2 бар. Фильтр не очищает? Развеиваю миф
https://dzen.ru/a/YLntlraAlVJh8Af5
А разве я говорил что при чистом фильтре открывается клапан?
немного подмена понятий, перепускной клапан открывается в фильтре при разнице давления до фильтра и после фильтра более 1,2 бар. Т.е. + или - давление в системе не влияет на открывание перепускного клапана в фильтре. Перепускной клапан откроется только если фильтр уже сильно забило, а именно уже появилась разница давления на входе и выходе из фильтра.
" тоже происходит и при давлении 2.5 для не допущения масленногоголодания двигателя " ??? Я так понимаю, утверждение - при 2,5 и менее в движке давления -всё фильтр только через перепускной.
"А разве я говорил что при чистом фильтре открывается клапан?" - таки получается да, вот и суть вопроса.
Зачем так всё усложнять
Это элементарная физика.
Не обязательно, для открытия клапана достаточно потери пропускной способности фильтра на 70%.
А в забито говном двигателе это происходит быстро при использование масел с моющими присадками.
Суть не меняется. Открытие перепускного клапана не зависит от давления масла системы, а только от забитости фильтра. Если движок норм, не грязный, то фильтр самое оно. Меняется во время масло и фильтра хватит. Сам его крошил- проверял, ещё с большим перезапасом ресурс. И утверждение о том, что центрифуга незаменима безосновательно.
Не говорил такого
Согласен: если фильтр не менять годами, то возможно он и забьется.Все остальное бред.
Переходники под фильтр бывают и в вертикальном исполнении.
Блин вы работаете или нет на тракторах
у меня замена масла за летний период 2 раза и перед зимой третья.
Не менять годами
А фильтра забивается в плане пропускной способности а не так что на них дерьмо лопатой грести можно.