Всем привет и спасибо за советы . Сам конечно сделать не смог . Посоветовали опытного тракториста . Привез его к трактору . Первым делом . Отрегулировал свободный ход рычагов фрикционов . Потом выжим тормозов . Проехал . На лево поворачивает . На право как то не охотно и продолжал ехать при выжиме обоих фрикционов . Сказал ленты изношены но не критично . Открыли полик . Он подтянул тяги фрикционов чуть чуть . И все отлично заработало !!! Век живи век учись )))
Здравствуйте! Трактор Казахстан, проблема с левым тормозом- при движения вперёд тормоз практически не работает, а при назад тормозит хорошо, какова причина. Тормоза отрегулировал по книге- завернул гайку до упора и отпустил на 1,5 оборота.
Про состояние лент не вкурсе.
Значит при движении назад барабан натягивает ленту на себя и типа как удавливается,а вперед- при затягивании ногой в тормозе есть зазор между лентой и барабаном,барабан при вращении в другую сторону как бы отбрасывает ленту и поворота не происходит. Снять полик,отсоединить тягу тормозную длинную спереди кабины от рычага,выставить тормозную педаль вертикально и с силой ,с характерным щелчком подать тягу вперед.Щелчок- это пальчики в механизме управления в заднем мосту встанут в гнезда S-образной загогулины(ну вы поняли о чем я).И вот в это время когда пальцы в S тяга длинная и рычаг что вы разобрали должны по отверстию совпасть.Нет совпадения- крутите регулировку тяги до совмещения отверстия.Ну еще не отменяется наличие масла- назад замасленным легче повернуть,потому как усилие меньше требуется.Тормоза регулируются- сначала правый- ставится педаль на верхний "ручник" и до упора затягивается регулировочная гайка.В этом положении лезете вниз ,отпускаете конрагайку м12 и большой отверткой вворачиваете регулировочную шпильку до упора,а потом на 1.5 оборота назад далее придерживая шпильку отверткой закручиваете контрагайку.После снимаете педаль с "ручника" и затягиваете левую сторону чтобы педали при одинаковом усилии нажатия становились на одном уровне.После один держит педаль ногой,или в педаль упереть трубу заводской удлинитель ключа на 55,а вторую часть в сиденье и можно лезть самому вторую регулировочную шпильку так же отрегулировать
Доброго времени суток всем. Возникла проблема. Двигатель А-41. При движении закончилась саляра. После заправки прокачки трактор завёлся, проработал пару минут и плавно заглох. При повторном заводе обнаружилось что двигатель стоит в заклинином состоянии. Что может случиться и как быть в подобной ситуации???
Доброго времени суток всем. Возникла проблема. Двигатель А-41. При движении закончилась саляра. После заправки прокачки трактор завёлся, проработал пару минут и плавно заглох. При повторном заводе обнаружилось что двигатель стоит в заклинином состоянии. Что может случиться и как быть в подобной ситуации???
Заканчивание соляры уж точно никак не повлияет на клин мотора....Надо смотреть что и как и почему...
Не очень. Дт у меня недавно, с ездой разобрался, а вот с ремонтом не очень, особенно с фрикционами и тормозами.
Уже присноровился без левого тормоза.
Зима длинная, разберу посмотрю что там.
Вот ещё вопрос по расходу топлива; работаю задним отвалом примерно по шесть часов (не прирывно) в день, расход каждый день примерно по пятьдесят литров, это нормально? Двигатель а-41. Толкаю землю, навоз, различный мусор.
Всем доброго времени суток. Не так давно приобрели для нашей организации сие ЧУДО!
Подскажите - по документам трактор записан как ДТ-75, но если я всё правильно понимаю это ДТ-75МЛ. Двигатель Д-440. Будем приводить в порядок и в работу.
Хотим начать с замены жидкостей:
1) В этот движок (Д-440) 10W40 нормально будет?
2) Что лучше лить в коробку?
3) В каких пропорциях мешается бензин с маслом для ПД? И обязательно ли двухтактное масло для ПД?
1) В этот движок (Д-440) 10W40 нормально будет?
2) Что лучше лить в коробку?
3) В каких пропорциях мешается бензин с маслом для ПД? И обязательно ли двухтактное масло для ПД?
1 там и м10дм ( камазовское) хватит за глаза. 2. Тад, Тап, хоть ту же 10ку моторную. 3. 1: 25 масло тоже та же 10ка.
тоже стал обладателем,простоял 8 лет и снова в работу.
свиду свеженький трактор. Какого года выпуска? Вы еще не забываете гусеничные,у меня тоже два гусеничных дт75мл и вт100. Постепенно гусеничные выбывают,в больших хозяйствах колесные,а небольшие фермерские и лпх будут работать до последнего на них.
Я это и сам понимаю. Может ли заклинить топливный что невозможно крутонуть двигатель?
рябуху скинь .и проверь крутится тнвд или нет.делов то.Врядли заклиненый насос отсановил бы пускач насос 2мя болтиками соединен через рябуху и дизелем .пускач бы болты срезал. ядумаю.Даже если насос клина словил.
что то с мотором...
igor1989 пишет:
Вот ещё вопрос по расходу топлива; работаю задним отвалом примерно по шесть часов (не прирывно) в день, расход каждый день примерно по пятьдесят литров, это нормально? Двигатель а-41. Толкаю землю, навоз, различный мусор.
в общем то да - при максимальной загрузке этот движок жрет 15-17 литров в час, напрягаешь его в пол силы выходит-примерный расход 8 литров в час.А как по другому -трактор- 7 тонн весит,и обьем движка 7 литров.Чудес по экономичности не будетЗа 6 часов приличной нагрузки -50 литров это еще нормально.
igor1989 пишет:
Здравствуйте! Трактор Казахстан, проблема с левым тормозом- при движения вперёд тормоз практически не работает, а при назад тормозит хорошо, какова причина. Тормоза отрегулировал по книге- завернул гайку до упора и отпустил на 1,5 оборота.
Про состояние лент не вкурсе.
неправильно работает механизм затягивания ленты - та самая С образная загогулина (или крючок ), или какой то палец сильно износился.Короче надо вскрывать и смотреть.
На т-150 я ни разу не ездил,сначала был т-70,на нем все делал,потом купил дт,стало поинтереснее,мягче и мощнее,т-70 продал. Не давно купил вт-100,он вообще супер комфорт,мощь. Но дт не забываю,есть мелкоконтурные поля на дт пахать самый раз,на вт нецелесообразно. Не только пахать и культивация,боронование.
как бы вы все его не обсирали но свою работу он делает хорошо и лучше работать на дт чем шкубстись на мтз,у нас есть такие которые на мтз по 250-300 га обрабатывают,меняют по 2-3 коленвала в год,по 2 тракториста работают с 5 утра до 1 ночи,при этом земля зарастает кураем,по поводу моста выкидывайте фрикционные ленты и ставьте на их место тормозные и увидите разницу,тоже мучались пока поменял,не забывайте что не у всех есть деньги на хорошую и дорогую технику.
не пишите бред- как он мог устареть на момент его выпуска,на них люди целину поднимали,практически все фермера с них и начинали свою деятельность а теперь господа вы ТУПО ЗАЖРАЛИСЬ ИМХО.
Вот ещё вопрос по расходу топлива; работаю задним отвалом примерно по шесть часов (не прирывно) в день, расход каждый день примерно по пятьдесят литров, это нормально? Двигатель а-41. Толкаю землю, навоз, различный мусор.
Если на тракторе нет реверса- редуктора,а у вас скорее его нет то нормально для А41.Если легкая планировка на малом газу- съест намного меньше.Если разгребать старые завалы или ,особенно, к концу зимы снег чистить- и побольше может быть.Бульдозер нужен вам настоящий с реверсом-это хорошая машина!
не пишите бред- как он мог устареть на момент его выпуска,на них люди целину поднимали,практически все фермера с них и начинали свою деятельность а теперь господа вы ТУПО ЗАЖРАЛИСЬ ИМХО.
Насколько дт поганый трактор особенно хорошо осознают люди зимой,когда снегу насыпет.Особенно хорошо его сравнивать с беларусами.В Подмосковье лет 6 настоящего снега не было.Даже прошлой зимой.Забыли.Дэтэшка офигенно надежной была бы .Если бы люди понимали ее устройство во первых.А во вторых если бы детали делались по гостам.Даже сальники в заднем мосту должны быть термостойкие(если не верите посмотрите в букваре номер сальника и что означает последняя цифра 4) И так во всем.Старики от дт 54 плевались в пользу 75-х (первых).На 54 их убивала клепанная рама.Вроде еще мост от коробки откручивался(давно было,тех людей давно нет может и я чего подзабыл)В принципе бульдозер в умелых руках за 200 т рублей альтернативы не имеет.Или можно катерпиллер за эти деньги маленький купить?
Земеля, здорово! Как у вас водой на полях? Три недели назад мотался в Полтавский р-н, дык дорога в болоте, вода кругом, на полях вода стояла. Не ушла ещё?
У нас на северной стороне Омского р-на подсохло,даже в лесу. В Пушкинском, практически все перешли на колесные, к700, т150, и всякие ньюхоланды. Семисятпятки на металл подавали, а в прошлом году прибежали ко мне на поклон, фура примерзла прицепом, с места тронутся не могла, колесные ее не могли сдернуть :-) пришлось мне на моем старичке ехать, выручать :-)
Ну и да, в чистке снега ДТ сто очков наперед даст, у меня вообще фронтально-перекидной, красота! Погрузить, привезти, почистить. После НГ как надует снега, колесники не ездят по деревне чистить, меня ждут :-)))))
не пишите бред- как он мог устареть на момент его выпуска,на них люди целину поднимали
целину дт не поднимал -не фантазируте - кино хотя бы посмотрите - дт 54 и сталинец поднимал целину.А задний мост дт 75 мало кто похвалит.Вроде у т 75 были муфты поворотов дисковые - почему бы их не сделать в масле ? это же вечная система будет - "мокрые" фрикционы. что бы снизить усилия на рычагах -поставить усилители от т 4(у одного фермерв знкомого ставили эти усилители на стандартный дт вместо тяг).Ведь все было в советском союзе -готовые решения.Но взяли за основу самую геморойную и ненадежную систему -ленточные тормоза и планетарка.
олег79 пишет:
как бы вы все его не обсирали
дт ни кто не обсирает - для своих задач он нормальный трактор с т 150 его не надо сравнивать.Это к ак т 40 и мтз.Конечно т 150 и мтз ,лучше чем дт 75 и т 40.Но у последних есть масса плюсов - простота конструкции и ремонтопригодность.Плюс маневременность - дт намного маневренее чем т 150, т 40 чем мтз.Экономичность и тд.И т.д. у любой техники есть свои плюсы.
почему бы их не сделать в масле ? это же вечная система будет - "мокрые" фрикционы. что бы снизить усилия на рычагах -поставить усилители от т 4
Судя по всему, промышленность не была готова обеспечить поток необходимых запчастей и качества? Трактора были нужны здесь и сейчас, собранные не всегда квалифицированным персоналом, обслуживались бы абы как и абы когда. В этом случае, чем проще - тем лучше.
Современные авто возьми к примеру: зажатый евро-нормами мотор, высокая нагруженность из-за снимаемой мощности с единицы объема = мизерный ресурс. Электронные системы, диагностика у дилеров, обслуживание только там, дилер в поле не поедет, под каждым кустом не сидит. Так что ты починишь кувалдой и ключём на 55?
Судя по всему, промышленность не была готова обеспечить поток необходимых запчастей и качества?
не верю - к тому времени промышленность уже выпускала трактора с 100 и 130 ,т 75,дт 54 ,танк т 34 -все они имели муфты поворота дисковые, правда сухие...А мокрые чем отличаются от сухих? другие накладки на дисках - расчитанные под маслянное трение и масло в "сухих" отсеках моста...
планетрка дешевле??? в производстве ???- смотрите сами - планетарка у дт это 2 водила - 6 сателитов,корончатая большая шестерня -"бочка", 2 малые шестерни фрикционов (к которым приклепаны барабаны плавного поворота).2 втулки из дорогой бронзы -на который опираются эти шестерни с барабанами.
4 тормозных барабана,4 ленты, куча мелких деталей - пальцы,тяги и прочее для затягивания и растормаживани я лент.
Дисковый мокрый фрикцион на порядок дешевле в производстве и надежнее.Имеет конструкцию на подобие сцепелния мотоцикл иж.
Катерпилер уже лет 60 делает мокрый фрикцион на всех своих тракторах ...
У меня одно обьяснение почему в ссср увлеклись планетаркой и лентами на 2 основныхгусеничных тракторахсельского хозяйства -дт и т 4(и у обоих тракторов мост заслужил дурную репутацию у механизаторов)--- и это обьяснение простое - начиная с хрущева и дальше, вся верхушка ссср была завербована цру И естественно принимались стратегические решения в развитии народного хозяйства и промышленности неоптимальные, я бы даже сказал вредительские.Других обьяснений почему констркторы заведомо делали откровенную херню у меня нет.Хотите смейтечь ,хотите нет.
Это касается и Т-34 и последующих реализаций дисковых муфт для механизма поворота. Так зачем было на ровном месте изобретать велосипед? Есть рабочее решение, вполне живое и недорогое с производстве и содержании.
Тоже самое требовать электростартер дизеля, мол удобнее, а потом таскать АКБ на зарядку и прикуривание для запуска, вместо использования ПД-10У.
Ах вот оно что :-)))) ну да. Вот только если такие умы сидят, почему они такие бедные? Алтайский завод умер, Волгоградский последний хрен без соли доедает? Им верхушка Вашингтонского обкома не мешает ни разу, делай трактора, да богатей! Только что хватает выпустить один пробник вылизаный, а вот серию запустить - пупок развязался.
Если взять тех же немцев, они сразу были заточены на серии и массовый выпуск и ни один из завод не позволял себе отойти от технического задания. У нас же кто в лес, кто по дрова. А коснись качества труда - вообще тушите свет. Потому и не делалась техника, где маленький косяк тормозит весь конвейер. Все надо после сборки доработать напильником.
Насколько дт поганый трактор особенно хорошо осознают люди зимой,когда снегу насыпет.Особенно хорошо его сравнивать с беларусами.
уважаемый не ровняйте москву и сибирь,а тем более дт и мтз по снегу,были года когда только кировец с бабочкой мог пробить дорогу по улице а потом уже дтшка дочищала ,а в москве с её снегом и на т-25 можно чистить.
Всем привет и спасибо за советы . Сам конечно сделать не смог . Посоветовали опытного тракториста . Привез его к трактору . Первым делом . Отрегулировал свободный ход рычагов фрикционов . Потом выжим тормозов . Проехал . На лево поворачивает . На право как то не охотно и продолжал ехать при выжиме обоих фрикционов . Сказал ленты изношены но не критично . Открыли полик . Он подтянул тяги фрикционов чуть чуть . И все отлично заработало !!! Век живи век учись )))
Здравствуйте! Трактор Казахстан, проблема с левым тормозом- при движения вперёд тормоз практически не работает, а при назад тормозит хорошо, какова причина. Тормоза отрегулировал по книге- завернул гайку до упора и отпустил на 1,5 оборота.
Про состояние лент не вкурсе.
Значит при движении назад барабан натягивает ленту на себя и типа как удавливается,а вперед- при затягивании ногой в тормозе есть зазор между лентой и барабаном,барабан при вращении в другую сторону как бы отбрасывает ленту и поворота не происходит. Снять полик,отсоединить тягу тормозную длинную спереди кабины от рычага,выставить тормозную педаль вертикально и с силой ,с характерным щелчком подать тягу вперед.Щелчок- это пальчики в механизме управления в заднем мосту встанут в гнезда S-образной загогулины(ну вы поняли о чем я).И вот в это время когда пальцы в S тяга длинная и рычаг что вы разобрали должны по отверстию совпасть.Нет совпадения- крутите регулировку тяги до совмещения отверстия.Ну еще не отменяется наличие масла- назад замасленным легче повернуть,потому как усилие меньше требуется.Тормоза регулируются- сначала правый- ставится педаль на верхний "ручник" и до упора затягивается регулировочная гайка.В этом положении лезете вниз ,отпускаете конрагайку м12 и большой отверткой вворачиваете регулировочную шпильку до упора,а потом на 1.5 оборота назад далее придерживая шпильку отверткой закручиваете контрагайку.После снимаете педаль с "ручника" и затягиваете левую сторону чтобы педали при одинаковом усилии нажатия становились на одном уровне.После один держит педаль ногой,или в педаль упереть трубу заводской удлинитель ключа на 55,а вторую часть в сиденье и можно лезть самому вторую регулировочную шпильку так же отрегулировать
Доброго времени суток всем. Возникла проблема. Двигатель А-41. При движении закончилась саляра. После заправки прокачки трактор завёлся, проработал пару минут и плавно заглох. При повторном заводе обнаружилось что двигатель стоит в заклинином состоянии. Что может случиться и как быть в подобной ситуации???
Заканчивание соляры уж точно никак не повлияет на клин мотора....Надо смотреть что и как и почему...
Я это и сам понимаю. Может ли заклинить топливный что невозможно крутонуть двигатель?
Не очень. Дт у меня недавно, с ездой разобрался, а вот с ремонтом не очень, особенно с фрикционами и тормозами.
Уже присноровился без левого тормоза.
Зима длинная, разберу посмотрю что там.
Вот ещё вопрос по расходу топлива; работаю задним отвалом примерно по шесть часов (не прирывно) в день, расход каждый день примерно по пятьдесят литров, это нормально? Двигатель а-41. Толкаю землю, навоз, различный мусор.
Всем доброго времени суток. Не так давно приобрели для нашей организации сие ЧУДО!
Подскажите - по документам трактор записан как ДТ-75, но если я всё правильно понимаю это ДТ-75МЛ. Двигатель Д-440. Будем приводить в порядок и в работу.
Хотим начать с замены жидкостей:
1) В этот движок (Д-440) 10W40 нормально будет?
2) Что лучше лить в коробку?
3) В каких пропорциях мешается бензин с маслом для ПД? И обязательно ли двухтактное масло для ПД?
1 там и м10дм ( камазовское) хватит за глаза. 2. Тад, Тап, хоть ту же 10ку моторную. 3. 1: 25 масло тоже та же 10ка.
Хорошего состояния трактор.
тоже стал обладателем,простоял 8 лет и снова в работу.
Каков кросавец!!
свиду свеженький трактор. Какого года выпуска? Вы еще не забываете гусеничные,у меня тоже два гусеничных дт75мл и вт100. Постепенно гусеничные выбывают,в больших хозяйствах колесные,а небольшие фермерские и лпх будут работать до последнего на них.
А наш трактор без фар ((( На Дт-75 стоят же стандартные ФГ-305?
рябуху скинь .и проверь крутится тнвд или нет.делов то.Врядли заклиненый насос отсановил бы пускач
насос 2мя болтиками соединен через рябуху и дизелем .пускач бы болты срезал. ядумаю.Даже если насос клина словил.
что то с мотором...
в общем то да - при максимальной загрузке этот движок жрет 15-17 литров в час, напрягаешь его в пол силы выходит-примерный расход 8 литров в час.А как по другому -трактор- 7 тонн весит,и обьем движка 7 литров.Чудес по экономичности не будетЗа 6 часов приличной нагрузки -50 литров это еще нормально.
неправильно работает механизм затягивания ленты - та самая С образная загогулина (или крючок ), или какой то палец сильно износился.Короче надо вскрывать и смотреть.
На т-150 я ни разу не ездил,сначала был т-70,на нем все делал,потом купил дт,стало поинтереснее,мягче и мощнее,т-70 продал. Не давно купил вт-100,он вообще супер комфорт,мощь. Но дт не забываю,есть мелкоконтурные поля на дт пахать самый раз,на вт нецелесообразно. Не только пахать и культивация,боронование.
как бы вы все его не обсирали но свою работу он делает хорошо и лучше работать на дт чем шкубстись на мтз,у нас есть такие которые на мтз по 250-300 га обрабатывают,меняют по 2-3 коленвала в год,по 2 тракториста работают с 5 утра до 1 ночи,при этом земля зарастает кураем,по поводу моста выкидывайте фрикционные ленты и ставьте на их место тормозные и увидите разницу,тоже мучались пока поменял,не забывайте что не у всех есть деньги на хорошую и дорогую технику.
не пишите бред- как он мог устареть на момент его выпуска,на них люди целину поднимали,практически все фермера с них и начинали свою деятельность а теперь господа вы ТУПО ЗАЖРАЛИСЬ ИМХО.
Если на тракторе нет реверса- редуктора,а у вас скорее его нет то нормально для А41.Если легкая планировка на малом газу- съест намного меньше.Если разгребать старые завалы или ,особенно, к концу зимы снег чистить- и побольше может быть.Бульдозер нужен вам настоящий с реверсом-это хорошая машина!
Насколько дт поганый трактор особенно хорошо осознают люди зимой,когда снегу насыпет.Особенно хорошо его сравнивать с беларусами.В Подмосковье лет 6 настоящего снега не было.Даже прошлой зимой.Забыли.Дэтэшка офигенно надежной была бы .Если бы люди понимали ее устройство во первых.А во вторых если бы детали делались по гостам.Даже сальники в заднем мосту должны быть термостойкие(если не верите посмотрите в букваре номер сальника и что означает последняя цифра 4) И так во всем.Старики от дт 54 плевались в пользу 75-х (первых).На 54 их убивала клепанная рама.Вроде еще мост от коробки откручивался(давно было,тех людей давно нет может и я чего подзабыл)В принципе бульдозер в умелых руках за 200 т рублей альтернативы не имеет.Или можно катерпиллер за эти деньги маленький купить?
Земеля, здорово! Как у вас водой на полях? Три недели назад мотался в Полтавский р-н, дык дорога в болоте, вода кругом, на полях вода стояла. Не ушла ещё?
У нас на северной стороне Омского р-на подсохло,даже в лесу. В Пушкинском, практически все перешли на колесные, к700, т150, и всякие ньюхоланды. Семисятпятки на металл подавали, а в прошлом году прибежали ко мне на поклон, фура примерзла прицепом, с места тронутся не могла, колесные ее не могли сдернуть :-) пришлось мне на моем старичке ехать, выручать :-)
Ну и да, в чистке снега ДТ сто очков наперед даст, у меня вообще фронтально-перекидной, красота! Погрузить, привезти, почистить. После НГ как надует снега, колесники не ездят по деревне чистить, меня ждут :-)))))
целину дт не поднимал -не фантазируте - кино хотя бы посмотрите - дт 54 и сталинец поднимал целину.А задний мост дт 75 мало кто похвалит.Вроде у т 75 были муфты поворотов дисковые - почему бы их не сделать в масле ? это же вечная система будет - "мокрые" фрикционы. что бы снизить усилия на рычагах -поставить усилители от т 4(у одного фермерв знкомого ставили эти усилители на стандартный дт вместо тяг).Ведь все было в советском союзе -готовые решения.Но взяли за основу самую геморойную и ненадежную систему -ленточные тормоза и планетарка.
дт ни кто не обсирает - для своих задач он нормальный трактор с т 150 его не надо сравнивать.Это к ак т 40 и мтз.Конечно т 150 и мтз ,лучше чем дт 75 и т 40.Но у последних есть масса плюсов - простота конструкции и ремонтопригодность.Плюс маневременность - дт намного маневренее чем т 150, т 40 чем мтз.Экономичность и тд.И т.д. у любой техники есть свои плюсы.
Судя по всему, промышленность не была готова обеспечить поток необходимых запчастей и качества? Трактора были нужны здесь и сейчас, собранные не всегда квалифицированным персоналом, обслуживались бы абы как и абы когда. В этом случае, чем проще - тем лучше.
Современные авто возьми к примеру: зажатый евро-нормами мотор, высокая нагруженность из-за снимаемой мощности с единицы объема = мизерный ресурс. Электронные системы, диагностика у дилеров, обслуживание только там, дилер в поле не поедет, под каждым кустом не сидит. Так что ты починишь кувалдой и ключём на 55?
не верю - к тому времени промышленность уже выпускала трактора с 100 и 130 ,т 75,дт 54 ,танк т 34 -все они имели муфты поворота дисковые, правда сухие...А мокрые чем отличаются от сухих? другие накладки на дисках - расчитанные под маслянное трение и масло в "сухих" отсеках моста...
И естественно принимались стратегические решения в развитии народного хозяйства и промышленности неоптимальные, я бы даже сказал вредительские.Других обьяснений почему констркторы заведомо делали откровенную херню у меня нет.Хотите смейтечь ,хотите нет.
планетрка дешевле??? в производстве ???- смотрите сами - планетарка у дт это 2 водила - 6 сателитов,корончатая большая шестерня -"бочка", 2 малые шестерни фрикционов (к которым приклепаны барабаны плавного поворота).2 втулки из дорогой бронзы -на который опираются эти шестерни с барабанами.
4 тормозных барабана,4 ленты, куча мелких деталей - пальцы,тяги и прочее для затягивания и растормаживани я лент.
Дисковый мокрый фрикцион на порядок дешевле в производстве и надежнее.Имеет конструкцию на подобие сцепелния мотоцикл иж.
Катерпилер уже лет 60 делает мокрый фрикцион на всех своих тракторах ...
У меня одно обьяснение почему в ссср увлеклись планетаркой и лентами на 2 основныхгусеничных тракторахсельского хозяйства -дт и т 4(и у обоих тракторов мост заслужил дурную репутацию у механизаторов)--- и это обьяснение простое - начиная с хрущева и дальше, вся верхушка ссср была завербована цру
Ага, а теперь откроем и прочтем про них:
https://thunder-games.livejournal.com/144578.html
Это касается и Т-34 и последующих реализаций дисковых муфт для механизма поворота. Так зачем было на ровном месте изобретать велосипед? Есть рабочее решение, вполне живое и недорогое с производстве и содержании.
Тоже самое требовать электростартер дизеля, мол удобнее, а потом таскать АКБ на зарядку и прикуривание для запуска, вместо использования ПД-10У.
Ах вот оно что :-)))) ну да. Вот только если такие умы сидят, почему они такие бедные? Алтайский завод умер, Волгоградский последний хрен без соли доедает? Им верхушка Вашингтонского обкома не мешает ни разу, делай трактора, да богатей! Только что хватает выпустить один пробник вылизаный, а вот серию запустить - пупок развязался.
Если взять тех же немцев, они сразу были заточены на серии и массовый выпуск и ни один из завод не позволял себе отойти от технического задания. У нас же кто в лес, кто по дрова. А коснись качества труда - вообще тушите свет. Потому и не делалась техника, где маленький косяк тормозит весь конвейер. Все надо после сборки доработать напильником.
уважаемый не ровняйте москву и сибирь,а тем более дт и мтз по снегу,были года когда только кировец с бабочкой мог пробить дорогу по улице а потом уже дтшка дочищала ,а в москве с её снегом и на т-25 можно чистить.
А темы то по ДТ оживают,и обычно ближе к зиме....Летом тишина....