В 1972 году ремонтировал дт 20 . На нем стартер левого вращения,по внешнему виду один в один как на газ 51 . Я с51 и воткнул. Сами понимаете ,что получилось.
В 1972 году ремонтировал дт 20 . На нем стартер левого вращения,по внешнему виду один в один как на газ 51 . Я с51 и воткнул. Сами понимаете ,что получилось.
Коллеги, а как выбить ось качания передней оси? Такой полый цилиндр (=труба), на который насажен передний мост. Выкрутил клиновой болт, кувалдой бил по оси через алюминевую проставку - ни на йоту не сдвинулась. Может слабо бил? Эта ось была слабо нагружена весом моста. Движка нет, снимать могу с любой стороны подлесть.
Присоединюсь к просьбе к Горынычу по фоткам, текста много, а вот увидеть бы ещё!
Болт, спасибо за фото! Всё ясно, с моей 3кг кувалдочкой и алюминевой проставкой тут делать было не чего. Летом уж выбью. Мост передний с этой чушкой и заберу. Проставку такую выточу обязательно.
Я в конце 90-х серьёзно увлекался мотоуиклами тяжёлыми и их переделками,на Урале на байкшоу ездил и на Урал и Днепр ставили эл. стартеры,тогда тюнинг почти не делали и венец брали от снегохода Буран а стартёр именно от Пускача искали,от Запорожца один в один но в другую сторону крутит,некоторые горячие головы пытались переделать его на нужное вращение но всё упиралось в бендикс. Надо знать все модификации стартёра и не ошибится.
С запорожца у нас уже наверное у всех стартера стоят, и я чё т сомневаюсь что у запорожцев двигателя разного вращения были. К стати у т-150 картер подходит к юмз стоит и стартер и дублирующее, удобно можно не пользоваться но страховка душу греет.
Надо знать все модификации стартёра и не ошибится.
Стартер с "пускача"СТ-362А и "запорожевский"стартер СТ-366 одного вращения.Стартер СТ-367А тоже "пускачёвский",только с пускача ПД-8 с Т-40...и вот он как раз и подходит к УРАЛу(вращение левое).
Коллеги, подскажите, сегодня ЭО 2621 разбирал, некоторые узлы, так вот, рулевой редуктор без гидропривода! Это так и есть, эксковаторы на ЮМЗ шли без усилителя руля?
Коллеги, подскажите, сегодня ЭО 2621 разбирал, некоторые узлы, так вот, рулевой редуктор без гидропривода! Это так и есть, эксковаторы на ЮМЗ шли без усилителя руля?
трактор старый или кто то снял и поставил механику. у меня мех колонка, тяжело на огородах, а на экскаваторе вообше не знаю, как можно крутить на месте.
Коллеги, подскажите, сегодня ЭО 2621 разбирал, некоторые узлы, так вот, рулевой редуктор без гидропривода! Это так и есть, эксковаторы на ЮМЗ шли без усилителя руля?
с большой кабиной у меня был колхозный-там стоит гур.если старый с маленькой кабиной то мог быть и чисто механический-у него и руль должен быть большего диаметра.
"Евгений Бохонько" пишет:
а на экскаваторе вообше не знаю, как можно крутить на месте.
так у него нагрузка в основном на задних колёсах из-за развесовки установки.
Ага, понятно, но на эксковаторе нет НШ10, а именно он запитывал гидроусилитель руля у нас. Точно оба родные, механические.
Евгений Бохонько, я могу ошибаться, но если включить 1ю, а потом ВОМ, то грызть не должно, чисто по логике.
всегда включаю скорость сначала,грызет.
у Вас может быть что крышка распред шестерен блока старого образца, как у меня, так туда нш 10 не станет, разве самому делать переход, кто то здесь описывал это дело.
я могу ошибаться, но если включить 1ю, а потом ВОМ, то грызть не должно, чисто по логике.
Я чё т не понимаю , в чём тут логика?
У меня тож проблема, зазвенели шестерни в коробке, зазвенели конкретно. Первая и з.х. нормально остальные прям слышно что они зубами друг по дружке торохтят. Вскрыл люк тот что слева по ходу, валы не болтаются, но по моему на нижнем валу (по идее он вторичный) шестерни как то не естественно расходятся и цепляют те что на первичном. Как их сжать? Может там какойто шплинт выпал?
Евгений, кто придумал такое сцепление на юмз, его бы самого заставить работать. Если с косилкой , то включишь вом и выключишь, а если с прессом то пока не заглушишь трактор, хрен выключишь. На странице 289 я высказал мыслю как собираюсь переделывать сцепление. Ближе к весне отпишусь о результате.
Евгений, кто придумал такое сцепление на юмз, его бы самого заставить работать. Если с косилкой , то включишь вом и выключишь, а если с прессом то пока не заглушишь трактор, хрен выключишь. На странице 289 я высказал мыслю как собираюсь переделывать сцепление. Ближе к весне отпишусь о результате.
Его придумали лет 50 назад на мтз 5 так что этого выдумщика заставить работать уже не удастся, да и на то время это была не плохая техника. Просто к этому времени можно было бы не только кабину поменять.
Фурумчане! пришла в голову такая идея. задолбало регулярно менять и регулировать диск сцепления из за пробуксовки.Плюс еще проблемы с регулировкой вом. Проточить маховик .т.е.снять наружный бурт на нем и как на мтз поставить через проставки мтзовскую корзину и соответственно ведомый диск от зила без обрезки по наружному диаметру.а первичный вал и вал вом заварить вместе. для меня зависимый или нет вом большой роли не играет. ваше мнение. за критику только спасибо.
если заварить два вала, то вом будет крутиться вместе с первичным ВСЕГДА.?
Евгений, кто придумал такое сцепление на юмз, его бы самого заставить работать. Если с косилкой , то включишь вом и выключишь, а если с прессом то пока не заглушишь трактор, хрен выключишь. На странице 289 я высказал мыслю как собираюсь переделывать сцепление. Ближе к весне отпишусь о результате.
Если правильно отрегулировать то все прекрасно включается. И ВОМ и передачи. Также при полном выжиме все становится, и косилка, и пресс и копалка. Проблем никаких. С трех корпусным плугом не буксует.
Если правильно отрегулировать то все прекрасно включается. И ВОМ и передачи. Также при полном выжиме все становится, и косилка, и пресс и копалка. Проблем никаких. С трех корпусным плугом не буксует.
Согласен на все 100%. И ещё, я копаю картошку комбайном ККу-2 во время копки на нём находится 4-6 человек и всё кругом крутится вертится. В случае чего ,одним нажатием на педаль я останавливаю всё и трактор и комбайн. Попробуйте это сделать на МТЗ.
Евгений, кто придумал такое сцепление на юмз, его бы самого заставить работать. Если с косилкой , то включишь вом и выключишь, а если с прессом то пока не заглушишь трактор, хрен выключишь. На странице 289 я высказал мыслю как собираюсь переделывать сцепление. Ближе к весне отпишусь о результате.
Если правильно отрегулировать то все прекрасно включается. И ВОМ и передачи. Также при полном выжиме все становится, и косилка, и пресс и копалка. Проблем никаких. С трех корпусным плугом не буксует.
зазвенели шестерни в коробке, зазвенели конкретно. Первая и з.х. нормально остальные прям слышно что они зубами друг по дружке торохтят. Вскрыл люк тот что слева по ходу, валы не болтаются, но по моему на нижнем валу (по идее он вторичный) шестерни как то не естественно расходятся и цепляют те что на первичном. Как их сжать? Может там какойто шплинт выпал?
Здраствуйте,мужики подскажите балбесу,снял кулисо для ремонта,пришол кум мозги запарил,и я забыл как стояло,,может кто в курсах как правилтно стоит кулисо(срезом куда ставить)????
В 1972 году ремонтировал дт 20 . На нем стартер левого вращения,по внешнему виду один в один как на газ 51 . Я с51 и воткнул. Сами понимаете ,что получилось.
В 1972 году ремонтировал дт 20 . На нем стартер левого вращения,по внешнему виду один в один как на газ 51 . Я с51 и воткнул. Сами понимаете ,что получилось.
Доброва времени суток я ось выбевал вот таким образом места нагрева видны на фото
Болт, спасибо за фото! Всё ясно, с моей 3кг кувалдочкой и алюминевой проставкой тут делать было не чего. Летом уж выбью. Мост передний с этой чушкой и заберу. Проставку такую выточу обязательно.
Я в конце 90-х серьёзно увлекался мотоуиклами тяжёлыми и их переделками,на Урале на байкшоу ездил и на Урал и Днепр ставили эл. стартеры,тогда тюнинг почти не делали и венец брали от снегохода Буран а стартёр именно от Пускача искали,от Запорожца один в один но в другую сторону крутит,некоторые горячие головы пытались переделать его на нужное вращение но всё упиралось в бендикс. Надо знать все модификации стартёра и не ошибится.
С запорожца у нас уже наверное у всех стартера стоят, и я чё т сомневаюсь что у запорожцев двигателя разного вращения были. К стати у т-150 картер подходит к юмз стоит и стартер и дублирующее, удобно можно не пользоваться но страховка душу греет.
Стартер с "пускача"СТ-362А и "запорожевский"стартер СТ-366 одного вращения.Стартер СТ-367А тоже "пускачёвский",только с пускача ПД-8 с Т-40...и вот он как раз и подходит к УРАЛу(вращение левое).
Как отрегулировать сцепление правильно чтоб вом без скрежета включался
Надо сбавлять обороты двигателя перед включением ВОМ,
Коллеги, подскажите, сегодня ЭО 2621 разбирал, некоторые узлы, так вот, рулевой редуктор без гидропривода! Это так и есть, эксковаторы на ЮМЗ шли без усилителя руля?
так и делаю, но все равно грызет. у всех так?
трактор старый или кто то снял и поставил механику. у меня мех колонка, тяжело на огородах, а на экскаваторе вообше не знаю, как можно крутить на месте.
У нас у вех так. Главное резко включать.
Ага, понятно, но на эксковаторе нет НШ10, а именно он запитывал гидроусилитель руля у нас. Точно оба родные, механические.
Евгений Бохонько, я могу ошибаться, но если включить 1ю, а потом ВОМ, то грызть не должно, чисто по логике.
с большой кабиной у меня был колхозный-там стоит гур.если старый с маленькой кабиной то мог быть и чисто механический-у него и руль должен быть большего диаметра.
так у него нагрузка в основном на задних колёсах из-за развесовки установки.
всегда включаю скорость сначала,грызет.
у Вас может быть что крышка распред шестерен блока старого образца, как у меня, так туда нш 10 не станет, разве самому делать переход, кто то здесь описывал это дело.
Я чё т не понимаю , в чём тут логика?
У меня тож проблема, зазвенели шестерни в коробке, зазвенели конкретно. Первая и з.х. нормально остальные прям слышно что они зубами друг по дружке торохтят. Вскрыл люк тот что слева по ходу, валы не болтаются, но по моему на нижнем валу (по идее он вторичный) шестерни как то не естественно расходятся и цепляют те что на первичном. Как их сжать? Может там какойто шплинт выпал?
Евгений, кто придумал такое сцепление на юмз, его бы самого заставить работать. Если с косилкой , то включишь вом и выключишь, а если с прессом то пока не заглушишь трактор, хрен выключишь. На странице 289 я высказал мыслю как собираюсь переделывать сцепление. Ближе к весне отпишусь о результате.
Его придумали лет 50 назад на мтз 5 так что этого выдумщика заставить работать уже не удастся, да и на то время это была не плохая техника. Просто к этому времени можно было бы не только кабину поменять.
если заварить два вала, то вом будет крутиться вместе с первичным ВСЕГДА.?
саня2112 и vladimir47 большое спасибо за ответ. Я, после ваших ответов, купил вкладыши и начал собирать двигатель. С уважением Лёса.
После переделки, если конечно она получится, будет одно сцепление как на т 25. Включение ВОМ родным рычагом.
Если правильно отрегулировать то все прекрасно включается. И ВОМ и передачи. Также при полном выжиме все становится, и косилка, и пресс и копалка. Проблем никаких. С трех корпусным плугом не буксует.
Согласен на все 100%. И ещё, я копаю картошку комбайном ККу-2 во время копки на нём находится 4-6 человек и всё кругом крутится вертится. В случае чего ,одним нажатием на педаль я останавливаю всё и трактор и комбайн. Попробуйте это сделать на МТЗ.
но как его правильно отрегулировать???
Никто ничего посоветовать не может?
Здесь почитайте. http://techspez.ru/stseplenie_traktor_yumz.html
Здраствуйте,мужики подскажите балбесу,снял кулисо для ремонта,пришол кум мозги запарил,и я забыл как стояло,,может кто в курсах как правилтно стоит кулисо(срезом куда ставить)????
Доброго времени суток. Мужики, случайно никто не продаёт переднюю резина на ЮМЗа ВФ-223. Может у кого завалялось, надо до пары одна покрышка.