Вы здесь
K-701 К-702 К 744 эксплуатация и ремонт кпп. Страница 64 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На уазе в КПП всегда сливается чистое масло, максимум небольшая взвесь, которая видна когда с тазика слили масло по канистрам и на солнце эти частички переливаются.
Из раздатки, а тем более мостов, через год сливается полностью черная жижа.
В КПП трактора есть мелкие частички от износа шестерен, от истирания гидромуфт, еще из подшипников могут сепараторы вылетать и т.п., либо шестерней что-то трет, например обойму соседнего подшипника.
Кроме всего грязь может попадать при мелком ремонте КПП в полевых условиях (рычаги там сверху снять или еще что).
Родная система фильтрации сделана криво, сеточка может протереться и легко пропускает мелкие металлические частички. На том же Т-150 можно установить выносные фильтра, но после насоса, и в саму систему грязь не попадет, только разве насос все равно будет изнашиваться. Но на Кировце больше возможностей установить фильтр на сам заборный патрубок, т.к. насос подключается через проставку со штуцером.
А что там берется? ТЕмное масло сливается без мусора же. А стружка металлическая магнитом собирается обычно который на сливной пробке
Тут у меня соседи попользовались маслом из " Ленты " ( причем разных названий ), ну типа в сетевые магазины хрень не завезут. Засрали моторы знатно, на 1см было отложений под клапанной крышкой было, замучились промывать. Конечно если лить какой нибудь европейский бренд то будет чисто. Только где же найти их да и цена, на мой авто предлагают параллельный импорт 5л- 14000р.
89081236338 мск
22 года заливаю во все свои личные легковые авто и в ТНВД\когда их автономлю\ канадское масло "шеврон".Классика-21043--до сих пор в строю с момента покупки её--22 года назад-- и заливки в нее этого масла... пробег около 750 тыс км. Абсолютно чистые детали внутри.буквально на днях моторист проверял клапана--удивился чистоте внутренней.Мотор не разбирался 10 лет.а не мылся все эти 22 года. По лету брал канистру 4.75 литра--за 1800 рупий. На неделе буду брать еще большую партию ...около 6-8 канистр...уточню ценник. Даже пару лет назад...когда все ценники "скакали"--ценник на этот бренд только до 2300 поднимался.
22 года заливаю во все свои личные легковые авто и в ТНВД\когда их автономлю\ канадское масло "шеврон".Классика-21043--до сих пор в строю с момента покупки её и заливки в нее этого масла. пробег около 750 тыс км. Абсолютно чистые детали внутри. По лету брал канистру 4.75 литра--за 1800 рупий. На неделе буду брать еще большую партию ...около 6-8 канистр...уточню ценник. Даже пару лет назад...когда все ценники "скакали"--ценник на этот бренд только до 2300 поднимался.Глянул ценники: 4300 ужо как стало...
Что лукойл синтетика для европейских кар не подходит? Канистра 5 литров стоит 3-4 тысячи.
Не про коробку К-700, но у двигателя есть определенные требования к классу масла, если масло этому классу и качеству соответствует, то при регулярной замене на двигателе не будет никаких отложений, т.к. оно обладает моющими свойствами.
Вот если ездить на М8 и М10 и подобных - то отложения накапливаются. И, с большой долей вероятности, те автолюбители, которые сталкиваются с проблемами, просто покупали то же М8-М10, но в фирменных канистрах.
В пору, когда в автозапчастях стали продавать масло на разлив, мол в 200 литровой таре не бодяжат и там всегда качественное масло. В ближайшем магазине стояла такая бочка и на ней были характерные помятости, потертости и т.п. Так вот из нее масло продавали, а бочка так стояла и стояла не один год=) Ясно дело что в нее подливали уже из других емкостей.
Шеврон хорошее масло, пишут что сейчас 40-50% масла подделка, как узнать . Может стоит спрашивать сертификат но бумагу могут любую тоже подделать. Насчёт бочек 200л, сам такое видел, одна бочка стоит уже 2 года- наверно не могут продать или доливают туда что то. У меня прадо 120 бензин 4л- вот предлагают оригинал, наверно судя по ценам.
Еще надо свечи оригинал купить и колесные диски. В КПП трактора К-701 какое масло тогда заливать, если кругом подделки?
Да не факт что оригинал. Не связывайтесь вы с импортом сейчас. Шанс нарваться на паленку 50/50 и никаких гарантий никто не даст и цена не говорит ни о чем.
Лейте Лукойл, Газпром , Татнефть только меняйте чуть почаще.
Это всяко лучше чем купить масло Тойота за 8 000 рублей внутри канистры где будет залито М8 какое нибудь
Лукойл лей не подделку, а не подделку можно у официалов купить или на фирменных АЗС
Газпром лей, Татнефть лей, Роснефть лей.
Ребята из Хабаровского края обещали настоящий мобил 20л, масло меняю через 5000км.
Жаль такого красавца загубить из за масла, вместо него чуть не купил новую гранту но она оказалась дороже на 500 000р.
Этот мотор вполне нормально и на полусинтетике будет работать, никакие супер масло там не нужно.
У нас льют лукойл во все трактора, легковые и грузовые автомобили уже более 20 лет, никаких проблем не возникало. Только на фирменных заправках и покупали, 50 литровых канистр там обычно нет, но можно попросить и без предоплаты привозят. В 50 литровках выгодно покупать, т.к. эти канистры потом можно под хранение и перевозку топлива использовать, 200 литровые бочки разве только на огороде сгодятся.
Последние лет 5 как остановился на Лукойле, покупал Роснефть, нагар бешеный образуется, Газпром тоже угорает, из того что более менее качественно и меньше риск нарваться на подделку остался Лукойл.
Вот ещё из старого, моя работа https://www.youtube.com/shorts/qWuDYzkQKx8?feature=share
Доброго дня, всех поздравляю с наступающим Новым годом, желаю всем здоровья и всего наилучшего.
Добрый день всем, всё больше идут на ремонт кпп с к 744, посадка деталей на вал у них очень тугая. Мой съёмник не берёт поэтому сделал другой но тоже только по одному фрикциону снимает, домкрат на 8 тонн.
Это хорошо или плохо?
Это хорошо, потому что при слабом натяге на к 701 например при подклинивании подшипника внутренняя обойма проворачивается и посадочное место приходит в негодность. На к 744 просто разрушается подшипник и если механизатор не глухой, то кпп в ремонт и вал цел. На джон дирах, ньюхоландах и др. тоже туго всё сидит, но там ещё и на клей посажено.
Кто то спрашивал что ещё можно сделать в погрузчике на базе к 701 для более быстрого переключения режимов вперёд-назад. https://i.mycdn.me/i?r=BDHElZJBPNKGuFyY-akIDfgnhFSp_3C6nuSTISlOGUVgj28ji...
Первый/Третий режим убран, бывает нет нет да 1в1 включаю. Да и без третьего режима на скоростной коробке туго придется, но это когда погрузчик тире тягач )))
А сажать чем ?
Собирается всё по отдельности и поэтому легче, когда снимаем скажем фрикцион 4 передачи то с усилием идут- запорное кольцо фрикциона, 2 подшипника, шестерня привода насоса, втулка опоры, ещё один подшипник и 2 втулки опоры если грязные тоже хорошо упираются.
На новогодние каникулы взял на ремонт 2 кпп к 744, одна от начинающего мастера, всё рассчитано по ресурсу на время гарантии- з/частей много на её ремонт нужно, чтобы не текло масло из под корончатой гайки в торце вала человек посадил её на не съёмный герметик и в итоге 1 час ушел на откручивание с помощью кувалды. Другую делал я 2 года назад, сам ездил забирать её в хозяйство и поговорил с механизатором. С его слов трактор постоянно использовался с плантажным плугом и чизелем, отсюда естественный износ 2 передачи и шестерён и подшипников рабочего режима, остальное в норме. На первой кпп выявилась неисправность которой раньше не встречал- износ выемок под фиксатор валика включения заднего хода, включалось с3-5 раза, пробовал болгаркой подравнять не помогло. На второй на этом же валике, который менялся на новый, за 2 года съело шлицы за которые сектор включат режим, и снова привет " фирме маховик ". Ещё на этой же кпп мастер так затягивал гайки промежуточного вала что поотрывались ограничительные шлицы на конце, видимо с устройством кпп ещё не совсем знаком.
Добрый вечер всем, образовалась такая проблема- задолбали своими звонками с Украины, банков, якобы полиции, фсб и другие любители лёгких денег. Ко мне много обращаются из разных мест, поэтому всегда снимаю трубку, но теперь не буду брать после 1-2 прозвонов и перезванивать на них. Обращаю на это внимание, сейчас работаю поэтому руки грязные, поэтому имейте немного терпения. Тем кто у меня уже записан, например вот сегодня Ямал или Оренбург, перезвоню как смогу. Всем добра, сегодня на Ямале -6 а у нас -23, вот такие катаклизмы.
Товарищи, подскажите такую вещь? Хочу избавиться от РПН на к 701, мотор у меня стоит не штатный и встал такой вопрос, можно ли карданный вал прикрутить к маховику, без демпфера? Или всё таки он нужен?
А чем ты без РПН гидронасосы будешь крутить
Может я ошибаюсь но наверно нет таких двигателей которые работают без демпфера, это полужесткие муфты, диски сцепления и т/далее.
Насос ставится непосредственно на кпп, бывает даже два.
Коренным вкладышам будет больно, нужен не только демпфер но и промежуточный вал на подшипниках. Что бы колебания от кардана не передавалась на прямую в коленвал.
Как это например было сделано на первых Кировцах к-700.