Подскажите пожалуйста поставил переходную плиту и редукторный стартер Акум 110 на холодную крутит хорошо а на горячую еле проварачует без декомпресора не заводится куда смотреть?
Подскажите пожалуйста поставил переходную плиту и редукторный стартер Акум 110 на холодную крутит хорошо а на горячую еле проварачует без декомпресора не заводится куда смотреть?
у меня без переходной плиты и акум 140стоял таже беда была,так что это у юмзов из-за декампресерного механизма.
Не могу понять, причем тут декомпрессор? Стартер наверное не в силах крутить.
У меня в автомобиле Нива, была такая ситуевина. Оказалось, что контакты во втягивающем, были проштрыканы током и контакта именно на горячую, не было такого, чтобы прокрутился стартер.
Скорее всего, действительно, подгорели контакты... В этой теме, кстати, данная проблема где-то обсуждалась.
Так что, лучше ставить запуск на 24В. Токи меньше, контакты не горят, крутит бодро!
При установке переходника с ПД на стартер, как правильно теперь обслуживать редуктор и шестерни зацепления переходника с редуктором? Я имею ввиду в плане смазки.
Александр привет! На будущий год надо как-то решиться чучу замундрючить:) А вот шестерню бендикса под пускачевый венец я так понял ставят, а от чего она или так сказать где ее берут?
Возникает единственный вопрос. А нахера нужен весь этот "огород", если есть переходник на пускачевский редуктор? И никакого гемора. Поставил один раз переходник под стартер и больше ничего не надо колдовать, с бендиксами, хренельдисами... Любой стартер, прямо с магаза подходит.
Возникает единственный вопрос. А нахера нужен весь этот "огород", если есть переходник на пускачевский редуктор? И никакого гемора. Поставил один раз переходник под стартер и больше ничего не надо колдовать, с бендиксами, хренельдисами... Любой стартер, прямо с магаза подходит.
У меня такой стоит. Но нет предела совершенству. Охота прямой. Зимой крутит слабовато. В бендексе хрустит чевой-то и обходится. Хорошо что зимой не часто завожу. А летом всё гуд уже три года.
Так, это наверное в стартерном и обходится...
В ПД-шном бендиксе, вроде как обходиться нечему.
-
Если стартер 12В, так он и будет еле жив по зиме, куда его ни ставь, ну или аккум 200А...
Чтобы бодро было, надо стартер 24В и два аккума (до -10гр, 2*55А - вполне).
Возникает единственный вопрос. А нахера нужен весь этот "огород", если есть переходник на пускачевский редуктор? И никакого гемора. Поставил один раз переходник под стартер и больше ничего не надо колдовать, с бендиксами, хренельдисами... Любой стартер, прямо с магаза подходит.
тут один знакомый с сибири купил такой переходник со стартера а у него корпус толще и жестерня не достает до на редукторе пускача.пришлось ему болгаркой срезать 5мм толщины привалочной плоскости на переходнике что бы шестерни вошли в зацепление.
Всем привет. Вот не было у меня ни когда ЮМЗшек, всегда что то МТЗшки были, а теперь появилась....
Теперь пару вопросов.
Разве нельзя купить и поменять весь комплект плиту, маховик как на МТЗшке и поставить стартер?? Или на ЮМЗ не продают такие плиты или маховики??
Ведь если купить переходник под стартер то все остальное остается (редуктор и тд.)...
То есть все равно придется выходить из кабины, дергать рычаг и тд. чтобы завести двигатель. Правильно???
Тогда вопрос... Зачем все эти вырезания болгаркой колоколов, установка переходников, покупка и установка бендексов и тд. и тп. Куча гемороя!!!
Ведь если поставить переходник, то стартеру приходится крутить кучу шестерен....
А если поставить переходную плиту и маховик под стартер, то стартер крутит не посредственно за маховик!!!! И ему легче и проще!!! Меньше нагрузки, ни чего не сгорает, АКБ не умирает и тд.!!! У меня все МТЗшки были так переделаны!!!
Все упирается в деньги и объем работы.
Переходник стоит на много дешевле чем картер сцепления с маховиком.
Для замены картера сцепления и маховика трактор раскатить нужно, а проставку вместо пускача воткнуть час работы. Ну и потом если что пускач на место воткнуть не проблема.
Причем тут картер сцепления?? Там просто плита переходная.
И разница в цене только цена за маховик. А трактора как я думаю при замене сцепления, выжимного и тд. и тп. каждый второй раскатывают, За одно и все можно поменять и сделать.
Спасибо милый человек, вразумил!!!
Короче говоря теперь я в раздумиях, как лучше сделать...
Ведь я так понимаю картер сцепления на ЮМЗ будет не хило стоить!!! Не пришлось бы тоже переходник ставить!!! (а не хотелось)
Короче говоря теперь я в раздумиях, как лучше сделать...
Ведь я так понимаю картер сцепления на ЮМЗ будет не хило стоить!!! Не пришлось бы тоже переходник ставить!!! (а не хотелось)
Что бы не выходить с трактора для заводки я протянул тросик (ручного тормоза)от ваз 08 и сделал рычаг и все проблемы исчезли,включил ногой бендикс и стартер крутит.
То есть все равно придется выходить из кабины, дергать рычаг и тд. чтобы завести двигатель. Правильно???
не правильно.на тракторе должен быть рычаг дистанционного управления бендиксом и муфтой сцепления-рычаг у правой двери.на себя-заводите в зацепление бендикс,от себя включаете муфту сцепления.причем муфту можно включить на постоянно а рычагом из кабины включать только бендикс.
Romeo-Mix пишет:
Разве нельзя купить и поменять весь комплект плиту, маховик как на МТЗшке и поставить стартер??
можно только
Romeo-Mix пишет:
Или на ЮМЗ не продают такие плиты или маховики??
такого комплекта нету.маховик у юмз универсальный-только венец стартера одевается на другое место.ну и плиты совсем нет такой детали-есть кожух маховика стартерный-ставится на дизельгенераторных станциях и еще где нибудь стоит.если поискать то найти можно.
Точно... Ёшкин кот.... Я же смотрел куда то тяга уходит в сторону кабины, от включения муфты и бендекса.
Но вроде в кабине её нет(рычага). сегодня конечно посмотрю еще раз, по ищу.
А как мне муфту на постоянку включить, чтобы только один бендекс оставалось включить??
ОХ блин... Сколько замарочек с этим стартером. На МТЗшках все проще конечно, ни как здесь....
Я так думаю что нет смысла покупать 24 вольта, так как генератор на 12 вольт.
И если поставить стартер на 24, то АКБ нужно 2 штуки подключенные параллельно и заряжаться от 12-ти вольтового генератора они путью не будут.
не правильно.на тракторе должен быть рычаг дистанционного управления бендиксом и муфтой сцепления-рычаг у правой двери.на себя-заводите в зацепление бендикс,от себя включаете муфту сцепления.причем муфту можно включить на постоянно а рычагом из кабины включать только бендикс.
Все равно наверно придется выходить клапана открывать-закрывать, или это только в сильные морозы??
Кстати реально два 55х аккума, заводят легко.
Подскажите пожалуйста поставил переходную плиту и редукторный стартер Акум 110 на холодную крутит хорошо а на горячую еле проварачует без декомпресора не заводится куда смотреть?
у меня без переходной плиты и акум 140стоял таже беда была,так что это у юмзов из-за декампресерного механизма.
Не могу понять, причем тут декомпрессор? Стартер наверное не в силах крутить.
У меня в автомобиле Нива, была такая ситуевина. Оказалось, что контакты во втягивающем, были проштрыканы током и контакта именно на горячую, не было такого, чтобы прокрутился стартер.
Скорее всего, действительно, подгорели контакты... В этой теме, кстати, данная проблема где-то обсуждалась.
Так что, лучше ставить запуск на 24В. Токи меньше, контакты не горят, крутит бодро!
При установке переходника с ПД на стартер, как правильно теперь обслуживать редуктор и шестерни зацепления переходника с редуктором? Я имею ввиду в плане смазки.
Кто на МТЗ такое ставил?https://www.avito.ru/belgorodskaya_oblast_oktyabrskiy/zapchasti_i_aksess... Вот видос.https://www.youtube.com/watch?v=mDCvvtGgqy0 Можно ли снять корпус редуктора без раскатывания как автор советует, обрезком ключа?
а на юмазе не прокатит подобная фишка?
Александр привет! На будущий год надо как-то решиться чучу замундрючить:) А вот шестерню бендикса под пускачевый венец я так понял ставят, а от чего она или так сказать где ее берут?
Возникает единственный вопрос. А нахера нужен весь этот "огород", если есть переходник на пускачевский редуктор? И никакого гемора. Поставил один раз переходник под стартер и больше ничего не надо колдовать, с бендиксами, хренельдисами... Любой стартер, прямо с магаза подходит.
У меня такой стоит. Но нет предела совершенству. Охота прямой. Зимой крутит слабовато. В бендексе хрустит чевой-то и обходится. Хорошо что зимой не часто завожу. А летом всё гуд уже три года.
Так, это наверное в стартерном и обходится...
В ПД-шном бендиксе, вроде как обходиться нечему.
-
Если стартер 12В, так он и будет еле жив по зиме, куда его ни ставь, ну или аккум 200А...
Чтобы бодро было, надо стартер 24В и два аккума (до -10гр, 2*55А - вполне).
тут один знакомый с сибири купил такой переходник со стартера а у него корпус толще и жестерня не достает до на редукторе пускача.пришлось ему болгаркой срезать 5мм толщины привалочной плоскости на переходнике что бы шестерни вошли в зацепление.
Всем привет. Вот не было у меня ни когда ЮМЗшек, всегда что то МТЗшки были, а теперь появилась....
Теперь пару вопросов.
Разве нельзя купить и поменять весь комплект плиту, маховик как на МТЗшке и поставить стартер?? Или на ЮМЗ не продают такие плиты или маховики??
Ведь если купить переходник под стартер то все остальное остается (редуктор и тд.)...
То есть все равно придется выходить из кабины, дергать рычаг и тд. чтобы завести двигатель. Правильно???
Можно
Я вот про что говорю, если кто не понял....
Тогда вопрос... Зачем все эти вырезания болгаркой колоколов, установка переходников, покупка и установка бендексов и тд. и тп. Куча гемороя!!!
Ведь если поставить переходник, то стартеру приходится крутить кучу шестерен....
А если поставить переходную плиту и маховик под стартер, то стартер крутит не посредственно за маховик!!!! И ему легче и проще!!! Меньше нагрузки, ни чего не сгорает, АКБ не умирает и тд.!!! У меня все МТЗшки были так переделаны!!!
Все упирается в деньги и объем работы.
Переходник стоит на много дешевле чем картер сцепления с маховиком.
Для замены картера сцепления и маховика трактор раскатить нужно, а проставку вместо пускача воткнуть час работы. Ну и потом если что пускач на место воткнуть не проблема.
Причем тут картер сцепления?? Там просто плита переходная.
И разница в цене только цена за маховик. А трактора как я думаю при замене сцепления, выжимного и тд. и тп. каждый второй раскатывают, За одно и все можно поменять и сделать.
На Д-240 плита,а на Д-65 картер сцепления. Точно так же на ЮМЗ двигатель можно снять не раскатывая трактор,а вот МТЗ только раскатка по другому никак.
Спасибо милый человек, вразумил!!!
Короче говоря теперь я в раздумиях, как лучше сделать...
Ведь я так понимаю картер сцепления на ЮМЗ будет не хило стоить!!! Не пришлось бы тоже переходник ставить!!! (а не хотелось)
Что бы не выходить с трактора для заводки я протянул тросик (ручного тормоза)от ваз 08 и сделал рычаг и все проблемы исчезли,включил ногой бендикс и стартер крутит.
не правильно.на тракторе должен быть рычаг дистанционного управления бендиксом и муфтой сцепления-рычаг у правой двери.на себя-заводите в зацепление бендикс,от себя включаете муфту сцепления.причем муфту можно включить на постоянно а рычагом из кабины включать только бендикс.
можно только
такого комплекта нету.маховик у юмз универсальный-только венец стартера одевается на другое место.ну и плиты совсем нет такой детали-есть кожух маховика стартерный-ставится на дизельгенераторных станциях и еще где нибудь стоит.если поискать то найти можно.
Точно... Ёшкин кот.... Я же смотрел куда то тяга уходит в сторону кабины, от включения муфты и бендекса.
Но вроде в кабине её нет(рычага). сегодня конечно посмотрю еще раз, по ищу.
А как мне муфту на постоянку включить, чтобы только один бендекс оставалось включить??
ОХ блин... Сколько замарочек с этим стартером. На МТЗшках все проще конечно, ни как здесь....
расцепи тягу между бендиксом и сцеплением.рычаг сцепления на постоянку вверх-все,сцепление включено.теперь рычагом из кабины только щелкнуть бендикс.
Есть еще способ заводить двигатель как вариант,инерционный стартер.
https://www.youtube.com/watch?v=XEU1RzTIRds
Точно!!! Спасибо огромное!!!
Теперь надо придумать какой мне стартер купить, 12 Вольт, или 24 В ???
Я так думаю что нет смысла покупать 24 вольта, так как генератор на 12 вольт.
И если поставить стартер на 24, то АКБ нужно 2 штуки подключенные параллельно и заряжаться от 12-ти вольтового генератора они путью не будут.
последовательно