Ну а где взять родной на 48мм без износа .да закален твч .так сказать цементирован.на глубину 1.5 мм .а сниматься один мм на стенку
Если проточить палец то какая толщина стенки будет на выходе??.
Вот отсюда и смотри...
Тогда можно и проточить как выше посоветовали.
Остаётся найти токаря и хороший станок...ну как то так.
Выпресовываешь втулку, растачиваешь на 50, запресовываешь назад и развёрткой на чистую прогоняешь
Вот тут только не понял...для чего её выпресовывать.. [изображение]
А сразу нельзя что ли довести до нужного размера...
Не получится. 2мм развёрткой фикция, а сверлом бред. Координатный врядли доступен. так что выпресовываешь, протачиваешь, запресовываешь и на чистую развёрткой. Я так сделал. Но тут тема пошла про всё родное. Палец нужно отпустить, проточить, закалить и вся такая обработка. Трудно, можно, но тяжело без всех этих операций
Мужики подскажите кто не будь делал поршневой палец из ямз 50мм на 48мм ДТ 20.методом шлифовки.
Нашел в закромах поршневой палец перешлифованный из пальца ямз. Лет 10- 15 назад перешлифовали прямо на мотор-детали, когда родственник там работал. Заказывал два, один отработал лет 6, потом перешел на поршневую ямз второй так и не потребовался. Износ на первом пальце, который стоял на тракторе, конечно присутствовал, но не критичный. Думаю вариант с перешлифовкой рабочий.
Сергей а ты уверен что его не термо обрабатывали. Перед шлифовкой.
Позвонил родственнику, который работал на мотордетали в Костроме, работал он термистом в инструменталке, говорит, что цементация на глубину 1,5 мм считалась браком, обычно делали на глубину 1 мм. Как делал пальцы мне точно не помнит, то ли так прошлифовали, то ли отдавал на цементацию уже не помнит. В общем теперь не знаю, что и посоветовать.
Сергей а ты уверен что его не термо обрабатывали. Перед шлифовкой.
Позвонил родственнику, который работал на мотордетали в Костроме, работал он термистом в инструменталке, говорит, что цементация на глубину 1,5 мм считалась браком, обычно делали на глубину 1 мм. Как делал пальцы мне точно не помнит, то ли так прошлифовали, то ли отдавал на цементацию уже не помнит. В общем теперь не знаю, что и посоветовать.
Вот видишь шлифони на 1мм и все .а почему считается браком .не пойму в книжке написанно 1.6-1.8мм.но это на дт 20.
Сергей а ты уверен что его не термо обрабатывали. Перед шлифовкой.
Позвонил родственнику, который работал на мотордетали в Костроме, работал он термистом в инструменталке, говорит, что цементация на глубину 1,5 мм считалась браком, обычно делали на глубину 1 мм. Как делал пальцы мне точно не помнит, то ли так прошлифовали, то ли отдавал на цементацию уже не помнит. В общем теперь не знаю, что и посоветовать.
Вот видишь шлифони на 1мм и все .а почему считается браком .не пойму в книжке написанно 1.6-1.8мм.но это на дт 20.
Он сказал, что при большой глубине цементации во время закалки образуются поверхностные микротрещины и тогда возможны выкрашивания и отслоения цементированного слоя.
Всем привет!
Нужен маслоприемник на ДТ20, или хотя бы размеры конструкции и профиль приемной трубки.
Двигатель перебирал сам: гильза МАН + дистанционное кольцо, резиновое кольцо заказывал в Ставрополье - сечение 8мм. Внутренний диаметр не помню... Кольца поршневые с двух комплектов - 80 00112 11 000
Д- 125,000*3+3+6мм MERCEDES-BENZ .., Втулку головки шатуна вначале под размер с плюсом под посадку, затем развёрткой на 50(ЯМЗ) палец ЯМЗ . Бобышки поршня тем же калибром....
Вкладыши СМД 60 ШР-1 - собрано из 4 вкладышей- двух цельных и двух опиленных. Дополнительно, на нижней головки шатуна проточены выемки под замки вкладышей.
Сложный вопрос однако... Вы уж сами определитесь нужно оно вам или нет.
Смотря для чего. Для легенды можно, для работы не стоит
Мужики подскажите кто не будь делал поршневой палец из ямз 50мм на 48мм ДТ 20.методом шлифовки.
Тебе это надо?. Выпресовываешь втулку, растачиваешь на 50, запресовываешь назад и развёрткой на чистую прогоняешь
Так я родную поршневую делаю гильза поршень есть новый а палец думаю перешлифовать с ямз.и втулку новую шатуна сделать .
Вроде бы палец закален ТВЧ (током высокой частоты) и нужен ли тебе этот гемор.
Ну а где взять родной на 48мм без износа .да закален твч .так сказать цементирован.на глубину 1.5 мм .а сниматься один мм на стенку
Если так хочется новый сделать,то можно эльбором проточить мм полтора,остальное шлифовать,но надо,что б станок морковку не точил(станок без износа)
Ну наверное легче найти развёртку на 50.
Вот тут только не понял...для чего её выпресовывать..
А сразу нельзя что ли довести до нужного размера...
Так там же канавки для смазки.что от них останеться.да и поршень не будеж бобышки растачивать под 50мм
Новый поршень
Ну тогда ищи пальцы родные...например на авито или может у форумчан.
Ну понятно...надо подбирать возможно от иномотора..к дизелистам мотористам на крайняк.
Поршень трогать не желательно да и канавки под стопора сложно на коленке нарезать((.
Думал что у тебя поршня с пальцами (комплект).
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Не у меня гильза поршень кольца .пальцев нет только бу не охота ставить.изношенные они
Если проточить палец то какая толщина стенки будет на выходе??.
Вот отсюда и смотри...
Тогда можно и проточить как выше посоветовали.
Остаётся найти токаря и хороший станок...ну как то так.
Не получится. 2мм развёрткой фикция, а сверлом бред. Координатный врядли доступен. так что выпресовываешь, протачиваешь, запресовываешь и на чистую развёрткой. Я так сделал. Но тут тема пошла про всё родное. Палец нужно отпустить, проточить, закалить и вся такая обработка. Трудно, можно, но тяжело без всех этих операций
У меня канавки остались
Буду бобышки поршня и втулку шатуна растачивать на кординатно расточной растачивать под 50мм.это проще всего
Если уж ты поршень будешь растачивать на станке, не лучше ли тогда и шатун под втулку МАЗовскую расточить
Нашел в закромах поршневой палец перешлифованный из пальца ямз. Лет 10- 15 назад перешлифовали прямо на мотор-детали, когда родственник там работал. Заказывал два, один отработал лет 6, потом перешел на поршневую ямз второй так и не потребовался. Износ на первом пальце, который стоял на тракторе, конечно присутствовал, но не критичный. Думаю вариант с перешлифовкой рабочий.
Сергей а ты уверен что его не термо обрабатывали. Перед шлифовкой.
Позвонил родственнику, который работал на мотордетали в Костроме, работал он термистом в инструменталке, говорит, что цементация на глубину 1,5 мм считалась браком, обычно делали на глубину 1 мм. Как делал пальцы мне точно не помнит, то ли так прошлифовали, то ли отдавал на цементацию уже не помнит. В общем теперь не знаю, что и посоветовать.
Вот видишь шлифони на 1мм и все .а почему считается браком .не пойму в книжке написанно 1.6-1.8мм.но это на дт 20.
Поэтому расточу бобышки поршня на кординатно расточной станке.
Он сказал, что при большой глубине цементации во время закалки образуются поверхностные микротрещины и тогда возможны выкрашивания и отслоения цементированного слоя.
Всем привет!
Нужен маслоприемник на ДТ20, или хотя бы размеры конструкции и профиль приемной трубки.
Двигатель перебирал сам: гильза МАН + дистанционное кольцо, резиновое кольцо заказывал в Ставрополье - сечение 8мм. Внутренний диаметр не помню... Кольца поршневые с двух комплектов - 80 00112 11 000
Д- 125,000*3+3+6мм MERCEDES-BENZ .., Втулку головки шатуна вначале под размер с плюсом под посадку, затем развёрткой на 50(ЯМЗ) палец ЯМЗ . Бобышки поршня тем же калибром....
Вкладыши СМД 60 ШР-1 - собрано из 4 вкладышей- двух цельных и двух опиленных. Дополнительно, на нижней головки шатуна проточены выемки под замки вкладышей.
Поздравляю всех с новым годом
С Новым Годом ДТшники!