Константин, вспоминая споры про гравитацию и магнетизм
А я не виноват, что вам не объяснить. Тем более вы любитель переиначивать мой текст в абсолютно другой и приписывать эти слова мне. Глухому легче объяснить, чем тому, кто не хочет слышать!
Алекс 37 пишет:
Kostomar пишет:
не разводите демагогию.
Вот поэтому и не буду...хотя хочется попробовать вытолкать застрявший автомобиль отбойным молотком..... Может кто попробует?
Ну и вот опять. Речь шла о кувалде, а не об отбойном молотке. Это немного разные вещи. Ну и кувалду нужно весом под тонну. Либо машину из какого нибудь сверхпрочного металла, которая переживёт столкновение с 10 килограммовой кувалдой летящей со скоростью 800 метров в секунду. Но если брать обратную сторону, тоесть выдергивание тросом, то если трос дернет та же самая кувалда летящая со скоростью 800м/с то она тоже не выдернет машину, потому что просто вырвет крепление троса. А если была бы сверх крепкая машина и сверхурепки трос, то выдернула бы так же как и при удара сзади.
Алекс 37 пишет:
Kostomar пишет:
Во первых это способ соединить две короткие стропы в одну длинную. Во вторых покрышка это тросогаситель. Тоесть не хитрое устройство, которое замедлит полет оторвавшегося конца и обезопасит окружение от последствий.
Ага... Только если дергать с рывка урал трактором т150(просто привожу пример того, что делал лично), то трос рвется как нитка...
А если через покрышку, то дергал с хорошего рывка... И ничего, раза с десятого выдернул...
Это субъективно. Чтоб делать объективное заявление, нужно было одну и ту же машину выдергивать из одной и той же лужи, одним и тем же тросом. Причем повторить каждый эксперимент как минимум по три раза. И тогда уже сравнить рвётся ли трос без покрышки и не рвется ли он с покрышкой. Хотя если дело касается стального троса, то я в принципе могу предположить, что покрышка таки имеет место помощи. Просто она немного растягивается и играет роль демпфера. Что для не особо склонного к растягиванию стального троса вполне может явиться спасением от разрыва. А стропы и без покрышки нормально тянутся, поэтому сами по себе менее склонны к разрыву при рывке.
А я не виноват, что вам не объяснить. Тем более вы любитель переиначивать мой текст
я этого не делаю...не надо ля ля...
Kostomar пишет:
Речь шла о кувалде, а не об отбойном молотке. Это немного разные вещи
ну если гравитация и магнетизм для вас одинаково...
То уж кувалда и молоток подавно...
Kostomar пишет:
Алекс 37 пишет:
Kostomar пишет:
Во первых это способ соединить две короткие стропы в одну длинную. Во вторых покрышка это тросогаситель. Тоесть не хитрое устройство, которое замедлит полет оторвавшегося конца и обезопасит окружение от последствий.
Ага... Только если дергать с рывка урал трактором т150(просто привожу пример того, что делал лично), то трос рвется как нитка...
А если через покрышку, то дергал с хорошего рывка... И ничего, раза с десятого выдернул...
Это субъективно. Чтоб делать объективное заявление, нужно было одну и ту же машину выдергивать из одной и той же лужи, одним и тем же тросом. Причем повторить каждый эксперимент как минимум по три раза. И тогда уже сравнить рвётся ли трос без покрышки и не рвется ли он с покрышкой. Хотя если дело касается стального троса, то я в принципе могу предположить, что покрышка таки имеет место помощи. Просто она немного растягивается и играет роль демпфера. Что для не особо склонного к растягиванию стального троса вполне может явиться спасением от разрыва. А стропы и без покрышки нормально тянутся, поэтому сами по себе менее склонны к разрыву при рывке.
Я описал один из случаев...
таковых,в разных вариациях было множество...
Стропа безусловно,бесспорно лучше в разы...
но когда ее нет,это хороший вариант.
Кстати,пока я его сам не попробовал,думал что это всё херня...Но результат меня конечно поразил...
Kostomar пишет:
Речь шла о кувалде, а не об отбойном молотке. Это немного разные вещи
ну если гравитация и магнетизм для вас одинаково...
То уж кувалда и молоток подавно...
Логика конечно убойная.
Алекс 37 пишет:
Kostomar пишет:
А я не виноват, что вам не объяснить. Тем более вы любитель переиначивать мой текст
я этого не делаю...не надо ля ля...
Как это вы не делаете, если даже здесь заменили кувалду на отбойный молоток?! Точно так же вы регулярно подменяете понятия и вносите путаницу. А потом делаете вид, что вам ни чего не разъяснили. Так и с гравитацией, пытались меня запутат, а запутались сами вместе со мной!
Алекс 37 пишет:
Я описал один из случаев...
таковых,в разных вариациях было множество...
Стропа безусловно,бесспорно лучше в разы...
но когда ее нет,это хороший вариант.
Кстати,пока я его сам не попробовал,думал что это всё херня...Но результат меня конечно поразил...
В том то и дело, что вариаций слишком много.... Поэтому бывает так, что закопавшуюся по самое небалуй технику, которую казалось бы только экскаватором откапывать, берёшь и на лёгкие вытягиваешь. А в другом случае, вытаскивая стоящую посреди степи жигулешку, всего то провалившуюся одним колесом в небольшую лужицу в глине засадили поочередно Т-16, потом МТЗ-82, потом Т-150, потом К-700, потом К-744. А казалось бы, что Т-16 эту машинку как пробку выдернет на расслабоне.
Так что не обьективны ваши примеры!
А я не виноват, что вам не объяснить. Тем более вы любитель переиначивать мой текст
я этого не делаю...не надо ля ля...
Kostomar пишет:
Речь шла о кувалде, а не об отбойном молотке. Это немного разные вещи
ну если гравитация и магнетизм для вас одинаково...
То уж кувалда и молоток подавно...
Kostomar пишет:
Алекс 37 пишет:
Kostomar пишет:
Во первых это способ соединить две короткие стропы в одну длинную. Во вторых покрышка это тросогаситель. Тоесть не хитрое устройство, которое замедлит полет оторвавшегося конца и обезопасит окружение от последствий.
Ага... Только если дергать с рывка урал трактором т150(просто привожу пример того, что делал лично), то трос рвется как нитка...
А если через покрышку, то дергал с хорошего рывка... И ничего, раза с десятого выдернул...
Это субъективно. Чтоб делать объективное заявление, нужно было одну и ту же машину выдергивать из одной и той же лужи, одним и тем же тросом. Причем повторить каждый эксперимент как минимум по три раза. И тогда уже сравнить рвётся ли трос без покрышки и не рвется ли он с покрышкой. Хотя если дело касается стального троса, то я в принципе могу предположить, что покрышка таки имеет место помощи. Просто она немного растягивается и играет роль демпфера. Что для не особо склонного к растягиванию стального троса вполне может явиться спасением от разрыва. А стропы и без покрышки нормально тянутся, поэтому сами по себе менее склонны к разрыву при рывке.
Я описал один из случаев...
таковых,в разных вариациях было множество...
Стропа безусловно,бесспорно лучше в разы...
но когда ее нет,это хороший вариант.
Кстати,пока я его сам не попробовал,думал что это всё херня...Но результат меня конечно поразил...
Про покрышку это непреложный факт...
Пока не было динамической стропы,дергали сильно застрявших всегда с помощью неё.
Так как не всегда под рукой есть тягач превосходящий по массе.
Так и с гравитацией, пытались меня запутат, а запутались сами вместе со мной!
Я не путал эти понятия...
А вы сказали, что это одно и то же...
Притом, упорно не хотели принимать обратное... Причем видать до сих пор...
Так же как и покрышку .....
Упрямый видать сильно...
Суть динамической стропы - динамику превратить в статику.
Выше было про вытащить автомобиль лебёдкой, либо кувалдой. В первом случае статика , во втором случае - динамика. Сравнение как бы неуместно.
Суть динамической стропы - динамику превратить в статику.
Выше было про вытащить автомобиль лебёдкой, либо кувалдой. В первом случае статика , во втором случае - динамика. Сравнение как бы неуместно.
Чтобы придти к одному знаменателю, и говорить на одном языке...
Является ли динамическая стропа, обычной пружиной, в самом обычном понимании этого слова?
...За исключением того, что работает она только в одну строну (на растяжение)
И ещё про скорость в квадрате. Если автомобиль повысит скорость вдвое , то заряд кинетической энергии в нем повысится вчетверо.. , а также вчетверо снизится управляемость в смысле возможности маневра. То биш , маневр становится в четверо более плавный..
Это к тому, что на сколько снижается возможность водителя и на сколько повышается опасность, и на сколько серьёзней последствия в случае чего..
...А динамическая стропа тянется бесконечно...????
Или у неё есть некий предел, после которого растяжение заканчивается...?
А что, если тянущий автомобиль не успел остановиться к этому моменту?
Динамическая стропа - очень интересный предмет, для любителей острых ощущений...
Кто-то скажет... динамическую стропу подбирают строго по массе буксирующего и буксируемого автомобиля...
Окей...
Но вот какое дело... Кинетическая энергия одного и того же автомобиля, на разной скорости - РАЗНАЯ...!!! Стало быть, и сила импульса (удара) - тоже разная, и зависит от скорости (разгона) буксирующего автомобиля.
На определённой скорости, кинетическая энергия УАЗа (импульс), превысит импульс Кировца, тянущего на скорости 2 км/час...
Очень неприятно вытаскивать (и буксировать) застрявшую машину другой примерно такой же машиной цепью или тросом.
А доброй веревкой толщиной в палец из хозмага - чудесно.
Речь веду о ситуациях без экстрима, где все в меру.
Lugacheff пишет:
динамическую стропу подбирают строго по массе буксирующего и буксируемого автомобиля...
Когда комплектуешь обычную машину буксирным концом, то все равно делаешь это "на глаз" или с учетом опыта.
Не расчеты же делать, вспоминать модуль Юнга простигосподи...
Когда комплектуешь обычную машину буксирным концом, то все равно делаешь это "на глаз" или с учетом опыта.
Не расчеты же делать, вспоминать модуль Юнга простигосподи...
Ну вопрос в том, что представляет собой этот конец буксирный - грузовую стропу... или подобие тянущихся подтяжек для штанов.
У меня вот... на 2 тонны. Обычная грузовая.
Положил бы и на 20... да только места займёт много.
Очень неприятно вытаскивать (и буксировать) застрявшую машину другой примерно такой же машиной цепью или тросом.
А доброй веревкой толщиной в палец из хозмага - чудесно.
Речь веду о ситуациях без экстрима, где все в меру
А что такое неприятно...?
Это когда чуть подергивает, но без дальнейших последствий...?
...Или когда сначала плавненько... а потом эти подтяжки рвутся и другой конец (с шаклом, крюком) прилетает тебе в лобовое...?
Мне кажется, неприятно, это когда второй вариант.
Я время от времени тягаю застрявшие машины... кто-то ждёт уже со своей верёвкой...
Цепляю.., если вижу, что растягивается - сразу прекращаю буксировку.
Дык, если вытягивать легковую машину медленно (трактором, лебедкой), то сойдет и трос/цепь.
Все остальное, типа буксировка в городе, вытягивание аналогичным авто - толстая веревка. Конечно не подтяжки. Если надо - сложу вдвое.
А то, что на концах крепежи должны быть адекватные, так это по умолчанию очевидно. Ну или до первого разрушения дурацкого крючка с отскоком.
Мы тут проговариваем очевидные вещи, тут и спорить-то как бы не о чем.
Такой вопрос стоимость работ выезд мастера за 50 км переварить два столба откатных воротах усилить площадку это соответственно своя сварка своя болгарка свои диски свой металл, то есть все инструменты и материалы мастера.
Все остальное, типа буксировка в городе, вытягивание аналогичным авто - толстая веревка. Конечно не подтяжки. Если надо - сложу вдвое.
А то, что на концах крепежи должны быть адекватные, так это по умолчанию очевидно. Ну или до первого разрушения дурацкого крючка с отскоком.
У меня стропа с середины 80-х, один знакомый майор с военного аэродрома подогнал, сколько я ей УАЗиков выдёргивал, и мой УАЗик в том числе, не перечесть, ни разу не рвалась, и на концах нет крючков, связаны петли, до сих пор вожу в Волге. А когда приходилось своим УАЗиком кого нибудь выдёргивать из грязи стропой из магазина, часто рвались, но при разрыве далеко не улетала, даже при поломке железного крючка......
Подсчет по принципу как если бы ты был организацией: все расходы по организации и проведению работ + прибыль.
"Расходы" это расходные материалы, амортизация орудий труда, зарплата рабочих.....и т.д.
"Прибыль" - есть нормы...или сколько "совесть" позволит установить или конкуренты.
Подсчет по принципу как если бы ты был организацией: все расходы по организации и проведению работ + прибыль.
"Расходы" это расходные материалы, амортизация орудий труда, зарплата рабочих.....и т.д.
"Прибыль" - есть нормы...или сколько "совесть" позволит установить или конкуренты.
Сегодня реальность изменилась, толи ментальность изменилась толи жажда объегорить ближнего, только конкуренты играют без правил. Вы заряжаете 100р они дают 80р ( хотя потом включат остальное в материал или ещё куда ) и клиент стараясь сэкономить 20 идёт к ним, хотя и отзывы ( если они есть _) не очень. Вы цените свой труд и отступаете не предлагая 70р. Поэтому всё решает личное общение и обояние. Это не касается тех у кого очередь на месяц вперёд. Проверено на себе.
Можно делать и бесплатно (за свой счет) при определенных обстоятельствах... как то близкие родственники, друзья (при условии что они отвечают тем же) или если это благотворительность (когда ты сам принимаешь такое решение).
В любом другом случае есть минимум, ниже которого не имеет смысла что либо делать, так как это будет тебе в убыток (в нормальных условиях). Нормальные условия это когда техника твоя и тебе ее востанавливать, время есть куда потратить на другое дело, и это не какие то "форсмажорные обстоятельства" типа стихийных бедствий....
Если занимаешься каким либо делом постоянно, то определяем тот минимум твоего "моточаса" и ориентируемся на него.
Спасибо конечно за ответ но мне надо конкретно стоимость выезда примерная стоимость работ.
хорошо,пусть так.поездка на такси за 50 км-2 раза.+средняя почасовая оплата рабочего строительной бригады по вашему региону умноженная на количество отработанных часов.плюс стоимость расходных материалов-вы знаете сколько стоят круги,электроды,металл для усиления конструкций считаете усредненную цену по весу металла.к примеру-поездка вам встает в 2000 на такси-туда и обратно.два круга болгарки+100 рублей,электроды-еще 300.10кг металла по рыночной цене 70-90р/кг-еще тысяча.сама работа-400-500 в час.аммортизация сварки,болгарки,маски,штанов и рукавиц-на ваше усмотрение.все это плюсуете и объявляете цену за которую вы согласны выполнить данную работу.
Спасибо конечно за ответ но мне надо конкретно стоимость выезда примерная стоимость работ.
Ну, если ты не знаешь цену на такие работы - значит ты такими работами не занимаешься...
Так? ...Так...
А если не занимаешься - значит будешь делать впервые... то есть учиться.
Учиться и сильно навариваться на своём обучении - не очень правильно... Я так думаю...
Спасибо конечно за ответ но мне надо конкретно стоимость выезда примерная стоимость работ.
Ну, если ты не знаешь цену на такие работы - значит ты такими работами не занимаешься...
Так? ...Так...
А если не занимаешься - значит будешь делать впервые... то есть учиться.
Учиться и сильно навариваться на своём обучении - не очень правильно... Я так думаю...
Вы немного не правы, я не буду учиться, тк делал такие работы, но это не было шабвшкой.
Меня потому и попросили что знают как я сделаю.
Вы только правы в том , что я не занимаюсь шабвшкой, но в этом случае попросили хорошие люди.
ПС спасибо Хайсер, примерно так и думал.
Никуда он не пропал, его контракт истек с 2023 годом.
Надеюсь, его больше не подпустят к модерированию.
А я не виноват, что вам не объяснить. Тем более вы любитель переиначивать мой текст в абсолютно другой и приписывать эти слова мне. Глухому легче объяснить, чем тому, кто не хочет слышать!
Ну и вот опять. Речь шла о кувалде, а не об отбойном молотке. Это немного разные вещи. Ну и кувалду нужно весом под тонну. Либо машину из какого нибудь сверхпрочного металла, которая переживёт столкновение с 10 килограммовой кувалдой летящей со скоростью 800 метров в секунду. Но если брать обратную сторону, тоесть выдергивание тросом, то если трос дернет та же самая кувалда летящая со скоростью 800м/с то она тоже не выдернет машину, потому что просто вырвет крепление троса. А если была бы сверх крепкая машина и сверхурепки трос, то выдернула бы так же как и при удара сзади.
Это субъективно. Чтоб делать объективное заявление, нужно было одну и ту же машину выдергивать из одной и той же лужи, одним и тем же тросом. Причем повторить каждый эксперимент как минимум по три раза. И тогда уже сравнить рвётся ли трос без покрышки и не рвется ли он с покрышкой. Хотя если дело касается стального троса, то я в принципе могу предположить, что покрышка таки имеет место помощи. Просто она немного растягивается и играет роль демпфера. Что для не особо склонного к растягиванию стального троса вполне может явиться спасением от разрыва. А стропы и без покрышки нормально тянутся, поэтому сами по себе менее склонны к разрыву при рывке.
я этого не делаю...не надо ля ля...
ну если гравитация и магнетизм для вас одинаково...
То уж кувалда и молоток подавно...
Я описал один из случаев...
таковых,в разных вариациях было множество...
Стропа безусловно,бесспорно лучше в разы...
но когда ее нет,это хороший вариант.
Кстати,пока я его сам не попробовал,думал что это всё херня...Но результат меня конечно поразил...
Логика конечно убойная.
Как это вы не делаете, если даже здесь заменили кувалду на отбойный молоток?! Точно так же вы регулярно подменяете понятия и вносите путаницу. А потом делаете вид, что вам ни чего не разъяснили. Так и с гравитацией, пытались меня запутат, а запутались сами вместе со мной!
В том то и дело, что вариаций слишком много.... Поэтому бывает так, что закопавшуюся по самое небалуй технику, которую казалось бы только экскаватором откапывать, берёшь и на лёгкие вытягиваешь. А в другом случае, вытаскивая стоящую посреди степи жигулешку, всего то провалившуюся одним колесом в небольшую лужицу в глине засадили поочередно Т-16, потом МТЗ-82, потом Т-150, потом К-700, потом К-744. А казалось бы, что Т-16 эту машинку как пробку выдернет на расслабоне.
Так что не обьективны ваши примеры!
Про покрышку это непреложный факт...
Пока не было динамической стропы,дергали сильно застрявших всегда с помощью неё.
Так как не всегда под рукой есть тягач превосходящий по массе.
Я не путал эти понятия...
А вы сказали, что это одно и то же...
Притом, упорно не хотели принимать обратное... Причем видать до сих пор...
Так же как и покрышку .....
Упрямый видать сильно...
Как и в теме дровоколы
Что то не могу найти тему, подскажите, интересно.
Эх, про динамическую стропу пропустил дискуссию...
Так, как работает динамическая стропа...?
Чем динамическая стропа отличается от обычной пружины...?
Чем отличаются динамические стропы друг, от друга...?
Что будет, если дёрнуть тяжёлый автомобиль - тяжёлым автомобилем... динамической стропой со слабой упругостью...?
Что будет, если дёрнуть лёгкий автомобиль - лёгким или тяжёлым автомобилем... динамической стропой с большой упругостью...?
Есть ответы...?
Ещё забыл... А длина динамической стропы... Как она влияет на её (стропы) характеристики?
А что с ней происходит в процессе эксплуатации?
ИМХО - динамическая стропа, скорее зло, чем добро.
Суть динамической стропы - динамику превратить в статику.
Выше было про вытащить автомобиль лебёдкой, либо кувалдой. В первом случае статика , во втором случае - динамика. Сравнение как бы неуместно.
Чтобы придти к одному знаменателю, и говорить на одном языке...
Является ли динамическая стропа, обычной пружиной, в самом обычном понимании этого слова?
...За исключением того, что работает она только в одну строну (на растяжение)
И ещё про скорость в квадрате. Если автомобиль повысит скорость вдвое , то заряд кинетической энергии в нем повысится вчетверо.. , а также вчетверо снизится управляемость в смысле возможности маневра. То биш , маневр становится в четверо более плавный..
Это к тому, что на сколько снижается возможность водителя и на сколько повышается опасность, и на сколько серьёзней последствия в случае чего..
Хорошая мысля - всегда опосля...
...А динамическая стропа тянется бесконечно...????
Или у неё есть некий предел, после которого растяжение заканчивается...?
А что, если тянущий автомобиль не успел остановиться к этому моменту?
Динамическая стропа - очень интересный предмет, для любителей острых ощущений...
Кто-то скажет... динамическую стропу подбирают строго по массе буксирующего и буксируемого автомобиля...
Окей...
Но вот какое дело... Кинетическая энергия одного и того же автомобиля, на разной скорости - РАЗНАЯ...!!! Стало быть, и сила импульса (удара) - тоже разная, и зависит от скорости (разгона) буксирующего автомобиля.
На определённой скорости, кинетическая энергия УАЗа (импульс), превысит импульс Кировца, тянущего на скорости 2 км/час...
Как с этим быть???
Очень неприятно вытаскивать (и буксировать) застрявшую машину другой примерно такой же машиной цепью или тросом.
А доброй веревкой толщиной в палец из хозмага - чудесно.
Речь веду о ситуациях без экстрима, где все в меру.
Когда комплектуешь обычную машину буксирным концом, то все равно делаешь это "на глаз" или с учетом опыта.
Не расчеты же делать, вспоминать модуль Юнга простигосподи...
Ну вопрос в том, что представляет собой этот конец буксирный - грузовую стропу... или подобие тянущихся подтяжек для штанов.
У меня вот... на 2 тонны. Обычная грузовая.
Положил бы и на 20... да только места займёт много.
А что такое неприятно...?
Это когда чуть подергивает, но без дальнейших последствий...?
...Или когда сначала плавненько... а потом эти подтяжки рвутся и другой конец (с шаклом, крюком) прилетает тебе в лобовое...?
Мне кажется, неприятно, это когда второй вариант.
Я время от времени тягаю застрявшие машины... кто-то ждёт уже со своей верёвкой...
Цепляю.., если вижу, что растягивается - сразу прекращаю буксировку.
Дык, если вытягивать легковую машину медленно (трактором, лебедкой), то сойдет и трос/цепь.
Все остальное, типа буксировка в городе, вытягивание аналогичным авто - толстая веревка. Конечно не подтяжки. Если надо - сложу вдвое.
А то, что на концах крепежи должны быть адекватные, так это по умолчанию очевидно. Ну или до первого разрушения дурацкого крючка с отскоком.
Мы тут проговариваем очевидные вещи, тут и спорить-то как бы не о чем.
Такой вопрос стоимость работ выезд мастера за 50 км переварить два столба откатных воротах усилить площадку это соответственно своя сварка своя болгарка свои диски свой металл, то есть все инструменты и материалы мастера.
У меня стропа с середины 80-х, один знакомый майор с военного аэродрома подогнал, сколько я ей УАЗиков выдёргивал, и мой УАЗик в том числе, не перечесть, ни разу не рвалась, и на концах нет крючков, связаны петли, до сих пор вожу в Волге. А когда приходилось своим УАЗиком кого нибудь выдёргивать из грязи стропой из магазина, часто рвались, но при разрыве далеко не улетала, даже при поломке железного крючка......
Подсчет по принципу как если бы ты был организацией: все расходы по организации и проведению работ + прибыль.
"Расходы" это расходные материалы, амортизация орудий труда, зарплата рабочих.....и т.д.
"Прибыль" - есть нормы...или сколько "совесть" позволит установить или конкуренты.
Сегодня реальность изменилась, толи ментальность изменилась толи жажда объегорить ближнего, только конкуренты играют без правил. Вы заряжаете 100р они дают 80р ( хотя потом включат остальное в материал или ещё куда ) и клиент стараясь сэкономить 20 идёт к ним, хотя и отзывы ( если они есть _) не очень. Вы цените свой труд и отступаете не предлагая 70р. Поэтому всё решает личное общение и обояние. Это не касается тех у кого очередь на месяц вперёд. Проверено на себе.
Можно делать и бесплатно (за свой счет) при определенных обстоятельствах... как то близкие родственники, друзья (при условии что они отвечают тем же) или если это благотворительность (когда ты сам принимаешь такое решение).
В любом другом случае есть минимум, ниже которого не имеет смысла что либо делать, так как это будет тебе в убыток (в нормальных условиях). Нормальные условия это когда техника твоя и тебе ее востанавливать, время есть куда потратить на другое дело, и это не какие то "форсмажорные обстоятельства" типа стихийных бедствий....
Если занимаешься каким либо делом постоянно, то определяем тот минимум твоего "моточаса" и ориентируемся на него.
Спасибо конечно за ответ но мне надо конкретно стоимость выезда примерная стоимость работ.
хорошо,пусть так.поездка на такси за 50 км-2 раза.+средняя почасовая оплата рабочего строительной бригады по вашему региону умноженная на количество отработанных часов.плюс стоимость расходных материалов-вы знаете сколько стоят круги,электроды,металл для усиления конструкций считаете усредненную цену по весу металла.к примеру-поездка вам встает в 2000 на такси-туда и обратно.два круга болгарки+100 рублей,электроды-еще 300.10кг металла по рыночной цене 70-90р/кг-еще тысяча.сама работа-400-500 в час.аммортизация сварки,болгарки,маски,штанов и рукавиц-на ваше усмотрение.все это плюсуете и объявляете цену за которую вы согласны выполнить данную работу.
5 руб
Позвони в любую контору, занимающуюся подобными работами, и спроси сколько это будет стоить. Ну или по объявлению Авито.
Ну, если ты не знаешь цену на такие работы - значит ты такими работами не занимаешься...
Так? ...Так...
А если не занимаешься - значит будешь делать впервые... то есть учиться.
Учиться и сильно навариваться на своём обучении - не очень правильно... Я так думаю...
Вы немного не правы, я не буду учиться, тк делал такие работы, но это не было шабвшкой.
Меня потому и попросили что знают как я сделаю.
Вы только правы в том , что я не занимаюсь шабвшкой, но в этом случае попросили хорошие люди.
ПС спасибо Хайсер, примерно так и думал.
https://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/137235?page=329
В таком случае, как выше подсказали - Авито, самый верный ориентир.