Ремонт сами делали или отдавали кому-то? ТНВД явно новый должен стоять, а не восстановленный. Тогда и брызгать может только масло - а раз масло, значит кольца не держат.
Мужики кто делал капот открывающимся, какие петли ставили и как делали ?
Не нужны там никакие петли, со стороны лобового стекла нужно изготовить самодельную рояльную петлю, по сути длинная ось на которую одеты трубки. Ось привариваете к рамке крепления капота, втулки к самому капоту. Так место крепления капота будет жестким и такие петли никогда не сломает и не оторвет.
Механизм подъема нужно делать в виде лебедки на багажник на крышу. Когда нужно поднять капот, цепляете тросик по центру капота в ушко, или сбоку, как удобнее, закидываете его на маленький блок на крыше и тянете вниз - капот открывается. Что бы он не упал нужно вставить фиксирующий палец в месте контакта капота и багажника на крыше, или установить автоматическую защелку.
В таком случае при открытом капоте можно будет хоть мотор вытащить.
Другой вариант это переделать все переднее оперение и сделать его сдвигающимся вперед - тогда открываться будет все поткапотное пространство разом.
Здорова. Мужики кто делал капот открывающимся, какие петли ставили и как делали ? Если можно фото скиньте.
Я на стыке капота с передком прикручивал обычные дверные петли " оцинкованые". Сзади вместо болтов вкрутил "барашки" наподобие как на клапанных крышках , чтобы отруки можно было раскручивать. Ну а подпорка " палка"))) при необходимости откидывал на 180 % и он ложится на морду. Фото нет , трактор продан...
Здорова. Мужики кто делал капот открывающимся, какие петли ставили и как делали ? Если можно фото скиньте.
Идея интересная. Но на сколь нужная? Сам несколько лет работал на т-150К. Полностью снимать капот только при замене движка приходилось. Как по мне, открывающийся капот на нём, это дополнительный лязг и дребезг. Если даже допустить вариант того, что будут проложены прокладки из резины и не будет лязга, будут появляться трещины в местах крепления.
Как по мне, открывающийся капот на нём, это дополнительный лязг и дребезг. Если даже допустить вариант того, что будут проложены прокладки из резины и не будет лязга, будут появляться трещины в местах крепления.
У трактора Т-150 и так крепление облицовки хлипкое. По сути одна рамка сзади, а спереди просто ободок вокруг радиатора с минимальными штампованными усилителями. При работе стандартный капот с затянутыми болтами видно что порой ходуном ходит. А тут предлагается убрать жесткую связь между передней и задней рамками. Тогда на некоторых режимах работы двигателя (особенно если он со сбитой балансировкой), капот в резонанс войти может.
костромич пишет:
Сам несколько лет работал на т-150К. Полностью снимать капот только при замене движка приходилось.
Вот и не понятно зачем. Сверху двигателя смотреть не на что, тот же ТНВД можно и не трогая капот открутить и вытащить. Но на исправном тракторе (моторе) туда и лазать не требуется, максимум патрубки на радиатор заменить.
Вот ты " словоблуд" , с большим удовольствием посмотрел бы, как "ты" тнвд вытащишь с закрытым капотом ))) . Ну а если серьёзно то тем кто постоянно и " реально " работает на тракторе не нужно объяснять зачем откидной капот нужен.
Ну а всё же,для чего именно?(никто не разу ещё не ответил)...
Как часто снимает капот тот,у кого не открывающийся?как часто открывают капот те,у кого открывается и зачем?....
Как минимум раза два за лето чтобы просто помыть ( в развале столько всего интересного собирается). Ну и поломки по мелочи ни кто не отменял , элементарно замена трубок пвх , не надо акробатику применять))) Может у вас трактор новый и оно пока не надо вам.... А у основной массы т 150 это отреставрированое "старьё" как и любая старость -требует лечения , плюсом попадаются говённые запчасти.
У меня примитивно слегка прикручено на родные места по бокам возле лобового стекла и снутри законтрогаено гайкой чтоб капот мог открваться, а спереди так же на боковые болты прикручено и снутри гайки заварены, чтоб быстрее открутил и откинул капот плюс подставка стоит, капоты у меня заводские без дырок под всякую ненужную хрень под глазами
Тяжёлый случай. Похоже ещё один saab ))) , купите себе трактор тогда и поймёте.
вот поддержу алекс37. тоже не вижу смысла в откидывающемся капоте на т150. там и ломаться то особо нечему в развале. главное что ничего не протекало. а мусор с пылью легко хорошим компрессором выдувается. 11 лет ямз стоит и только раз пришлось насос снимать. нормально вытащил через отверстие в капоте для корпуса воздушка.да и ставился через него же. капот по заводскому действительно жестко держит всю облицовку. тем более перенесение на крылья нужно делать и глушителя и воздушного фильтра. мне это исполнение ну никак лично не нравится крылья и так не очень крепкие - лишняя вибрация длинный воздуховод это лишняя возможность подсоса воздуха. а выпускной тракт длинный это тоже как то не очень. хоть сейчас и делают их связь с рамкой и вроде более жестко и многим нравится такое. дело каждого. я сторонник более старого заводского исполнения. все более надежно и монолитнее. если что только на т150 с 1990 года с смд мотором тоже в развале проблем не было. и помпу поменять и турбину легко после снятия корпуса воздушка. а насос топливный вообще без проблем было сбоку снять и поставить как и пускач впрочем. но это у каждого свое мнение. кто как хочет так и делает
Тяжёлый случай. Похоже ещё один saab ))) , купите себе трактор тогда и поймёте.
Ну я сразу подумал,что толкового
ответа и не будет....
У меня вот крыша тоже открывающаяся...а для чего, любой должен знать....(можете не спрашивать...купите трактор,тогда поймёте).......
Здравствуйте. Сколько борон таскает т 150к? 24 или 28?
Заводская сцепка это 21 метр по ширине в один след. По влажной пашне тяжело идет. В 2 следа 21 метр только луга бороновать по сухому.
А что их через лючок видно?
Да
По дисковке 16 метров в два следа таскал легко .
Бороны средние или тяжёлые?
Извините, но я не телепат. По видео не понятно, какие бороны.
Здравствуйте,я 26 штук тягаю,первый след тяжелые,второй средние.
вот поставил себе тахометр с моточасами с китая
ямз 236 с двух цилиндров гонит масло в выхлопную. двигатель после капремонта. кто подскажет что за хрень?
Точно масло?....может форсунки?соляра?
Я б попробовал поменять местами форсунки на сухом и сыром цилиндрах....для начала.
Ремонт сами делали или отдавали кому-то? ТНВД явно новый должен стоять, а не восстановленный. Тогда и брызгать может только масло - а раз масло, значит кольца не держат.
Здорова. Мужики кто делал капот открывающимся, какие петли ставили и как делали ? Если можно фото скиньте.
Не нужны там никакие петли, со стороны лобового стекла нужно изготовить самодельную рояльную петлю, по сути длинная ось на которую одеты трубки. Ось привариваете к рамке крепления капота, втулки к самому капоту. Так место крепления капота будет жестким и такие петли никогда не сломает и не оторвет.
Механизм подъема нужно делать в виде лебедки на багажник на крышу. Когда нужно поднять капот, цепляете тросик по центру капота в ушко, или сбоку, как удобнее, закидываете его на маленький блок на крыше и тянете вниз - капот открывается. Что бы он не упал нужно вставить фиксирующий палец в месте контакта капота и багажника на крыше, или установить автоматическую защелку.
В таком случае при открытом капоте можно будет хоть мотор вытащить.
Другой вариант это переделать все переднее оперение и сделать его сдвигающимся вперед - тогда открываться будет все поткапотное пространство разом.
Механизм подъёма капота ЗИЛ.
Глушители от трактора МТЗ не маловаты для 3-х цилиндров мотора, которые суммарно больше по объему, нежели 4 цилиндра двигателя МТЗ?
Их уже нет, разваливались потихоньку, устал варить. Сейчас глушитель КамАЗ стоит.
Я на стыке капота с передком прикручивал обычные дверные петли " оцинкованые". Сзади вместо болтов вкрутил "барашки" наподобие как на клапанных крышках , чтобы отруки можно было раскручивать. Ну а подпорка " палка"))) при необходимости откидывал на 180 % и он ложится на морду. Фото нет , трактор продан...
А как их можно выдернуть через лючок?
острогубцами не сложно
Идея интересная. Но на сколь нужная? Сам несколько лет работал на т-150К. Полностью снимать капот только при замене движка приходилось. Как по мне, открывающийся капот на нём, это дополнительный лязг и дребезг. Если даже допустить вариант того, что будут проложены прокладки из резины и не будет лязга, будут появляться трещины в местах крепления.
У трактора Т-150 и так крепление облицовки хлипкое. По сути одна рамка сзади, а спереди просто ободок вокруг радиатора с минимальными штампованными усилителями. При работе стандартный капот с затянутыми болтами видно что порой ходуном ходит. А тут предлагается убрать жесткую связь между передней и задней рамками. Тогда на некоторых режимах работы двигателя (особенно если он со сбитой балансировкой), капот в резонанс войти может.
Вот и не понятно зачем. Сверху двигателя смотреть не на что, тот же ТНВД можно и не трогая капот открутить и вытащить. Но на исправном тракторе (моторе) туда и лазать не требуется, максимум патрубки на радиатор заменить.
Вот ты " словоблуд" , с большим удовольствием посмотрел бы, как "ты" тнвд вытащишь с закрытым капотом ))) . Ну а если серьёзно то тем кто постоянно и " реально " работает на тракторе не нужно объяснять зачем откидной капот нужен.
Ну а всё же,для чего именно?(никто не разу ещё не ответил)...
Как часто снимает капот тот,у кого не открывающийся?как часто открывают капот те,у кого открывается и зачем?....
Как минимум раза два за лето чтобы просто помыть ( в развале столько всего интересного собирается). Ну и поломки по мелочи ни кто не отменял , элементарно замена трубок пвх , не надо акробатику применять))) Может у вас трактор новый и оно пока не надо вам.... А у основной массы т 150 это отреставрированое "старьё" как и любая старость -требует лечения , плюсом попадаются говённые запчасти.
У меня примитивно слегка прикручено на родные места по бокам возле лобового стекла и снутри законтрогаено гайкой чтоб капот мог открваться, а спереди так же на боковые болты прикручено и снутри гайки заварены, чтоб быстрее открутил и откинул капот плюс подставка стоит, капоты у меня заводские без дырок под всякую ненужную хрень под глазами
Пока ни одного внятного ответа нужды откидного капота не увидел.....
Ещё есть варианты?
Тяжёлый случай. Похоже ещё один saab ))) , купите себе трактор тогда и поймёте.
вот поддержу алекс37. тоже не вижу смысла в откидывающемся капоте на т150. там и ломаться то особо нечему в развале. главное что ничего не протекало. а мусор с пылью легко хорошим компрессором выдувается. 11 лет ямз стоит и только раз пришлось насос снимать. нормально вытащил через отверстие в капоте для корпуса воздушка.да и ставился через него же. капот по заводскому действительно жестко держит всю облицовку. тем более перенесение на крылья нужно делать и глушителя и воздушного фильтра. мне это исполнение ну никак лично не нравится крылья и так не очень крепкие - лишняя вибрация длинный воздуховод это лишняя возможность подсоса воздуха. а выпускной тракт длинный это тоже как то не очень. хоть сейчас и делают их связь с рамкой и вроде более жестко и многим нравится такое. дело каждого. я сторонник более старого заводского исполнения. все более надежно и монолитнее. если что только на т150 с 1990 года с смд мотором тоже в развале проблем не было. и помпу поменять и турбину легко после снятия корпуса воздушка. а насос топливный вообще без проблем было сбоку снять и поставить как и пускач впрочем. но это у каждого свое мнение. кто как хочет так и делает
Ну я сразу подумал,что толкового
ответа и не будет....
У меня вот крыша тоже открывающаяся...а для чего, любой должен знать....(можете не спрашивать...купите трактор,тогда поймёте).......