Подскажите пожалуйста, купили трактор и столкнулись с такой проблемой, коробка нагревается и перестают включатся диапазоны, на холодную все включается, а при нагреве такое ощущение, что клинет распределитель.
Подскажите пожалуйста, купили трактор и столкнулись с такой проблемой, коробка нагревается и перестают включатся диапазоны, на холодную все включается, а при нагреве такое ощущение, что клинет распределитель.
часто такое бывает когда чтото разваливается и дает мелкую стружку металлическую. на холодную зазоры в сопряжениях побольше а главное в масле мало взвеси из этой стружке при нагреве масло становится грязным от нее и стружка попадает.в зазор золотника икорпуса распределителя. посмотрите в стакане корпуса фильтра много ли и есть ли там эта стружка. чаще всего причина -покоробленые или сорваные диски в гидромуфтах. или водной муфте. реже бывает когда какой то подшипник рассыпаться начинает
Подскажите пожалуйста, купили трактор и столкнулись с такой проблемой, коробка нагревается и перестают включатся диапазоны, на холодную все включается, а при нагреве такое ощущение, что клинет распределитель.
часто такое бывает когда чтото разваливается и дает мелкую стружку металлическую. на холодную зазоры в сопряжениях побольше а главное в масле мало взвеси из этой стружке при нагреве масло становится грязным от нее и стружка попадает.в зазор золотника икорпуса распределителя. посмотрите в стакане корпуса фильтра много ли и есть ли там эта стружка. чаще всего причина -покоробленые или сорваные диски в гидромуфтах. или водной муфте. реже бывает когда какой то подшипник рассыпаться начинает
Бывает клапан на гарячую залегает ! На одном было так же пока не заменили кольца в распределителе !
Мужики такой вопрос, так ка на т150 блокировка колес работает не корректно, появилась мысль, если заварить диф как на класике, будет работать или это бред, будет рвавать мосты или диф? Зимой может и прокатит но летом не уверен что будет работать без последствий. Может пробовал кто?
Рвать ничего не будет - покрышки большие и их сцепление даже с асфальтом не очень из-за низкого давления на единицу площади. Вот будет проблема руль повернуть на месте - попробуйте сделать это, удерживая педаль тормоза=) Да и трактор в повороте будет норовить прямо уехать, и прямолинейное движение по дороге с разным чередующимся покрытием будет опасное - т.к. если с одной стороны окажется лед, с другой чистый асфальт, трактор в сторону льда резко кинет.
Мужики выручайте, предложили т-150 с проблемой в коробке.
Короче на пробку перебрали скоростя включаются давление есть а трактор не едет. Со слов работяг тот кто перебирал свалил на родину говорит одну шестерню забыли поставить
Мужики такой вопрос, так ка на т150 блокировка колес работает не корректно, появилась мысль, если заварить диф как на класике, будет работать или это бред, будет рвавать мосты или диф? Зимой может и прокатит но летом не уверен что будет работать без последствий. Может пробовал кто?
Из личного опыта, когда сателит клинит, руль тугущий очень и роет колесами на развороте, как челледжер. Наверное не стоит, лучше перебрать, тем более он отличается от жигулевского. Кстати недавно смотрел на ютубе мужик про блокировки рассказывал, по моему канал марсмарс, в принципе можно понять, почему применили самоблок, а не принудительную блокировку.
Мужики выручайте, предложили т-150 с проблемой в коробке.
Короче на пробку перебрали скоростя включаются давление есть а трактор не едет. Со слов работяг тот кто перебирал свалил на родину говорит одну шестерню забыли поставить
Короче на пробку перебрали скоростя включаются давление есть а трактор не едет. Со слов работяг тот кто перебирал свалил на родину говорит одну шестерню забыли поставить
Снимите пол в кабине и открутите крышку где рычаг установлен (большую на всю коробку), посмотрите какие валы крутятся. Проверьте, работает ли навеска и рулевое управление. Там и видно будет что забыли или нет.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Продаваны торопят с покупкой((( да и сам я пока на костылях передвигаюсь. Полазить посмотреть нет возможности, двигатель отлично работает резина свежая, полурамы тоже в хорошем состоянии как и соединение. Да и по виду выглядит хорошо и по цене чуть выше металлолома им деньги срочно нужны.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Речь про гусеничный или колесный?
Колесный
Тогда, часть ближняя к двигателю это коробка, та которая дальше раздатка. А диапазоны(рычаг на полу) все включаются и как?
Если цена и все остальное устраивает то бери. Не думаю что ремонт коробки будет дорогой, тем-более ее перебрали.
Да я того же мнения, понимаю что только вскрытие покажет что да как. Просто история с шестерней была мне интересна. У меня только МТЗ есть и те годами верой и правдой работают ни разу ещё за 10 лет не раскатывал.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Тогда, часть ближняя к двигателю это коробка, та которая дальше раздатка. А диапазоны(рычаг на полу) все включаются и как?
Все передачи включаются сцепление работает, но никуда не едет
передачи переключаются на рулевой колонке. Вообще конечно, гадание на кофейной гуще...
Давление есть выходит?
Передачи слышно, как переключаются? (Понимаете о чем я? Есть опыт работы на т150 ? Шум в КПП меняется при переключении в общем?)...
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Все передачи включаются сцепление работает, но никуда не едет
передачи переключаются на рулевой колонке. Вообще конечно, гадание на кофейной гуще...
Давление есть выходит?
Передачи слышно, как переключаются? (Понимаете о чем я? Есть опыт работы на т150 ? Шум в КПП меняется при переключении в общем?)...
Опыта нет( рядом с водителем ездил лет 30 назад пару летних сезонов на уборке, да думаю уже дома сам буду вскрывать и смотреть что да как.
Для понимания если что то в какую цену сейчас ремонты коробок?
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
передачи переключаются на рулевой колонке. Вообще конечно, гадание на кофейной гуще...
Давление есть выходит?
Передачи слышно, как переключаются? (Понимаете о чем я? Есть опыт работы на т150 ? Шум в КПП меняется при переключении в общем?)...
Опыта нет( рядом с водителем ездил лет 30 назад пару летних сезонов на уборке, да думаю уже дома сам буду вскрывать и смотреть что да как.
Для понимания если что то в какую цену сейчас ремонты коробок?
Там делов то может на пол дня с перекурами...
Первым делом надо послушать, что происходит при переключении передач.
Как на нейтрали, так и при включенном диапазоне...., при этом посмотреть на указатель давления масла в КПП.
Предполагаю, что масло не доходит до пакетов(муфт переключения передач)...
Возможно втулку в распределитель не очень правильно запрессовали при ремонте, плюс в ней отверстия немного не так просверлены, плюс гайку-болт на вторичном валу не в той последовательности затянули.....
Я думал что перед включаются рычагом а режимы подрулевым, но не суть передачи включаются режимы вроде тоже но движения нет(
Внутри коробки спереди от мотора расположены 4 гидромуфты. Когда рычаг у руля переключаете должно быть слышно как внутри что-то ударяется, стукает, меняется тональность воя и т.п. Ведь шестеренки смазываются выходящим маслом из гидромуфты, при включении передачи сначала шестерни крутятся без масла и появляется специфический вой, через несколько секунд он пропадает.
Далее режимы переключаются рычагом из пола, там может рычаг слететь с кулисы и может вообще ничего и не включаться, т.к. рычаг не соединен с вилкой переключения. Но это будет понятно по движению рычага, он не фиксируется, нет сопротивления переключения и т.п.
Дальше это включение переднего моста - возможно рычаг не правильно поставили и как бы попала нейтраль.
Антон Фадеевич пишет:
Если цена и все остальное устраивает то бери. Не думаю что ремонт коробки будет дорогой, тем-более ее перебрали.
Перебрать коробку можно и из плохих запчастей, восстановленных плохим способом и т.п. Был случай у шестеренки 2 зуба обломились, там ремонтники просто сваркой их наплавили и болгаркой подровняли что бы крутилось и попадало на другие зубья. 5 часов трактор отработал и встал. Поэтому при ремонте коробки можно и на 200-300 тысяч попасть. А то и вообще корпус КПП восстанавливать.
Антон Фадеевич пишет:
Как связано движение трактора с навеской или рулевым? Хотелось бы фото видео.
Это связано с передачей момента вращения хотя бы по приводу ВОМ на коробку. То есть центральный вал крутится.
Скорее всего стакан подшипника выпал и прокручивается.
а где 4 на видео?(на своем месте точно?)
4 на месте, её уж точно не спутаешь))
странно как то это всё...неуж то шестерни на муфтах(и соответственно на первичном валу) перепутаны?...
тут уже только вскрытие покажет...
Подскажите пожалуйста, купили трактор и столкнулись с такой проблемой, коробка нагревается и перестают включатся диапазоны, на холодную все включается, а при нагреве такое ощущение, что клинет распределитель.
часто такое бывает когда чтото разваливается и дает мелкую стружку металлическую. на холодную зазоры в сопряжениях побольше а главное в масле мало взвеси из этой стружке при нагреве масло становится грязным от нее и стружка попадает.в зазор золотника икорпуса распределителя. посмотрите в стакане корпуса фильтра много ли и есть ли там эта стружка. чаще всего причина -покоробленые или сорваные диски в гидромуфтах. или водной муфте. реже бывает когда какой то подшипник рассыпаться начинает
Бывает клапан на гарячую залегает ! На одном было так же пока не заменили кольца в распределителе !
Подскажите, а роликовые сферические подшипники можно использовать в КПП вместо обычных шариковых или роликовых?
Мужики такой вопрос, так ка на т150 блокировка колес работает не корректно, появилась мысль, если заварить диф как на класике, будет работать или это бред, будет рвавать мосты или диф? Зимой может и прокатит но летом не уверен что будет работать без последствий. Может пробовал кто?
Рвать ничего не будет - покрышки большие и их сцепление даже с асфальтом не очень из-за низкого давления на единицу площади. Вот будет проблема руль повернуть на месте - попробуйте сделать это, удерживая педаль тормоза=) Да и трактор в повороте будет норовить прямо уехать, и прямолинейное движение по дороге с разным чередующимся покрытием будет опасное - т.к. если с одной стороны окажется лед, с другой чистый асфальт, трактор в сторону льда резко кинет.
Кто ездил на автомобилях с блокировкой это знает.
Мужики выручайте, предложили т-150 с проблемой в коробке.
Короче на пробку перебрали скоростя включаются давление есть а трактор не едет. Со слов работяг тот кто перебирал свалил на родину говорит одну шестерню забыли поставить
Из личного опыта, когда сателит клинит, руль тугущий очень и роет колесами на развороте, как челледжер. Наверное не стоит, лучше перебрать, тем более он отличается от жигулевского. Кстати недавно смотрел на ютубе мужик про блокировки рассказывал, по моему канал марсмарс, в принципе можно понять, почему применили самоблок, а не принудительную блокировку.
Это шестерня с насоса.
Снимите пол в кабине и открутите крышку где рычаг установлен (большую на всю коробку), посмотрите какие валы крутятся. Проверьте, работает ли навеска и рулевое управление. Там и видно будет что забыли или нет.
Как связано движение трактора с навеской или рулевым? Хотелось бы фото видео.
Навеска и рулевое работает нормально, а по валам со слов мужиков первая часть коробки работает та что ближе к двигателю а то что дальше нет, как я понял там где муфты стоят.
Речь про гусеничный или колесный?
Продаваны торопят с покупкой((( да и сам я пока на костылях передвигаюсь. Полазить посмотреть нет возможности, двигатель отлично работает резина свежая, полурамы тоже в хорошем состоянии как и соединение. Да и по виду выглядит хорошо и по цене чуть выше металлолома им деньги срочно нужны.
Колесный
Вот такой Горыныч
Если цена и все остальное устраивает то бери. Не думаю что ремонт коробки будет дорогой, тем-более ее перебрали.
Тогда, часть ближняя к двигателю это коробка, та которая дальше раздатка. А диапазоны(рычаг на полу) все включаются и как?
Да я того же мнения, понимаю что только вскрытие покажет что да как. Просто история с шестерней была мне интересна. У меня только МТЗ есть и те годами верой и правдой работают ни разу ещё за 10 лет не раскатывал.
Все передачи включаются сцепление работает, но никуда не едет
передачи переключаются на рулевой колонке. Вообще конечно, гадание на кофейной гуще...
Я думал что перед включаются рычагом а режимы подрулевым, но не суть передачи включаются режимы вроде тоже но движения нет(
Давление есть выходит?
Передачи слышно, как переключаются? (Понимаете о чем я? Есть опыт работы на т150 ? Шум в КПП меняется при переключении в общем?)...
Опыта нет( рядом с водителем ездил лет 30 назад пару летних сезонов на уборке, да думаю уже дома сам буду вскрывать и смотреть что да как.
Для понимания если что то в какую цену сейчас ремонты коробок?
Там делов то может на пол дня с перекурами...
Первым делом надо послушать, что происходит при переключении передач.
Как на нейтрали, так и при включенном диапазоне...., при этом посмотреть на указатель давления масла в КПП.
Предполагаю, что масло не доходит до пакетов(муфт переключения передач)...
Возможно втулку в распределитель не очень правильно запрессовали при ремонте, плюс в ней отверстия немного не так просверлены, плюс гайку-болт на вторичном валу не в той последовательности затянули.....
Больше похоже на свеже покрашенный хлам
Внутри коробки спереди от мотора расположены 4 гидромуфты. Когда рычаг у руля переключаете должно быть слышно как внутри что-то ударяется, стукает, меняется тональность воя и т.п. Ведь шестеренки смазываются выходящим маслом из гидромуфты, при включении передачи сначала шестерни крутятся без масла и появляется специфический вой, через несколько секунд он пропадает.
Далее режимы переключаются рычагом из пола, там может рычаг слететь с кулисы и может вообще ничего и не включаться, т.к. рычаг не соединен с вилкой переключения. Но это будет понятно по движению рычага, он не фиксируется, нет сопротивления переключения и т.п.
Дальше это включение переднего моста - возможно рычаг не правильно поставили и как бы попала нейтраль.
Перебрать коробку можно и из плохих запчастей, восстановленных плохим способом и т.п. Был случай у шестеренки 2 зуба обломились, там ремонтники просто сваркой их наплавили и болгаркой подровняли что бы крутилось и попадало на другие зубья. 5 часов трактор отработал и встал. Поэтому при ремонте коробки можно и на 200-300 тысяч попасть. А то и вообще корпус КПП восстанавливать.
Это связано с передачей момента вращения хотя бы по приводу ВОМ на коробку. То есть центральный вал крутится.