Вот выпускали бы хотя бы секции на эти насосы. А те что есть на Авито они я думаю восстановленные, сколько прослужат кому как повезет
Покупал с Авито секцию нд, восстановленная сразу сказали , давали гарантию на возврат, максимальное давление выдовил 450 АТМ , трактор работает нормально
Давление на чем проверяли?
Топливщик манометром , теперь себе прикупил до 600атм манометр
интересно глянуть как привод глушилки устроен , думаю воздействием на стандартный вильчатый рычаг опускают дозатор в низ и прекращается подача топлива , ещё насколько знаю собирались перейти на выпуск секций в место 8 мм на 9мм , но успели или нет не известно , хотя говорят попадаются такие секции только не понятно ремонтные или завод ..
интересно глянуть как привод глушилки устроен , думаю воздействием на стандартный вильчатый рычаг опускают дозатор в низ и прекращается подача топлива , ещё насколько знаю собирались перейти на выпуск секций в место 8 мм на 9мм , но успели или нет не известно , хотя говорят попадаются такие секции только не понятно ремонтные или завод ..
подача топлива прекращается при положении дозатора в верхнем положении. СВД 9мм ...скорее плунжер для них заимствован с СВД от Т-150...и просто в корпусе СВД штатном... технологическое отверстие обработано под этот плунжер. Либо изготавливают заново этот "карандаш"...кому как проще...
подача топлива прекращается при положении дозатора в верхнем положении. СВД 9мм ...скорее плунжер для них заимствован с СВД от Т-150...и просто в корпусе СВД штатном... технологическое отверстие обработано под этот плунжер. Либо изготавливают заново это
Геннадий при всём уважении , но в данном случае вы не правы , изменение цикловой подачи осуществляется дозатором при его перемещении в верх нагнетание происходит дольше т к отсечное окно выходит позже из дозатора , а уменьшение подачи при перемещении дозатора в низ происходит из за отсечки которая произойдёт раньше , полная остановка происходит при перемещении дозатора до упора в низ , в этом случае дозатор не перекрывает отсечное окно и нагнетания не происходит , а по поводу диаметра плунжера находил в литературе , что все модели нд 21 планируется перевести с диаметра плунжера 8 мм на 9 мм , но перестройка ввела свои коррективы и успели они это или нет трундо сказать
да...глянул сейчас на привод дозатора...там обратный рычаг получается...когда привод идет вниз на увеличение подачи,а рычаг привода двигает сам дозатор вверх.Разговаривал с реставраторами: это их рациональная и нечастая идея--использовать готовый плунжер 9мм от СВД Т-150...и остается только увеличить диаметр втулки в самой СВД...подогнав его к плунжеру искомому.Очень хорошо работают такие СВД: у них хорошие "низы"...600-1200 оборотов ДВС и хорошее приращение на х.х. ,а также отличная пусковая.Только вот закатывал 2 СВД \т-150\с 9мм плунжером --пусковая недостижимые для штатной СВД в 25 кубов.А на 10 мм плунжере--по 32-38 кубов выдают. Я всегда заказывал при поставках или при покупке в магазе только 9мм плунжер на штатных СВД ...с 8мм даже не брал никогда.Лежат уже около 5 таких СВД: вроде и пусковая имеется.а "низов" нет: и все в районе 600-1200 оборотов идет резкий провал подачи. Именно с этим и обратились клиенты ТНВД,у которых стояли данные СВД.
выходит и завод понял что 8 мм слабоват и в планах было увеличение диаметра плунжера раз в книге так написано , но похоже не успели , жаль что такое производство похерили ..
МТЗ все заполонили и как тракторы,и как альтернатива ТНВД НДсерии.Я еще в далеком 98 году из огромного количества
б.у.СВД Т-150 решил на них собирать НД 21\2.Т-150 СВД бракуют при пусковой 18-19кубов,а СВД для "двойки"--при 14. Ставили на "двойку" такую СВД--пусковая поднималась до 22-26 кубов...на 10 мм плунжере.У самого на самодельном тракторе с ДВС д-21А...такая СВД отработала с 83 по 09 года...Насос до сих пор у меня хранится.ибо трактор продали...с другим ТНВД.
У самого на самодельном тракторе с ДВС д-21А...такая СВД отработала с 83 по 09 года...Насос до сих пор у меня хранится.ибо трактор продали...с другим ТНВД.
недавно у товарища сдох рядный на т 25 притянул мне старый нд 21\2 я ему туда СВД тройку 10 мм поставил , причём тройка б\у с нд 22 который в колхозе отпахал много лет , у этого товарища радости полные штаны , грит двигло с нову такой бодрый не был , , как то в одной книге попалось высказывание автора , что нд насосы морально устарели и причина по его мнению в трудности установки равномерности цикловой подачи между секциями нд 22 , а по мне так это бред , вон немцы со своим ВЕ весь мир заполонили и ни кто не жалуется ...
VE отличные насосы , только выполнены лучше чем нд21 . Не знал что в НД-21 можно поставить плунжер от т-150 . Видел у нас в продаже новые плунжера , еще вроде времен ссср .
У самого на самодельном тракторе с ДВС д-21А...такая СВД отработала с 83 по 09 года...Насос до сих пор у меня хранится.ибо трактор продали...с другим ТНВД.
недавно у товарища сдох рядный на т 25 притянул мне старый нд 21\2 я ему туда СВД тройку 10 мм поставил , причём тройка б\у с нд 22 который в колхозе отпахал много лет , у этого товарища радости полные штаны , грит двигло с нову такой бодрый не был , , как то в одной книге попалось высказывание автора , что нд насосы морально устарели и причина по его мнению в трудности установки равномерности цикловой подачи между секциями нд 22 , а по мне так это бред , вон немцы со своим ВЕ весь мир заполонили и ни кто не жалуется ...
но здесь чуть иначе: "тройка" изначально не приспособлена на "двойку"--отсюда и неравномерность ...особенно на б. у. парах.
не я про знак качества на секции , эт давно было больше 10 лет назад ещё у меня на т-25 д21 стоял повёз насос до знакомого топливщика он и показал эти секции , привезли ему нд 22 и сказали проверь и поменяй секции , он поставил их на стенд проверяет на форсунке камазовской а они больше 300 в лёгкую продавливают , звонит мол так и так секции в порядке , а хозяин меняй новые ставь и всё он у меня уже хрен знает скока отработал , как бы клиент всегда прав поставил реставрацию а эти со знаком качества в сторону отложил , как появился у меня д-130 с насосом нд 21\3 я к нему заехал думаю мож эти секции ещё остались , но с его слов он из них собрал нд 22 на продажу , говорит новые хозяева не нарадуются насосу , вот такие секции умели когда то делать ...
Подскажите пожалуйста как можно изготовить чеку для НД 21/2 или чем её можно заменить
делал из проволоки по диаметру проходящей в отсечное отверстие , она должна быть сталистая , мягкую загнёт
Она с одной стороны плоская или стопорит из за разницы длинны (хвостик-вертикаль,горизонталь). И ещё при установке шестерни(закатки) должен получить угол 210гр.
Она с одной стороны плоская или стопорит из за разницы длинны (хвостик-вертикаль,горизонталь). И ещё при установке шестерни(закатки) должен получить угол 210гр
значить вы не за чеку что в плунжер вставляется а за скобу которая фиксирует зуб шестерни , её делал из гвоздя нужного диаметра , край заточил под профиль впадины зуба шестерни , по рекомендации чугуева 210 по вильнюсу 240 градусов на лимбе после закатки будет работать в обоих случаях , если секция двойка , всё же изначально только вильнюс выпускал нд 21
Она с одной стороны плоская или стопорит из за разницы длинны (хвостик-вертикаль,горизонталь). И ещё при установке шестерни(закатки) должен получить угол 210гр
значить вы не за чеку что в плунжер вставляется а за скобу которая фиксирует зуб шестерни , её делал из гвоздя нужного диаметра , край заточил под профиль впадины зуба шестерни , по рекомендации чугуева 210 по вильнюсу 240 градусов на лимбе после закатки будет работать в обоих случаях , если секция двойка , всё же изначально только вильнюс выпускал нд 21
Подскажите, будте добры; после регулировке на стенде ТНВД НД 21/2, Возникла необходимось заменить все подшипники, сальник и прокладки. Опять везти на стенд или можно попробывать запустиь, винты регулировок не трогал. Качество работы топливщика обсуждать не стоит.
седни ставил нд 21\2\с "тройкой\на стенд после замены подшипников: 1. подачи просели прилично. 2. не стало полного выключения на максим. оборотах х.х..3. выставил отключение.3.5.поднял обороты до НОМИНАЛЬНЫХ,ибо просели обороты на 50 оборотов.. 4. выставил ...прибавил повторно подачи. Вроде все заработало. Пусковая с 34 кубов упала до 31. Вторым заходом был установленный на стенд ранее перебранный\перезакатанный\ НД22\6--т-150 к....1. Цикловые подачи в2 раза превышали заводские .2 на х.х. немного одну секцию добавил по х.х..3. выставил нормальную подачу...и все заработало. Углы четкие: по "зажиганию" и между секциями.
я вот думаю даже замена прокладки крышки регулятора на которой крепится корректор уведёт цикловые подачи в плюс , ведь сейчас рем комплект прокладок уже паранит а он потолще будет , по крайней мере мне такие попадались
я вот думаю даже замена прокладки крышки регулятора на которой крепится корректор уведёт цикловые подачи в плюс , ведь сейчас рем комплект прокладок уже паранит а он потолще будет , по крайней мере мне такие попадались
Да ты прав. Даже атмосферное давление, температура воздуха и влажность влияет на работу двигателя. Дизтопливо из разных АЗС тоже заметно влияет . И еще много факторов в том числе и толщина прокладки если таковая в 2 раза толще.
Топливщик манометром , теперь себе прикупил до 600атм манометр
интересный экземпляр , с глушилкой , и судя по отливке на крышке это заводское исполнение
https://www.avito.ru/tambov/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_t25_1784991033
У меня такой есть с генератора
интересно глянуть как привод глушилки устроен , думаю воздействием на стандартный вильчатый рычаг опускают дозатор в низ и прекращается подача топлива , ещё насколько знаю собирались перейти на выпуск секций в место 8 мм на 9мм , но успели или нет не известно , хотя говорят попадаются такие секции только не понятно ремонтные или завод ..
подача топлива прекращается при положении дозатора в верхнем положении. СВД 9мм ...скорее плунжер для них заимствован с СВД от Т-150...и просто в корпусе СВД штатном... технологическое отверстие обработано под этот плунжер. Либо изготавливают заново этот "карандаш"...кому как проще...
Геннадий при всём уважении , но в данном случае вы не правы , изменение цикловой подачи осуществляется дозатором при его перемещении в верх нагнетание происходит дольше т к отсечное окно выходит позже из дозатора , а уменьшение подачи при перемещении дозатора в низ происходит из за отсечки которая произойдёт раньше , полная остановка происходит при перемещении дозатора до упора в низ , в этом случае дозатор не перекрывает отсечное окно и нагнетания не происходит , а по поводу диаметра плунжера находил в литературе , что все модели нд 21 планируется перевести с диаметра плунжера 8 мм на 9 мм , но перестройка ввела свои коррективы и успели они это или нет трундо сказать
да...глянул сейчас на привод дозатора...там обратный рычаг получается...когда привод идет вниз на увеличение подачи,а рычаг привода двигает сам дозатор вверх.Разговаривал с реставраторами: это их рациональная и нечастая идея--использовать готовый плунжер 9мм от СВД Т-150...и остается только увеличить диаметр втулки в самой СВД...подогнав его к плунжеру искомому.Очень хорошо работают такие СВД: у них хорошие "низы"...600-1200 оборотов ДВС и хорошее приращение на х.х. ,а также отличная пусковая.Только вот закатывал 2 СВД \т-150\с 9мм плунжером --пусковая недостижимые для штатной СВД в 25 кубов.А на 10 мм плунжере--по 32-38 кубов выдают. Я всегда заказывал при поставках или при покупке в магазе только 9мм плунжер на штатных СВД ...с 8мм даже не брал никогда.Лежат уже около 5 таких СВД: вроде и пусковая имеется.а "низов" нет: и все в районе 600-1200 оборотов идет резкий провал подачи. Именно с этим и обратились клиенты ТНВД,у которых стояли данные СВД.
выходит и завод понял что 8 мм слабоват и в планах было увеличение диаметра плунжера раз в книге так написано , но похоже не успели , жаль что такое производство похерили ..
МТЗ все заполонили и как тракторы,и как альтернатива ТНВД НДсерии.Я еще в далеком 98 году из огромного количества
б.у.СВД Т-150 решил на них собирать НД 21\2.Т-150 СВД бракуют при пусковой 18-19кубов,а СВД для "двойки"--при 14. Ставили на "двойку" такую СВД--пусковая поднималась до 22-26 кубов...на 10 мм плунжере.У самого на самодельном тракторе с ДВС д-21А...такая СВД отработала с 83 по 09 года...Насос до сих пор у меня хранится.ибо трактор продали...с другим ТНВД.
недавно у товарища сдох рядный на т 25 притянул мне старый нд 21\2 я ему туда СВД тройку 10 мм поставил , причём тройка б\у с нд 22 который в колхозе отпахал много лет , у этого товарища радости полные штаны , грит двигло с нову такой бодрый не был , , как то в одной книге попалось высказывание автора , что нд насосы морально устарели и причина по его мнению в трудности установки равномерности цикловой подачи между секциями нд 22 , а по мне так это бред , вон немцы со своим ВЕ весь мир заполонили и ни кто не жалуется ...
VE отличные насосы , только выполнены лучше чем нд21 . Не знал что в НД-21 можно поставить плунжер от т-150 . Видел у нас в продаже новые плунжера , еще вроде времен ссср .
скорей реставрация , хотя всё может быть
но здесь чуть иначе: "тройка" изначально не приспособлена на "двойку"--отсюда и неравномерность ...особенно на б. у. парах.
попадалась как то секция тройка б\у так на ней знак качества советский выбит был , не знаю чей прикол или действительно ставили в определённый момент
это уже местный "кулибин" приспособил СВД сюда.
не я про знак качества на секции , эт давно было больше 10 лет назад ещё у меня на т-25 д21 стоял повёз насос до знакомого топливщика он и показал эти секции , привезли ему нд 22 и сказали проверь и поменяй секции , он поставил их на стенд проверяет на форсунке камазовской а они больше 300 в лёгкую продавливают , звонит мол так и так секции в порядке , а хозяин меняй новые ставь и всё он у меня уже хрен знает скока отработал , как бы клиент всегда прав поставил реставрацию а эти со знаком качества в сторону отложил , как появился у меня д-130 с насосом нд 21\3 я к нему заехал думаю мож эти секции ещё остались , но с его слов он из них собрал нд 22 на продажу , говорит новые хозяева не нарадуются насосу , вот такие секции умели когда то делать ...
те времена безвозвратно уже канули...Сегодняшние реалии несколько иные...
Подскажите пожалуйста как можно изготовить чеку для НД 21/2 или чем её можно заменить.
делал из проволоки по диаметру проходящей в отсечное отверстие , проволока сталистая
Она с одной стороны плоская или стопорит из за разницы длинны (хвостик-вертикаль,горизонталь). И ещё при установке шестерни(закатки) должен получить угол 210гр.
значить вы не за чеку что в плунжер вставляется а за скобу которая фиксирует зуб шестерни , её делал из гвоздя нужного диаметра , край заточил под профиль впадины зуба шестерни , по рекомендации чугуева 210 по вильнюсу 240 градусов на лимбе после закатки будет работать в обоих случаях , если секция двойка , всё же изначально только вильнюс выпускал нд 21
Спасибо понял. Будем работать.
Подскажите, будте добры; после регулировке на стенде ТНВД НД 21/2, Возникла необходимось заменить все подшипники, сальник и прокладки. Опять везти на стенд или можно попробывать запустиь, винты регулировок не трогал. Качество работы топливщика обсуждать не стоит.
это полная разборка , после которой уйдут все регулировки , после сборки на стенд ...
Понятно.
НД тем и хорош, что можно обойтись без стенда...На рядных тнвд после замены ПП без стенда не получится.
седни ставил нд 21\2\с "тройкой\на стенд после замены подшипников: 1. подачи просели прилично. 2. не стало полного выключения на максим. оборотах х.х..3. выставил отключение.3.5.поднял обороты до НОМИНАЛЬНЫХ,ибо просели обороты на 50 оборотов.. 4. выставил ...прибавил повторно подачи. Вроде все заработало. Пусковая с 34 кубов упала до 31. Вторым заходом был установленный на стенд ранее перебранный\перезакатанный\ НД22\6--т-150 к....1. Цикловые подачи в2 раза превышали заводские .2 на х.х. немного одну секцию добавил по х.х..3. выставил нормальную подачу...и все заработало. Углы четкие: по "зажиганию" и между секциями.
я вот думаю даже замена прокладки крышки регулятора на которой крепится корректор уведёт цикловые подачи в плюс , ведь сейчас рем комплект прокладок уже паранит а он потолще будет , по крайней мере мне такие попадались
Да ты прав. Даже атмосферное давление, температура воздуха и влажность влияет на работу двигателя. Дизтопливо из разных АЗС тоже заметно влияет . И еще много факторов в том числе и толщина прокладки если таковая в 2 раза толще.