Вопрос к бывалым механикам. Если на тнвд на 180 градусов провернуть двигатель может запустится? Мне один утверждает что эта причина моей вибрации и стука.
Ну а второпласт по чему так сплюшился не знаю, в этот раз я уже динаметрическим ключом затягивал на 21. Ну хорошо если поршень достаёт гбц то по чёму не на всём поршне отметина от удара? А именно натертость где фторопласт выступал?
Вопрос к бывалым механикам. Если на тнвд на 180 градусов провернуть двигатель может запустится? Мне один утверждает что эта причина моей вибрации и стука.
На ЮМЗ не провернешь рябушку на полоборота...да и не заведешь двигатель.
Вопрос к бывалым механикам. Если на тнвд на 180 градусов провернуть двигатель может запустится? Мне один утверждает что эта причина моей вибрации и стука.
На ЮМЗ не провернешь рябушку на полоборота...да и не заведешь двигатель.
Ну можно же трубки на форсунки перекинуть, тогда заведётся)))
Вопрос к бывалым механикам. Если на тнвд на 180 градусов провернуть двигатель может запустится? Мне один утверждает что эта причина моей вибрации и стука.
На ЮМЗ не провернешь рябушку на полоборота...да и не заведешь двигатель.
Ну можно же трубки на форсунки перекинуть, тогда заведётся)))
Рябушку не повернешь на полоборота...отверстия по разному радиусу насверлены......
(Следующий вариант будет повернуть саму шестерню???или рассверлить отверстия на рябушке?..)
Только вопрос...для чего это всё?
Евгений Вы в начале писали, что поставили маховик по первому цилиндру! на сколько знаю его (маховик) по другому не поставить, одна шпилька со смещением!
Решил да кучи ещё и гбц проверить, нашёл обломаные направляющие и оба выпускные клапана. Но возможно это ещё у прежнего хозяина случилось. Ведь не на старой не на новой поршневой следов от осколков нет.
Мужики помогите. Поршневая новая шатуны с споршнями в весе одинаковые, тнвд и форсунки с ремонта плунжера и распылитель новые, гбц с ремонта. Но стук в зади трактора остался особенно на холостых отдаётся в навеску и в кпп.
Мужики помогите. Поршневая новая шатуны с споршнями в весе одинаковые, тнвд и форсунки с ремонта плунжера и распылитель новые, гбц с ремонта. Но стук в зади трактора остался [изображение] особенно на холостых отдаётся в навеску и в кпп.
Был у меня случай, появился стук! при пахате и давление 3.5 и температура 80, вскрыл поддон стружка бронзы! на 4ом шатуне куска втулки нет, перебрал, завёл - стук, слив масло заливаю соляру, завожу промыл, слил и стал тщательно смотреть и обнаружил трещину на щеке 4ого и 5 коренным.
Мужики помогите. Поршневая новая шатуны с споршнями в весе одинаковые, тнвд и форсунки с ремонта плунжера и распылитель новые, гбц с ремонта. Но стук в зади трактора остался [изображение] особенно на холостых отдаётся в навеску и в кпп.
А вот и новые вкладыши. Незнаю видно или нет. Но пятый бугель тот что около маховика он вообще без потертостей. Только следы от частиц, мусора. 4 больше всего испытал нагрузку и 3 тоже. А второй и первый рабочее состояние.
Думается мне что возможно это блок с провернутыми вкладышами на 5 бугиле. Но в первую очередь надо колено проверить, а это в понедельник. Так как в Магнитогорске у всех выходной.
Я предупреждал про блок двигателя не слушаете!!! Тогда крутите гайки!!
Вы предупреждали про трешену, и другое. А вот что постель каленвала может быть разбита ни кто не сказал. А я при покупки полностью поверил продавцу что это колено с этого блока и всё это рабочие. А сегодня после выяснения что коленвал в норме я позвонил продавцу и описал ему то что блок с разбитой постель после чего он уже сказал что он этот двигатель брал в разоброном состоянии и он не знал что геометрия постели нарушина. А сегодня после промерки каленвала это так и есть. Да и по фото вкладышам это явный признак. Это тоже подтвердил и человек который занимается много лет шлифовкой коленвалов. Что не равномерный износ и прилигание вкладыша если колено в норме это признак 100% разбитой постели, если ни кто с бугелями не калдовал.
А на купленный блок я стал собирать по тому что на моем блоке есть такая трещина на средней шпильки между 2 и 3 целиндрам. Хотя блок с трешиной у прежнего хозяина трактора не один год отходил и у меня больше 2 лет.
А на купленный блок я стал собирать по тому что на моем блоке есть такая трещина на средней шпильки между 2 и 3 целиндрам. Хотя блок с трешиной у прежнего хозяина трактора не один год отходил и у меня больше 2 лет.
С этими трещинами они веками ходят. Не стоит на нее обращать внимания.
Хотя блок с трешиной у прежнего хозяина трактора не один год отходил и у меня больше 2 лет.
С этими трещинами они веками ходят. Не стоит на нее обращать внимания.
[/quote]
Я ВАМ говорил сразу посмотрите трещину снизу на блоке!!! Верхняя трещина возле шпильки как правило показатель того что с блоком что то не так!!! Вариантов масса от доливки воды на горячую до деформации постелей КВ. Повторю для памяти: Трещина между цилиндрами как правило говорит а нарушении геометрии блока (касаемо двигателя д 65 у других не знаю говорить не буду) и к этому блоку повышенное внимание промер всего и везде !!! По поводу ходят веками: бывают исключения !!! Но это при не больших нагрузках !!! При эксплуатации в нагрузке как правило прогар прокладки ГБЦ и вода в поддоне!!! Враки всё это что они ходят веками!!! Ехали мы на этом коне !!! Повторю прогар прокладки неизбежен!!
Это ж как надо фторопласт расплющить,чтобы он в цилиндр попал...
Вопрос к бывалым механикам. Если на тнвд на 180 градусов провернуть двигатель может запустится? Мне один утверждает что эта причина моей вибрации и стука.
Ну а второпласт по чему так сплюшился не знаю, в этот раз я уже динаметрическим ключом затягивал на 21. Ну хорошо если поршень достаёт гбц то по чёму не на всём поршне отметина от удара? А именно натертость где фторопласт выступал?
На ЮМЗ не провернешь рябушку на полоборота...да и не заведешь двигатель.
Ну можно же трубки на форсунки перекинуть, тогда заведётся)))
Рябушку не повернешь на полоборота...отверстия по разному радиусу насверлены......
(Следующий вариант будет повернуть саму шестерню???или рассверлить отверстия на рябушке?..)
Только вопрос...для чего это всё?
Да я тоже побывал сегодня провернуть на 180 не получится. Зделоно так что не ошибёшься.
Завтра буду взвешивать поршня в сборе с шатуном.
Евгений Вы в начале писали, что поставили маховик по первому цилиндру! на сколько знаю его (маховик) по другому не поставить, одна шпилька со смещением!
Сегодня взвешивания показали разница между комплектов поршень шатун 15гр. Меня это не устроило хоть и в норме, подогнал под 5гр разницу.
Если что,то разница в весе (приличная)даёт вибрацию двигателя...но не стук...
Тоже верно.
Решил да кучи ещё и гбц проверить, нашёл обломаные направляющие и оба выпускные клапана. Но возможно это ещё у прежнего хозяина случилось. Ведь не на старой не на новой поршневой следов от осколков нет.
Мужики помогите. Поршневая новая шатуны с споршнями в весе одинаковые, тнвд и форсунки с ремонта плунжера и распылитель новые, гбц с ремонта. Но стук в зади трактора остался
особенно на холостых отдаётся в навеску и в кпп.
Поршня до гбц не дастоют это точно. Гбц снимал 4 раза. Давление в норме 4,5.
Надо смотреть колено.
Был у меня случай, появился стук! при пахате и давление 3.5 и температура 80, вскрыл поддон стружка бронзы! на 4ом шатуне куска втулки нет, перебрал, завёл - стук, слив масло заливаю соляру, завожу промыл, слил и стал тщательно смотреть и обнаружил трещину на щеке 4ого и 5 коренным.
Завтра займусь тогда коленом.
Дак может и не двигатель вовсе стучит.
А вот и новые вкладыши. Незнаю видно или нет. Но пятый бугель тот что около маховика он вообще без потертостей. Только следы от частиц, мусора. 4 больше всего испытал нагрузку и 3 тоже. А второй и первый рабочее состояние.
Вопрос это колено или блок?
Крышки не перепутаны?
Думается мне что возможно это блок с провернутыми вкладышами на 5 бугиле. Но в первую очередь надо колено проверить, а это в понедельник. Так как в Магнитогорске у всех выходной.
Я при сборке крышки на свои места ставил. Да там и все и не перепутаеш. Только 2 да и 4 возможно.
Я предупреждал про блок двигателя не слушаете!!! Тогда крутите гайки!!
Вы предупреждали про трешену, и другое. А вот что постель каленвала может быть разбита ни кто не сказал. А я при покупки полностью поверил продавцу что это колено с этого блока и всё это рабочие. А сегодня после выяснения что коленвал в норме я позвонил продавцу и описал ему то что блок с разбитой постель после чего он уже сказал что он этот двигатель брал в разоброном состоянии и он не знал что геометрия постели нарушина. А сегодня после промерки каленвала это так и есть. Да и по фото вкладышам это явный признак. Это тоже подтвердил и человек который занимается много лет шлифовкой коленвалов. Что не равномерный износ и прилигание вкладыша если колено в норме это признак 100% разбитой постели, если ни кто с бугелями не калдовал.
А на купленный блок я стал собирать по тому что на моем блоке есть такая трещина на средней шпильки между 2 и 3 целиндрам. Хотя блок с трешиной у прежнего хозяина трактора не один год отходил и у меня больше 2 лет.
Вот так вот, как на укладке вала заметили что туго крутиться, то сразу надо было везти блок
С этими трещинами они веками ходят. Не стоит на нее обращать внимания.
Хотя блок с трешиной у прежнего хозяина трактора не один год отходил и у меня больше 2 лет.
С этими трещинами они веками ходят. Не стоит на нее обращать внимания.
[/quote]
Я ВАМ говорил сразу посмотрите трещину снизу на блоке!!! Верхняя трещина возле шпильки как правило показатель того что с блоком что то не так!!! Вариантов масса от доливки воды на горячую до деформации постелей КВ. Повторю для памяти: Трещина между цилиндрами как правило говорит а нарушении геометрии блока (касаемо двигателя д 65 у других не знаю говорить не буду) и к этому блоку повышенное внимание промер всего и везде !!! По поводу ходят веками: бывают исключения !!! Но это при не больших нагрузках !!! При эксплуатации в нагрузке как правило прогар прокладки ГБЦ и вода в поддоне!!! Враки всё это что они ходят веками!!! Ехали мы на этом коне !!! Повторю прогар прокладки неизбежен!!