Прокладка, конечно, страшная. Так ее не порвешь. Лучше отдать головку на опресовку. Визуально можно ничего и не найти. Если некуда отдать, то проверить плоскость головки и поставить новую прокладку. Проверить с новой прокладкой, может и перестанет идти. Гайки легко откручивались потому что либо ключ неправильный, либо момент не тот. Обычно с первого раза закручиваются нормально, потом можно и еще раз протянуть, но как правило больше они не подтягиваются.
Прокладка, конечно, страшная. Так ее не порвешь. Лучше отдать головку на опресовку. Визуально можно ничего и не найти. Если некуда отдать, то проверить плоскость головки и поставить новую прокладку. Проверить с новой прокладкой, может и перестанет идти. Гайки легко откручивались потому что либо ключ неправильный, либо момент не тот. Обычно с первого раза закручиваются нормально, потом можно и еще раз протянуть, но как правило больше они не подтягиваются.
там на фото наверное не так видно ,Окантовка колец прокладки из металла,вот как раз который и протекал,это окантовка
метал кусо.ек отломленный и ржавый уже.
Прокладка, конечно, страшная. Так ее не порвешь. Лучше отдать головку на опресовку. Визуально можно ничего и не найти. Если некуда отдать, то проверить плоскость головки и поставить новую прокладку. Проверить с новой прокладкой, может и перестанет идти. Гайки легко откручивались потому что либо ключ неправильный, либо момент не тот. Обычно с первого раза закручиваются нормально, потом можно и еще раз протянуть, но как правило больше они не подтягиваются.
там на фото наверное не так видно ,Окантовка колец прокладки из металла,вот как раз который и протекал,это окантовка
метал кусо.ек отломленный и ржавый уже.
Я б ещё посоветовал поставить фторопластовые кольца....
Прокладка, конечно, страшная. Так ее не порвешь. Лучше отдать головку на опресовку. Визуально можно ничего и не найти. Если некуда отдать, то проверить плоскость головки и поставить новую прокладку. Проверить с новой прокладкой, может и перестанет идти. Гайки легко откручивались потому что либо ключ неправильный, либо момент не тот. Обычно с первого раза закручиваются нормально, потом можно и еще раз протянуть, но как правило больше они не подтягиваются.
там на фото наверное не так видно ,Окантовка колец прокладки из металла,вот как раз который и протекал,это окантовка
метал кусо.ек отломленный и ржавый уже.
Я б ещё посоветовал поставить фторопластовые кольца....
да я брал их.но не правильно обрезал.и поставил без них.в этот раз понял как их ставить уже.
Немного предыстории. На моем лтз-60 стоит двигатель д65. При чистки снега сломало колено,на третьем шатуне. В общем купил двигатель в разоброном састояние из-за каленвал. Ну и решил собрать все на купленный блок. Так как на родном блоке есть трещина в рубашке. Все собрал устоновил колено, шатуны с нового двигателя, вкладыши по размеру, гильзы и поршневую устоновил свою она в хорошем состоянии. Ну в общем день запуска кручу пускачем двигатель на открытом декомпресоре, нагоняю в магистраль масло после чего закрываю декомпресор и тут двигатель встаёт колом. Ни монтажной ни ломом не проварачивается, ни вперёд ни назад. В скрываю голову и вижу что 1 целиндр гильза в низу а верхний бортик оторван по всей плоскости. Ну думаю когда гильзу в блок осаживал лишка по деревяшки постучал. На следующий день ставлю другую гильзу момент запуска двигатель раскрутил пускачем отпускаю декомпресор двигатель только схватился, и история повторилась, гильзу обрывается и двигатель стоит колом. А колом стоит из-за того что первое кольцо поршня выходит из гильзы и при опускании тянит гильзу в низ где уперает еев коленвал.
Без головки всё прокручивал и не раз. Всё в норме. А кольцо выходит уже после обрыва гильзы. И кольцом тянет гильзу в низ пока гильза не упрется в колено. А насчёт шатунов на промерку не возил, но со слов продовца все с рабочего двигателья.
И гильзы и поршни с моего блока. Все ставились 2года назад новое. Кострома. Вот думаю год назад у меня зимой было мало тасола я тогда долил в горячий движок и у меня оборвал третий целиндр. Я его поменял и год отездил пока не сломало колено. Вот думаю может на остальных трех гильза уже были трешены пока я их не шевельнули в другой блок не переставил?
Не хочу Вас расстраивать но похоже блок на выброс трещина возле шпильки! И внимательно посмотрите в нижней части там где упирается гильза скорее всего причина там ( проверьте на наличие трещин)! Где то здесь было о блоках на ЛТЗ ЮМЗ и блок случаем не с РМ 80? Те что турбо? Они как оказалось разные! Что то не вериться как может заклинить поршень в гильзе чтобы её оторвало? Скорее всего причина в доливке на горячую!!! Очень они не любят этого дела! Как вариант гильза выступала и при затяжке ГБЦ её просто раздавило! От детонации возможно но мало вероятно!
Про заклинание тоже не думаю, ведь с открытым декомпресором и на пускаче все идеально не стуков не заклиниваний. А поле отключения декомпресора первый целиндр сразу оборвал и не заведя двигатель. А второй целиндр оборвал уже после запуска двигателя секунд через 5-7. Вот по этому и его размолотило, а первый крутил на пускаче и поршень остался цел.
Вчера проехался по магазинам в Верхнеуральске, и в Магнитогорске и очень-то удивлён и разбегом в ценах и главное в комплектации наборов поршень гильза. В Магнитогорске продовцы дербанят комплект и продают палец к поршню и кольца отдельно
Вообще-то не чего вчера не купил. Сегодня поеду в Верхнеуральск тут буду брать, тут хоть комплектом продают и не дербанят. Да и ценники оказались ниже вот только осталось определить как-то потделку и оригинал.
Ребята что скажите?
Прокладка, конечно, страшная. Так ее не порвешь. Лучше отдать головку на опресовку. Визуально можно ничего и не найти. Если некуда отдать, то проверить плоскость головки и поставить новую прокладку. Проверить с новой прокладкой, может и перестанет идти. Гайки легко откручивались потому что либо ключ неправильный, либо момент не тот. Обычно с первого раза закручиваются нормально, потом можно и еще раз протянуть, но как правило больше они не подтягиваются.
там на фото наверное не так видно ,Окантовка колец прокладки из металла,вот как раз который и протекал,это окантовка
метал кусо.ек отломленный и ржавый уже.
Я б ещё посоветовал поставить фторопластовые кольца....
да я брал их.но не правильно обрезал.и поставил без них.в этот раз понял как их ставить уже.
Всем привет. Подскажи где искать проблему. При запуске двигателя д65 ломает верхнию часть первого целиндра.
Немного предыстории. На моем лтз-60 стоит двигатель д65. При чистки снега сломало колено,на третьем шатуне. В общем купил двигатель в разоброном састояние из-за каленвал. Ну и решил собрать все на купленный блок. Так как на родном блоке есть трещина в рубашке. Все собрал устоновил колено, шатуны с нового двигателя, вкладыши по размеру, гильзы и поршневую устоновил свою она в хорошем состоянии. Ну в общем день запуска кручу пускачем двигатель на открытом декомпресоре, нагоняю в магистраль масло после чего закрываю декомпресор и тут двигатель встаёт колом. Ни монтажной ни ломом не проварачивается, ни вперёд ни назад. В скрываю голову и вижу что 1 целиндр гильза в низу а верхний бортик оторван по всей плоскости. Ну думаю когда гильзу в блок осаживал лишка по деревяшки постучал. На следующий день ставлю другую гильзу момент запуска двигатель раскрутил пускачем отпускаю декомпресор двигатель только схватился, и история повторилась, гильзу обрывается и двигатель стоит колом. А колом стоит из-за того что первое кольцо поршня выходит из гильзы и при опускании тянит гильзу в низ где уперает еев коленвал.
как может поршень выше гильзы выходить?со снятой ГБЦ не пробовал прокрутить колено и посмотреть как все ходит?
и как может кольцо потянуть гильзу вниз? там кольцо треснет сразу.Шатуны то4но одинаковые ?4то со старого двигателя и с нового.
Сегодня яфото сделаю как это все выглядит.
Без головки всё прокручивал и не раз. Всё в норме. А кольцо выходит уже после обрыва гильзы. И кольцом тянет гильзу в низ пока гильза не упрется в колено. А насчёт шатунов на промерку не возил, но со слов продовца все с рабочего двигателья.
Сегодня снял головку и оказалось что оборвал вторую гильзу. А я вчера вечером подумал что это опять первую оборвал.
Но тут всё серьёзнее чем было с первым целиндров. Там поршень остался целым.
Мужики у кого есть какие мысли по этому поводу? Гильзы уже были с микро трещина ми?
Купить новую ЦПГ. Но где гарантия что и их не разорвёт? И деньги на ветер.
Скорее всего гильзы такие. Они новые или б/у? Поршни от них? Скорее всего размеры гильз и поршней не соответствуют.
Еще. Зазор в кольцах нормальный?
Из-за шатунов такого не будет. Здесь клинит поршень в гильзе.
И гильзы и поршни с моего блока. Все ставились 2года назад новое. Кострома. Вот думаю год назад у меня зимой было мало тасола я тогда долил в горячий движок и у меня оборвал третий целиндр. Я его поменял и год отездил пока не сломало колено. Вот думаю может на остальных трех гильза уже были трешены пока я их не шевельнули в другой блок не переставил?
Ну ещё плюс возможно зажигание, и детонации и вот всё и крошит.?
Ну ещё плюс возможно зажигание, и детонации и вот всё и крошит.?
Не хочу Вас расстраивать но похоже блок на выброс трещина возле шпильки! И внимательно посмотрите в нижней части там где упирается гильза скорее всего причина там ( проверьте на наличие трещин)! Где то здесь было о блоках на ЛТЗ ЮМЗ и блок случаем не с РМ 80? Те что турбо? Они как оказалось разные! Что то не вериться как может заклинить поршень в гильзе чтобы её оторвало? Скорее всего причина в доливке на горячую!!! Очень они не любят этого дела! Как вариант гильза выступала и при затяжке ГБЦ её просто раздавило! От детонации возможно но мало вероятно!
Про заклинание тоже не думаю, ведь с открытым декомпресором и на пускаче все идеально не стуков не заклиниваний. А поле отключения декомпресора первый целиндр сразу оборвал и не заведя двигатель. А второй целиндр оборвал уже после запуска двигателя секунд через 5-7. Вот по этому и его размолотило, а первый крутил на пускаче и поршень остался цел.
В общем выходит,что после переборки ,двигатель не разу не завелся даже нормально?....
Если так,то что то тут не так...
Вроде проблему выяснили. В гильза есть трещины у верхнего бортика. Завтра гильзу вытащу и попробую сфоткать.
Все может быть.
Вот трещина.
Теперь осталось решить какую поршневую ставить Кама или Кастрома?
Вчера проехался по магазинам в Верхнеуральске, и в Магнитогорске и очень-то удивлён и разбегом в ценах и главное в комплектации наборов поршень гильза. В Магнитогорске продовцы дербанят комплект и продают палец к поршню и кольца отдельно
Вообще-то не чего вчера не купил. Сегодня поеду в Верхнеуральск тут буду брать, тут хоть комплектом продают и не дербанят. Да и ценники оказались ниже вот только осталось определить как-то потделку и оригинал.