БЕНЗОПИЛА. Страница 277 из 279

чопор, на моём уазе даже прокалывать ничего не надо - есть специальный шланг для предпусковой заливки (см. видео). По нему заливаемая легковоспламеняющаяся жидкость (или горючий газ) подаётся прямо во впускной коллектор, под карбюратор. Результат - никаких мучений при пуске двигателя после длительного простоя (месяц и более)

orlean пишет:

на моём уазе даже прокалывать ничего не надо - есть специальный шланг для предпусковой заливки (см. видео). По нему заливаемая легковоспламеняющаяся жидкость (или горючий газ) подаётся прямо во впускной коллектор, под карбюратор. Результат - никаких мучений при пуске двигателя после длительного простоя (месяц и более)

Ускорительный насос не работает что ли, да и где там чему работать паутиной позаросло все, этот уаз уже как минимум 20 лет из гаража не выезжал, хорошо если летом на солнце выкатывают.

Антон Фадеевич пишет:

orlean пишет:

на моём уазе даже прокалывать ничего не надо - есть специальный шланг для предпусковой заливки (см. видео). По нему заливаемая легковоспламеняющаяся жидкость (или горючий газ) подаётся прямо во впускной коллектор, под карбюратор. Результат - никаких мучений при пуске двигателя после длительного простоя (месяц и более)

Ускорительный насос не работает что ли, да и где там чему работать паутиной позаросло все, этот уаз уже как минимум 20 лет из гаража не выезжал, хорошо если летом на солнце выкатывают.

Тебя хрен поймёшь...
То не изобретайте,то паутиной заросло...
Там и заросло только из за того что туда лезут раз в пятилетку.потому как всё работает надежно. Заменил масло и до следующей замены не отурывают.

Чопор, то что ты пишешь про шприц, которым ты прыскаешь бензин в ЗиЛ... говорит только об одном - ты не знаком с устройством и принципом работы карбюратора ЗиЛа...
...И Орлеан... то же самое...

Нажать резко на педаль газа проще, чем танцевать со шприцом. Эффект одинаковый.
Мало брызнуло за один раз - нажми несколько раз... Главное, чтобы был бензин в поплавковой камере.
... А если его там нет, сколько шприцем не брызгай, машина всё-равно заглохнет.

чопор пишет:

У нас в зилу шприц валялся медицинский.

Прямо через рукав от воздухана иньекция и он гудит))))

А у тебя сам Бог велел таким методом воспользоваться))))

Антон Фадеевич, за время длительной стоянки бензин в поплавковой камере карбюратора "выдыхается" - все лёгкие фракции улетучиваются, остаются только тяжёлые. От ускорительного насоса в таком случае толку ноль

Да ещё на дне может скапливаться влага

А у двухтактников после длительного простоя часто накапливается масло в карбюраторе - бензин испарился, масло осталось

Так что заливочное отверстие (или заливочный шланг) полезно для любого двигателя с искровым зажиганием

orlean пишет:

Антон Фадеевич, за время длительной стоянки бензин в поплавковой камере карбюратора "выдыхается" - все лёгкие фракции улетучиваются, остаются только тяжёлые. От ускорительного насоса в таком случае толку ноль

Да ещё на дне может скапливаться влага

А у двухтактников после длительного простоя часто накапливается масло в карбюраторе - бензин испарился, масло осталось

Так что заливочное отверстие (или заливочный шланг) полезно для любого двигателя с искровым зажиганием

А в топливном баке, тот же самый бензин, не выдыхается...?
Если в поплавковой камере, после долгого простоя - не горючая жидкость образовалась... Как двигатель будет на ней работать, когда сожгет то, что вы впрыснули?

И если в баке древний бензин - он скорее всего уже осмолился... Дешевле его заменить.
Там уже не понятно какое октановое число стало. Тем более, если бензин с эфирами, которые улетают в первую очередь.

Lugacheff, да какая разница? Если приспособление для предпусковой заливки уже есть - я использую его, и всё

Lugacheff пишет:

Чопор, то что ты пишешь про шприц, которым ты прыскаешь бензин в ЗиЛ... говорит только об одном - ты не знаком с устройством и принципом работы карбюратора ЗиЛа...

...И Орлеан... то же самое...

Нажать резко на педаль газа проще, чем танцевать со шприцом. Эффект одинаковый.

Мало брызнуло за один раз - нажми несколько раз... Главное, чтобы был бензин в поплавковой камере.

... А если его там нет, сколько шприцем не брызгай, машина всё-равно заглохнет.

чопор пишет:

У нас в зилу шприц валялся медицинский.


Прямо через рукав от воздухана иньекция и он гудит))))


А у тебя сам Бог велел таким методом воспользоваться))))

Не правильно мыслишь....
У человека тоже может все работает и функционирует в организме,а при недомогании таблетки и иньекции помогают восстановить работоспособность органов.
Так и с Зилом,может у него и хорошо работает ускорительный насос,но именно иньекции 20 кубиков бензина не хватает его душе))))

orlean пишет:

за время длительной стоянки бензин в поплавковой камере карбюратора "выдыхается" - все лёгкие фракции улетучиваются, остаются только тяжёлые. От ускорительного насоса в таком случае толку ноль

Да ещё на дне может скапливаться влага

А у двухтактников после длительного простоя часто накапливается масло в карбюраторе - бензин испарился, масло осталось

Так что заливочное отверстие (или заливочный шланг) полезно для любого двигателя с искровым зажиганием

Тогда скажи для чего стоит бензонасос, если бензин испортился. Да и если двухтатник долго храница то рекомендуется бензин из карбюратора вырабатывать и не оставлять с бензином.

Антон Фадеевич пишет:

а и если двухтатник долго храница то рекомендуется бензин из карбюратора вырабатывать и не оставлять с бензином.

пиле 21 год-летом будет 22-за весь этот период ни разу не сливал бензин из бака и не вырабатывал до сухого бака.перед началом работ после длительных перерывов-от месяца до трех-свежего топлива не добавлял.и работает пила без проблем и не кашляет.

колупатор пишет:

пиле 21 год-летом будет 22-за весь этот период ни разу не сливал бензин из бака и не вырабатывал до сухого бака.перед началом работ после длительных перерывов-от месяца до трех-свежего топлива не добавлял.и работает пила без проблем и не кашляет.

Я рад за вас, но у орлеана это не работает, у него все испаряется и постоянно перед пуском нужно поменять, да же бензонасос не помогает.

Приветствую.
Кто знает на тайге 245 регулируется подача масла на цепь?

Добрый день,а кто Нето покупал китайским аналоги штиля,типа хольцформа,зимани,сам штиль на озоне есть дешёвый,может есть у кого обыт использования

Стас Шохов пишет:

Добрый день,а кто Нето покупал китайским аналоги штиля,типа хольцформа,зимани,сам штиль на озоне есть дешёвый,может есть у кого обыт использования

На кой член тебе эта шляпа? На ютубе уже есть обзоры по этим зиманям. Они очень далеки от оригинала. У меня есть варновский аналог-при всем внешнем сходстве с ванной 365-в работе она далека от оригинала. При одинаковой длине полотна сцепление аналога не вывозит. При увеличении нагрузки цепь встает.

колупатор пишет:

Стас Шохов пишет:

Добрый день,а кто Нето покупал китайским аналоги штиля,типа хольцформа,зимани,сам штиль на озоне есть дешёвый,может есть у кого обыт использования

На кой член тебе эта шляпа? На ютубе уже есть обзоры по этим зиманям. Они очень далеки от оригинала. У меня есть варновский аналог-при всем внешнем сходстве с ванной 365-в работе она далека от оригинала. При одинаковой длине полотна сцепление аналога не вывозит. При увеличении нагрузки цепь встает.

На ней 18или 20 шина?
16шину поставь на 60 звеньев цепь .

По заявлениям ремонтников из мастерских , хозяева дорогого бензоинструмента, в 99% случаев , предпочтение отдают ремонту неоригинальными запчастями . Сломалась пила - отнесли в сервис- отремонтировали китайскими запчастями.
.

Товарищ зарабатывает пилкой дров.
Купил за 13 тысяч китайскую хуску 365.
Поменял только катушку зажигания и то только из за того ,что глушилка не работала.
На данный момент распилил 700 складок.
Не из штабеля.со стволов.
я аробовал пилить,конечно не оригинал,чуть слабее.но вполне хорошо.примерно как штиль 361.
А у ж за такие деньгивообще сказка...

чопор пишет:

Товарищ зарабатывает пилкой дров.

Купил за 13 тысяч китайскую хуску 365.

Поменял только катушку зажигания и то только из за того ,что глушилка не работала.

На данный момент распилил 700 складок.

Не из штабеля.со стволов.

я аробовал пилить,конечно не оригинал,чуть слабее.но вполне хорошо.примерно как штиль 361.

А у ж за такие деньгивообще сказка...

Считай таже пила, только гайки, болты, шплинты и т.д. в неё закрутили обычные, а не по 800 +- рублей. Вот и результат.

Евгений . . . 42 пишет:

чопор пишет:

Товарищ зарабатывает пилкой дров.


Купил за 13 тысяч китайскую хуску 365.


Поменял только катушку зажигания и то только из за того ,что глушилка не работала.


На данный момент распилил 700 складок.


Не из штабеля.со стволов.


я аробовал пилить,конечно не оригинал,чуть слабее.но вполне хорошо.примерно как штиль 361.


А у ж за такие деньгивообще сказка...

Считай таже пила, только гайки, болты, шплинты и т.д. в неё закрутили обычные, а не по 800 +- рублей. Вот и результат.

Что начитал в инете.
Оригинальный цилиндр у хуски покрытие никасил у реплики хром.
Разница по карбюратору, оригинал вальбро, у реплики что то китайское поделка под вальбро.
А вы говорите шплинтики.

Melnikov Lexa пишет:

Оригинальный цилиндр у хуски покрытие никасил у реплики хром.

Наверно это как то влияет. Процента на 3 разница наверно есть. А может и нет.

Melnikov Lexa пишет:

Разница по карбюратору, оригинал вальбро, у реплики что то китайское

Наверно надпись имеет значение. В работе же разница мизер. А то инет вообще. Было бы это какая сложная деталь.
А тож ведь всё просто и обычно.

Melnikov Lexa пишет:

На ней 18или 20 шина?
16шину поставь на 60 звеньев цепь .

шина 18-как и у оригинала.зачем мне 16 шина?мне в работе иногда и 18 мала.но покупать специально шину на 20-24 дюйма зеленая не позволит.цепь то склепаю из бухты без проблем.а с шиной так не прокатит.

чопор пишет:

Товарищ зарабатывает пилкой дров.

Купил за 13 тысяч китайскую хуску 365.

Поменял только катушку зажигания и то только из за того ,что глушилка не работала.

На данный момент распилил 700 складок.

Не из штабеля.со стволов.

я аробовал пилить,конечно не оригинал,чуть слабее.но вполне хорошо.примерно как штиль 361.

А у ж за такие деньгивообще сказка...

примерно и у меня на таком же уровне китайский аналог.но в работе пользуюсь только оригинальной-хоть ей и возраст 22 года в августе будет.иногда с запуском моросит.

Melnikov Lexa пишет:

Разница по карбюратору, оригинал вальбро, у реплики что то китайское поделка под вальбро.
А вы говорите шплинтики.

у оригинала мог быть вальбро,тилотсон или китайский зама.у аналога-китайский без имени.

колупатор пишет:

Melnikov Lexa пишет:

На ней 18или 20 шина?

16шину поставь на 60 звеньев цепь .

шина 18-как и у оригинала.зачем мне 16 шина?мне в работе иногда и 18 мала.но покупать специально шину на 20-24 дюйма зеленая не позволит.цепь то склепаю из бухты без проблем.а с шиной так не прокатит.

А не пробовали экспериментировать, сцепление с оригинала на реплику поставить?
На реплике может пружинки сильно жёсткие или зазор кулачки-баоабан большой, обороты падают от нагрузки вот и разжимает сцепление.
ПС у меня на 58 китайке 16 шина , когда надо подлиннее чуть ставлю 18, с 18 как у вас, чуть прижал посильнее останавливается, на.16 практически такого нет, если только сильно давануть.

Melnikov Lexa пишет:

колупатор пишет:

Melnikov Lexa пишет:

На ней 18или 20 шина?


16шину поставь на 60 звеньев цепь .

шина 18-как и у оригинала.зачем мне 16 шина?мне в работе иногда и 18 мала.но покупать специально шину на 20-24 дюйма зеленая не позволит.цепь то склепаю из бухты без проблем.а с шиной так не прокатит.

А не пробовали экспериментировать, сцепление с оригинала на реплику поставить?

На реплике может пружинки сильно жёсткие или зазор кулачки-баоабан большой, обороты падают от нагрузки вот и разжимает сцепление.

ПС у меня на 58 китайке 16 шина , когда надо подлиннее чуть ставлю 18, с 18 как у вас, чуть прижал посильнее останавливается, на.16 практически такого нет, если только сильно давануть.

нет нужды проводить эксперименты с грузиками и пружинами.просто когда пользую меньше давлю на пилу.

Мужики почему сейчас 260 штиль стойт дороже 261 ого

Народ, что делать - что-то не хочет движок (на фото) нормально работать, смесь идёт очень бедная...

Ну понятно - диаметр диффузора у карбюратора 26 мм, а внутренний диаметр впускного патрубка цилиндра 16 мм (вроде как)

Как считаете - если рассверлить топливные жиклеры (главный и системы холостого хода), поможет? Насколько знаю, у К-65Ж (для снегохода Буран) диаметр главного топливного жиклера 1,3 мм. Тогда диаметр жиклёра холостого хода примерно какой делать?

orlean пишет:

Народ, что делать - что-то не хочет движок (на фото) нормально работать, смесь идёт очень бедная...

Ну понятно - диаметр диффузора у карбюратора 26 мм, а внутренний диаметр впускного патрубка цилиндра 16 мм (вроде как)

Как считаете - если рассверлить топливные жиклеры (главный и системы холостого хода), поможет? Насколько знаю, у К-65Ж (для снегохода Буран) диаметр главного топливного жиклера 1,3 мм. Тогда диаметр жиклёра холостого хода примерно какой делать?

В подобных карбюраторах, устанавливаемых на иж, восход например диаметр диффузора внутри разный....(на восходовском меньше).
Неспроста же завод так сделал..... А тут пила, с обьемом ещё меньше.....
Даст ли эффект рассверловка жиклеров, хрен знает...

orlean пишет:

Народ, что делать - что-то не хочет движок (на фото) нормально работать, смесь идёт очень бедная...

Ну понятно - диаметр диффузора у карбюратора 26 мм, а внутренний диаметр впускного патрубка цилиндра 16 мм (вроде как)

Как считаете - если рассверлить топливные жиклеры (главный и системы холостого хода), поможет? Насколько знаю, у К-65Ж (для снегохода Буран) диаметр главного топливного жиклера 1,3 мм. Тогда диаметр жиклёра холостого хода примерно какой делать?

Нужно приспособить карбюратор от бензопилы урал. Будет нормально. В дальние времена, когда с запчастями на бензопилы вообще проблема была, приспосабливал карбюратор от пускача ПД-10. Опытным путём зачеканивал жиклёр.

orlean пишет:

Народ, что делать - что-то не хочет движок (на фото) нормально работать, смесь идёт очень бедная...

Ну понятно - диаметр диффузора у карбюратора 26 мм, а внутренний диаметр впускного патрубка цилиндра 16 мм (вроде как)

Как считаете - если рассверлить топливные жиклеры (главный и системы холостого хода), поможет? Насколько знаю, у К-65Ж (для снегохода Буран) диаметр главного топливного жиклера 1,3 мм. Тогда диаметр жиклёра холостого хода примерно какой делать?

А что Вы хотели с такой длинной впускного коллектора.
Вам говорили плохая затея, но вы упертый.
Если уж так хочется дружбой пилить, надо не скупиться и купить карб с штиля 660 или 440 , китайский недорого стоит.
Останется только изобрести переход с круглого на квадратное