У меня случай был; чистил воздухан на МТЗ-80 ну и масло перелил, завожу ничего, а на кочках смотрю из трубы чистое масло каплями вылетает, я сначала не понял а потом дошло ..... а говорят кашу маслом не испортишь, пришлось отливать
та как , покупай детали недостающие ! наверное выкинули , значит смотри с левой стороны сразу за тормозом там эта вся система ! а включение на рулевой колонке!
кстати если она тебе не особо нужна то можно ещё так - снимаешь язычок на педалях тормозов) при пробуксовке одним колесом останавлимаешь его тормозом , в тот момент включается другое колесо !(как-то так обьяснил)
Всем доброго времени. Мужики помогайте советом. В трубу на мтз кидает масло, вытащили поршня кольца в норме поршневая после замены отходила 200-300 мч в головке на впуске 1 2 целиндра сухо, 3 4 масло, и впускные клапана мокрые. Вопрос может ли через сальники клапанов двух целиндров выкидывать мерку масла за 3-4 часа работы трактора куном на погрузке тоесть без сильной нагрузки? Или может в головке какой то дефект? До замены поршневой масло тоже кидало,сальники правда не сообразили заменить.
форсунки и насос с ремонта, двигатель работает чисто, не троит не дымит тянет нормально единственный недостаток масло кидает. До замены поршневой был перегрет я думаю и не однократно, покупали с прогоревшей прокладкой.
Незнаю был случай в моей практике поменяли поршневую д-240 когда завели даже можно сказать с первой минуты задымил синем дымом и так потом и дымил,решыли прикатается но нет жрал страшно до обеда целый щуп масла.А здесь перегрев ,а клльца маслосёмные какие поставили одно чугунное с пружыной,или наборные с сепаратором.,может кольца виноваты.
Кольца стоят чугунные с пружиной но они на вид как новые, буртики не сношеные. Поршни тоже чистые, нагара нет.
Ну ахирет,а чё тогда может быть,может штото згаловкай какая нибудь трещина попроботь снять клапана и хорошо помыть .просматреть,а фоток нет для наглядности
Да все уже перепробовали в том то и дело, единственное что упустили сальники клапанов. Я почему и спрашиваю может ли из за сальников за не большой промежуток времени вылетать мерка масла? Из за сальников на двух цилиндрах потому как масло только на входе 3-4 поршня? Просто с сальниками никогда проблем не было обычно кольца замениш и масло перестает расходовать.
Ну а на старых и сальников небыло,я думою это не сальники и темболее столько масла не вылетит,и ещё почему лиш на 3 и 4 еслибы сальники то тогдабы на всех бы.Што то здесь не то
Ситуация такая.У клапанов 1-2 цилиндра есть незначительный зазор в направляющих а у 3-4 цилиндров вообще нет ни какова зазора как будь то у нового я думаю потому что все таки сальники пропускали масло от этого и нет выработки да и у двигателя наработка 1250 мч. Завтра будем собирать, заменим сальники если будет так же кидать значит причина все таки в головке. Я вот тут подумал воздухом получится или нет проверить наличие трещин в голове? Как думаете? Просто визуально ничего не видно.
Снимайте голову,смотрите направляющие выпускных клапанов,если большой износ,меняйте.Сальник не поможет если втулка разбита.
Здесь я несогласен такое каличество масла через направляющие не вылетит.а может заводской брак поршней,там где маслосёмные кольца там в канавках есть отверстие для слива масла,посмотрите поршня ,ведь масло в камере згорания лиш из поршневой ,откуда она ещё там.
зазор в направляющих а у 3-4 цилиндров вообще нет ни какова зазора как будь то у нового я думаю потому что все таки сальники пропускали масло от этого и нет выработки
При такте сжатия если масло в камере згорания есть то оно будет выдавливадся и искать слабые места,зазоры куда можно вылезти ,даже если в смеси с топливом згорит но какаято ого часть останется с каждым цыклом всё больше и больше, если подумать логически
дело в том,что есть ещё один показатель,на вид кольца могут быть хорошие,но если перегретый мотор,то масло ручьём.Легко проверить,попробовав погнуть кольцо,гретые обычно как проволока,не лопаются,а гнутся и меняют форму свою,т.е не возвращаются в первозданное положение,мотор обычно тянет даже лучше,масло в смеси с воздухом горит лучше.Всё таки дело наверно в кольцах.И ещё,маслосъёмные правильно поставили?
Доброго всем!!! Помогите СОВЕТОМ купил месяц назад мтз-80 в тракторах чайник тоже такая проблема на соединении выхлопной трубы с коллектором течет масло.Открутил коллектора теч идет с 4 цилиндра.Сегодня поехал пахать,пока выгорало масло спахал 30 соток проверил уровень масла оказался нижнем,долил начал пахать спахал 70 соток труба сухая масла уровень, но когда проехал домой километра 5 соединение трубы начало мокреть от масла,масла уровень Всем буду рад за совет
Да мож спионерили...
кину позже по всем документам мтз 80
выкинули блокировку давно, наверняка кроме троса и рычага ещё и исполнительного механизма (трубки, дифрагмы, крышки и тд и тп)
а как же работать если его выкинули???
У меня случай был; чистил воздухан на МТЗ-80 ну и масло перелил, завожу ничего, а на кочках смотрю из трубы чистое масло каплями вылетает, я сначала не понял а потом дошло ..... а говорят кашу маслом не испортишь, пришлось отливать
та как , покупай детали недостающие ! наверное выкинули , значит смотри с левой стороны сразу за тормозом там эта вся система ! а включение на рулевой колонке!
кстати если она тебе не особо нужна то можно ещё так - снимаешь язычок на педалях тормозов) при пробуксовке одним колесом останавлимаешь его тормозом , в тот момент включается другое колесо !(как-то так обьяснил)
Всем доброго времени. Мужики помогайте советом. В трубу на мтз кидает масло, вытащили поршня кольца в норме поршневая после замены отходила 200-300 мч в головке на впуске 1 2 целиндра сухо, 3 4 масло, и впускные клапана мокрые. Вопрос может ли через сальники клапанов двух целиндров выкидывать мерку масла за 3-4 часа работы трактора куном на погрузке тоесть без сильной нагрузки? Или может в головке какой то дефект? До замены поршневой масло тоже кидало,сальники правда не сообразили заменить.
А форсунки давно смотрел,может они писают а не распыляют
форсунки и насос с ремонта, двигатель работает чисто, не троит не дымит тянет нормально единственный недостаток масло кидает. До замены поршневой был перегрет я думаю и не однократно, покупали с прогоревшей прокладкой.
Незнаю был случай в моей практике поменяли поршневую д-240 когда завели даже можно сказать с первой минуты задымил синем дымом и так потом и дымил,решыли прикатается но нет жрал страшно до обеда целый щуп масла.А здесь перегрев ,а клльца маслосёмные какие поставили одно чугунное с пружыной,или наборные с сепаратором.,может кольца виноваты.
Кольца стоят чугунные с пружиной но они на вид как новые, буртики не сношеные. Поршни тоже чистые, нагара нет.
Ну ахирет,а чё тогда может быть,может штото згаловкай какая нибудь трещина попроботь снять клапана и хорошо помыть .просматреть,а фоток нет для наглядности
А не пробовали для начала воздущный фильтр почистить?Я серьёзно.Частая проблема
Да все уже перепробовали в том то и дело, единственное что упустили сальники клапанов. Я почему и спрашиваю может ли из за сальников за не большой промежуток времени вылетать мерка масла? Из за сальников на двух цилиндрах потому как масло только на входе 3-4 поршня? Просто с сальниками никогда проблем не было обычно кольца замениш и масло перестает расходовать.
Ну а на старых и сальников небыло,я думою это не сальники и темболее столько масла не вылетит,и ещё почему лиш на 3 и 4 еслибы сальники то тогдабы на всех бы.Што то здесь не то
Снимайте голову,смотрите направляющие выпускных клапанов,если большой износ,меняйте.Сальник не поможет если втулка разбита.
Ситуация такая.У клапанов 1-2 цилиндра есть незначительный зазор в направляющих а у 3-4 цилиндров вообще нет ни какова зазора как будь то у нового я думаю потому что все таки сальники пропускали масло от этого и нет выработки да и у двигателя наработка 1250 мч. Завтра будем собирать, заменим сальники если будет так же кидать значит причина все таки в головке. Я вот тут подумал воздухом получится или нет проверить наличие трещин в голове? Как думаете? Просто визуально ничего не видно.
Здесь я несогласен такое каличество масла через направляющие не вылетит.а может заводской брак поршней,там где маслосёмные кольца там в канавках есть отверстие для слива масла,посмотрите поршня ,ведь масло в камере згорания лиш из поршневой ,откуда она ещё там.
При такте сжатия если масло в камере згорания есть то оно будет выдавливадся и искать слабые места,зазоры куда можно вылезти ,даже если в смеси с топливом згорит но какаято ого часть останется с каждым цыклом всё больше и больше, если подумать логически
А клапана роcсухаривал? Хорошо берутся?
Да легко рассухарились.
дело в том,что есть ещё один показатель,на вид кольца могут быть хорошие,но если перегретый мотор,то масло ручьём.Легко проверить,попробовав погнуть кольцо,гретые обычно как проволока,не лопаются,а гнутся и меняют форму свою,т.е не возвращаются в первозданное положение,мотор обычно тянет даже лучше,масло в смеси с воздухом горит лучше.Всё таки дело наверно в кольцах.И ещё,маслосъёмные правильно поставили?
Доброго всем!!! Помогите СОВЕТОМ купил месяц назад мтз-80 в тракторах чайник тоже такая проблема на соединении выхлопной трубы с коллектором течет масло.Открутил коллектора теч идет с 4 цилиндра.Сегодня поехал пахать,пока выгорало масло спахал 30 соток проверил уровень масла оказался нижнем,долил начал пахать спахал 70 соток труба сухая масла уровень, но когда проехал домой километра 5 соединение трубы начало мокреть от масла,масла уровень Всем буду рад за совет
термостат установлен?
термостата нету
У меня на новом соединение трубы мокрит. Присоединяюсь к вопросу. Масло вроде в норме.
Болты крепления коллектора посадите на красный клей фиксатор ! Загерметезирует резьбу от масла!!!!!!!
нужно утеплить двигатель дизель любит тепло.
Так мокрит-то соединение коллектора с трубой, а коллектор с головой- там сухо.
Andriy а при чем тут термостат?