Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 6 из 322
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Дорогое удовольствие кто спорит)
Мужики вы на ДТшке как нибуть попахать (не сеять или культивировать и т.д., а именно попахать), то после токого вам кировец покажется самым мягким и комфортным трактором в мире
Мой механизатор с тобою согласится
На Т-4 пахать тоже неплохо, недаром его утюгом кличут.
да , только пока до борозды доедешь - весь ливер вытрясет, бывало тракторист из кабины вапригивает на особо трясучих участках и идет рядом с трактором...
не на т-4 загонку отбил посмотрел и заплакал, ты не с плугом прошёл а ниточку протянул
Трясет-то в нем хорошо, но если по камням не ездить, то доехать можно. Зато пока от одного края поля до другого доедешь спать можно.
До поля на т4 доехать ерунда, особо весело на нем когда он бульдозер скачешь целый день особенно на заготовке силоса в силосной яме
А по полю да там он майбах не меньше довелось в свое время поработать в ночную смену на новеньком,с маш двора сразу в поле, просто сказка ни чего не гремит все правильно работает.
Подскажите, под нагрузкой из сапуна пошел белый дым, давление масла в двигателе упало до 2 на холостом и 4 на оборотах, как остыл на холостом стало как раньше 4, под нагрузкой 6. Двигатель работает нормально, ровно, холостые держит, стуков и прочего не замечено... что это может быть? Вкладыши, насос, хреновое масло (М10Г2К) или еще что-то?
насос не может, он либо сдох либо жив, если масло то давление так и было бы маленькое,может так вкладыш крутнуло. у меня тогда черный дым был и стук, задрало гильзу и поршень. по любому поддон снимай и вкладыши гляди, ну естественно сначала фильтра посмотри масляные и центрифугу
На холодном давление 5 - 5,5. В картере бронзовая стружка... что это может быть? Бронзовая втулка на шатуне? Что-то по любому притерлось, вкладыши вроде в порядке, хотя их не откручивали, фильтр смяло пополам (
может из за того, что масло густое), открутили насос... на взгляд с ним все в порядке, трубки целые. Короче все промыли, собрали, залили полусинтетику, заводится легко, работает ровно, давление на холодном 5, поехали попробывать попахать, сделали два круга, тяга нормальная без провалов и т.п., однако давление при росте температуры падает, на полностью прогретом двигателе (80-90 градусов) давление под нагрузкой держит 3,5, чуть без нагрузки проедет 4, на холостом ходу 1... Короче на этом эксперименты закончились,надо разбирать полностью, смотреть вкладыши и втулки. Пока до базы доехал, остыл, давление опять стало 5. Вот думаю своими силами делать или отвезти мотористам.
смотри все вкладыши в первую очередь
По симптомам похоже на турбину,если таковая имеется конечно.
Вкладыши.
Коренные вкладыши сильно износились, а с одного стружка летела... летом только поршневую всю менял, послушал бля
механизатора, что не хер корневые менять, нечего туда лезть. Лень матушка...
Шатунные в порядке, вал точить отвез сегодня, он уже ремонтный, сказали что точить больше 0,25 вал на турбированный двигатель это на мой страх и риск, типа может не выдержать...
Правильно сказали. Деньги на ветер.
Время покажет
если трактор основной то вал лучше заменить конечно.
и еще, бывают случаи, когда в поддон попадает салярка по каким либо причинам, так вот, некоторые сливают масло до уровня и пошол, а когда масло с салярой - вкладыши красные в итоге, и результат - стружка, износ вкладыша dread . Так, Makcum, вспомните, может д.топливо попадало в масло и его потом не меняли а работали на нем
Было два уровня как-то (от форсунки), пол дня наверное на таком коктейле отработали, потом масло заменили. После поршневую меняли, но коренные не смотрели, шатунные были с износом, но не то чтобы...
вот оно че, Михалыч, вот оно че. очередное подтверждение для каждого кто здесь читает, на вашем горьком опыте, спецы говорят, что сразу масло менять нужно. так после замены форсунок не нужно торопиться крышки клапанов лепить: завели, погудели на холостых, посмотрели, течи нигде нет и даже не мокнет, поставили крышки клапанов, пообедали и во поле спокойно едем. Пять лет таким макаром заглядывать не будете туда, и масло во время менять нужно, если мало работы для трактора-раз в сезон даже хватит (естественно фильтра все что есть на тракторе, и центрифугу мыть), если побольше трактор работает - весной и во второй половине лета, и будет Кировец работать как за здрасьте
Масло и фильтра меняем регулярно, даже чаще чем это необходимо. А что касается замены форсунок... к сожалению не было рядом в тот момент спецов, когда крышки ставили. Но я думаю соляра не первопричина, коренные уже были скорее всего на тот момент изношены, а это только усугубило или так сказать приблизило неменуемую... печаль.
спецы не нужны, смотри на штуцера форсунки, чтоб салярка не капала и все
спецы подскажите, как на Кирюхе поменять тормозки в коробке не снимая кабины?
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/155520
кабину не надо снимать, а бак левый недолго снять чтобы не мучиться, оба они выходят, крутнуть внутри надо их, так чтобы в картер не упали, онидвух видов бывают кстати, сначала свои сними и по их образцу купи новые
Всем доброго время суток. По нашей и импортной технике скажу так! у нас в хозяйстве 8-тысяч-га земли, 6-МТФ. Из техники 8-кировцев, болие 10-1221, 3-1523, 4-камаза-215, один умер совсем, две 7 джон дира и две 8.Джен диры пака на гарантии ,а вот камазы уже нет и это полная ж... денег нет на их обслугу не говаря уже о ремонте. А придставте что будет когда на дженики кончится гарантия.
По комфорту скажу что джен дир не комфортней 1221. Мне 23 года я работал и на к-701, на джендире , на 1221,и т.д., счас работаю на камазе-хтх215. Вот к чему веду, в место того что бы взять два джен дира-8ки, за 20 000 000р, лутши бы на эти деньги отправили киравци в кап ремонт, было бы больше толку, а на оставшиеся деньги сельхоз инветаря. Вот делайте выводы,
самое главное - тракторист !
Ещё какой
Толик, Вы из какой станицы? и про Камазы поподробнее, если можно - почему 1 умер