Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 489 из 497
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Чисто из любопытства, получится и можно зарегистрировать эту постройку, не везде это прокатывает.
У нас можно было всегда, так что теперь надежда на грядущие скорые изменения появилась и у вас. Будете регистрировать свободно, только бумаги нужны подтверждающие законное приобретение агрегатов.
Расскажите как проходит процедура регистрации. Можно в л\с написать.
в инстагремме недавно реклама была.о регистрации самодельных тракторов.цена вопроса была 60000.
С 2020г. в РФ самоделки не поставить на учёт. Единственный способ -купить самодельный трактор\ документы\ ранее зарегистрированный. Тоже видел типа рекламы ,но дают какой то сертификат,а там среди прочего текста написано -запрещается движение по дорогам общ. пользования,а в этом и основная проблема.http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_363244/2d49e42ea1ebc4f0c3...
Я заводской трактор без всяких изменений на учёт не могу поставить, а тут какую-то самоделки можно поставить, это какой-то бред или незнание закона, если можно ссылку на закон о постановки на учёт тракторов или тому подобное.
Длительный период времени ставили самоделки на учёт, много (со времен СССР ) до сих пор с номерами в эксплуатации. Есть надежда ,что нынешний закон изменят, надо обращаться, говорить о проблеме .
вчера закупился с разбора камазовского...начинаю
Привет рессорный перед будет сильно влиять на глубину с навесным оборудованием, это надо учитывать, импортные двс и кпп между собой практически все стыкуются в любой комбинации, немного движухи со сцеплением и проблема решается, акпп редко и сложно, чаще робот- кпп простая механика а переключение воздухом посредством компа, в ручном или автоматическом режиме есть с педалью сцепления есть без неё, но роботы все с разрывом потока мощности, за кпп с гидротрансформатором не скажу, хоть к роботам хоть к автоматам идёт гора проводов и мозгов как на кпп так и в кабине плюс электроника по управлению двс ( в зависимости от кпп), мой даже без тахографа не переключает передачи а он 2004 года и без педали сцепления. По поводу передних рессор может выгодней сделать кабину на пневме а с передком не париться, камазовская подвеска кабины может быть слабовата тк ей очень сильно помогают передние торсионы на камазе, вы хотите поставить как полагаю четыре, надо ставить продольные и поперечные тяги, удачи интересен ваш результат.
спасибо.попробуем.попытка не пытка
вот.как то так...
Что спереди, резиновые подушки?
Потихонечку
У меня мазовская балка
.
Как по другому можно закрепить энегачь? Чтобы не вериться на раму. Есть варианты. Желательно фото. И смешанная трещеттка с чего это я с виде соскрешотел.
Мне кажется заводская ушка тормозной камеры слабая для энергача. А на раму вариться не хочется. Вдруг задни мост болты расслабиться
Передок надо бы сразу земляк.
смотря для чего нужен трактор...
Қайрат
Заводской кронштейн тормозной камеры безпроблемный.
Привет, энергетик чем больше тем лучше, трещётка камаз десятитонник или еврик, только не 5320 (короткая и слабое усилие), мы ставили такой , к раме пластина на сварку а плита на болтах, съёмная, удачи.
Не понимаю, для чего на тракторе энергоаккумулятор (да побольше, побольше) вместо человеческой пневмокамеры - ни передвинуть буксиром, ни завести с толкача без танцев с растормаживанием, пневмотрубок больше, утечек больше, сложнее.
Энергоакк нужен чтобы на трассе при скорости 90 с 20 тоннами за спиной без тормозов не остаться по причине отсутствия сжатого воздуха.
Сделайте 2 пневмоконтура и два пневмобаллона, на перед и зад (если тормозов спереди нет - на левое и правое колесо), с МАЗовским двойным защитным клапаном, зачем усложнять.
А стояночный тормоз как реализовать, и что бы был надёжный и смог удержать большой вес, с энергачем это самое простое, да и если сделать нормально то воздух держится довольно долго.
Как с толкача ? Воздух от другого трактора накачать не ?
Антон Фадеевич
Лучший стояночный тормоз - это плуг. А если серьезно - если у вас не горный регион, и место стоянки трактора на на горе - он не нужен. Его заменяет кирпич под колесом.
Melnikov Lexa
Угу, с МТЗ, минут десять качать, чтобы на 5 метров трактор подвинуть, если компрессор вообще есть и работает. А уж если патрубки где травят на Бизоне, вообще не накачать. Можно и болты растормаживающие выкрутить на энергочах. Других дел то нет, при деле.
Можно и аккумуляторы к Бизону подтащить, поставить, и завести, и те же 5 метров проехать. И плевать на то, что холодный старт 14,6 литрового двигателя, да еще без предпусковой прокачки масла, слегка не полезен. Зато энергоаккумуляторы, модно, мертво держат трактор в поле.
Я высказал свое мнение о нужности энергоаккумуляторов. Кому нужны - ставьте.
Вопрос конкретно был как без воздуха, а Вы начали юлу.
Гордыня да?
Трактор не только с плугом работает, да и безопасность не кто не отменял. Если у вас сделано все хорошо то не надо таскать аккумуляторы, если конечно вы без них ездиете и постоянно с буксира заводите. И как машины заводят в мороз и вообще без подкачки масла.
Пошли рассказы за все хорошее и против всего нехорошего, о правильности и важности содержания всего в идеале.
Антон Фадеевич
Чем ТРАКТОР с энергоаккумулятором безопаснее ТРАКТОРА с двухконтурной тормозной системой с пневмокамерами, только внятно, можете?
Далее, по правилам, аккумуляторы ХРАНЯТСЯ снятыми, при околонулевых, но не отрицательных температурах, периодически подзаряжаемые малыми токами или на постоянной подзарядке сверхмалыми. Так что да, ТАСКАТЬ.
Запуск двигателя в мороз - это всегда большой износ(!) и риск поломок, касательно ЯМЗ - проворот вкладышей, задир, изгиб штанг, выпрессовка направляющих клапанов.
Для запуска в холодное время года на больших, дорогих двигателях, стоимость ремонта которых делает целесообразной дополнительное удорожание и усложнение в следствии установки пусковых вспомогательных устройств, обязательно есть предпусковая прокачка масла и предпусковое подогревательное устройство.
Хотя, если техника чужая и запчасти халявные, чего не заводить зимой как есть, да и аккумы можно не снимать, плотность 1,5 и в любой мороз заведут, на годик хватит.
https://fermer.ru/modules/file/icons/image-x-generic.png
Если вы снимаете аккумы с техники, значит вы её не эксплуатируете, значит не заводите, и как с буксира будете заводить без подкачки масла, ведь аккумы сняты. А по вашему разговору технику используете только летом. И говорить вашими словами, то нужно удленитель размотать, подогреть, смотать.
Вы сами себе противоречие, это не Я а Вы заикнулись про запуск с толкача, а сейчас втирание как это плохо .
Вы странный , если не сказать больше .