Может все-таки лучше перейти на кировские колёса? Меньше ширина трактора, меньше нагрузка на бортовые и чуть больше скорость на каждой передаче.
Я не отговариваю, интересно ваше мнение.
Может все-таки лучше перейти на кировские колёса? Меньше ширина трактора, меньше нагрузка на бортовые и чуть больше скорость на каждой передаче.
Я не отговариваю, интересно ваше мнение.
Нагрузка не уменьшится ввиду увеличенного радиуса колеса. По скорости да это тема. На ютубе был ролик кто то устанавливал по моему в прибалтике. Но там свои заморочки. Кабину приподнимать и т.д. На мой взгляд основное предназначение спарок это уменьшение давления на почву. А там каждый решает сам.
Заказал через Авито .. изготовлены как Кировские сейчас
От же ж ленивый ты Леха. Но лень двигатель прогресса. Самому же было бы гораздо дешевше сделать. На мой взгляд при зажатии одной гайкой колеса и проставки диск разобьет е.к. ступица не Евро. Если второй гайкой то надо шпильки длинные. Все равно гемор. Но у богатых свои причуды
Мужики, всем привет! Прошу совета. Задумал установить кондиционер на тестик (ЯМЗ 236). Но терзают сомнения, что не встанет компрессор из-за того что передняя опора двигателя смд. Такого плана, места мало.
Если менять на такую, получиться ли это сделать не вынимая двигатель?
Да такую надо. Можно ирадиатор не снимать, но без него удобней. Поддомкрачивайте под картер маховика(люк где отверстия в маховике для проворачивания коленчатого вала). Не забудьте открутить болты на средних опорах. Если подушка кпп в масле, на средних опорах с двух сторон в крутите по болту миллиметров 50, чтобы при подъеме кпп не выскочила из опоры.
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема? Трактор т-150к, при нажатии на педаль сцепления, из отверстия, которое находится на корпусе сервомеханизма, начинает травить воздух, отпускаешь педаль, перестаёт. По системе воздух держит.
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема? Трактор т-150к, при нажатии на педаль сцепления, из отверстия, которое находится на корпусе сервомеханизма, начинает травить воздух, отпускаешь педаль, перестаёт. По системе воздух держит.
Это не совсем сервомезанизм...
Это следящее устройство(клапан)...
Но не суть... В общем надо разобрать и посмотреть внутри уплотнения...
Ничего там сложного внутри нет...
Штатно, воздух из этото отверстия выходит при отпускании педали сцепления.. (Сбрасывается с пневмокамеры)
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема? Трактор т-150к, при нажатии на педаль сцепления, из отверстия, которое находится на корпусе сервомеханизма, начинает травить воздух, отпускаешь педаль, перестаёт. По системе воздух держит.
Если износа самого цилиндра нет, то необходимо поменять ремкомплект, а именно одну манжету(на фото). Аккуратно, при разборке и сборке не сбейте настройки по регулировке усилия.
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема? Трактор т-150к, при нажатии на педаль сцепления, из отверстия, которое находится на корпусе сервомеханизма, начинает травить воздух, отпускаешь педаль, перестаёт. По системе воздух держит.
Это не совсем сервомезанизм...
Это следящее устройство(клапан)...
Но не суть... В общем надо разобрать и посмотреть внутри уплотнения...
Ничего там сложного внутри нет...
Штатно, воздух из этото отверстия выходит при отпускании педали сцепления.. (Сбрасывается с пневмокамеры)
И все таки Алекс, это сервомеханизм в его составе имеется и клапан.
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема? Трактор т-150к, при нажатии на педаль сцепления, из отверстия, которое находится на корпусе сервомеханизма, начинает травить воздух, отпускаешь педаль, перестаёт. По системе воздух держит.
Это не совсем сервомезанизм...
Это следящее устройство(клапан)...
Но не суть... В общем надо разобрать и посмотреть внутри уплотнения...
Ничего там сложного внутри нет...
Штатно, воздух из этото отверстия выходит при отпускании педали сцепления.. (Сбрасывается с пневмокамеры)
И все таки Алекс, это сервомеханизм в его составе имеется и клапан.
Следящее устройство пневмосервомезанизма....
Так сойдет?
Или тоже картинку выкладывать?
Почему его так назвали, хрен знает... Наверное по аналогии с сервомеханизмом дт75...
А по сути ведь, весь механизм это пневмоусилитель .... А это опять же следящий клапан пневмоусилителя..... По аналогии с тем же мазом например...
Я диски с фуры на 22.5 взял на грузовой шинке убитые по цене метала,4 шпильки с шестиграника и крючки с 22 кругляка,проблем нет.
Заказал через Авито .. изготовлены как Кировские сейчас .
Через футорку к ступице прикручивается, или одной гайкой и колесо, и проставка?
Может все-таки лучше перейти на кировские колёса? Меньше ширина трактора, меньше нагрузка на бортовые и чуть больше скорость на каждой передаче.
Я не отговариваю, интересно ваше мнение.
Нагрузка не уменьшится ввиду увеличенного радиуса колеса. По скорости да это тема. На ютубе был ролик кто то устанавливал по моему в прибалтике. Но там свои заморочки. Кабину приподнимать и т.д. На мой взгляд основное предназначение спарок это уменьшение давления на почву. А там каждый решает сам.
От же ж ленивый ты Леха. Но лень двигатель прогресса. Самому же было бы гораздо дешевше сделать. На мой взгляд при зажатии одной гайкой колеса и проставки диск разобьет е.к. ступица не Евро. Если второй гайкой то надо шпильки длинные. Все равно гемор. Но у богатых свои причуды
Хелп! Нужен фланец маховика СМД-60 посадка на маховик 172 мм. Не могу нигде найти. Говорят таких не бывало
Мужики, всем привет! Прошу совета. Задумал установить кондиционер на тестик (ЯМЗ 236). Но терзают сомнения, что не встанет компрессор из-за того что передняя опора двигателя смд. Такого плана, места мало.
Если менять на такую, получиться ли это сделать не вынимая двигатель?
тебе сначала придеться вывешивать двигатель, что бы отрегулировать развесовку, а то будет кожух сцепления рвать
Да такую надо. Можно ирадиатор не снимать, но без него удобней. Поддомкрачивайте под картер маховика(люк где отверстия в маховике для проворачивания коленчатого вала). Не забудьте открутить болты на средних опорах. Если подушка кпп в масле, на средних опорах с двух сторон в крутите по болту миллиметров 50, чтобы при подъеме кпп не выскочила из опоры.
Что вы называете фланцем маховика? СМД лежит в сборе с маховиком и сцеплением.
А в магазинах что нету и на заказ не привозят?
В интернет-магазинах тоже есть
Фланец смд-60 из магазина меньше размером (155 вместо 172) + отверстия не совпадают. В интернет-магазинах размеры не указаны
Размер (наружной) вышеупомянутого фланца вроде как пишут 140 мм по наружке..... Откуда взялось 172 довольно интересно...
https://optorg.ru/catalog/mashiny_i_zapasnye_chasti_dlya_selhozproizvods... Там можно уточнить размеры.
Ещё фото
Отправлю запрос, как ответят - сообщу
Фланец 60-04115.10 вала коленчатого
И есть 60-04004.10
Может тут разница будет...
С годов восьмидесятых лежит,тогда ещё движок ЯМЗ не ставили . 172 мм- фото прилагаю.
Отправлю запрос, как ответят - сообщу
Возьму в любом виде, почищу сам, телефон для связи кину в ЛС
Важно состояние шлицов под вал привода насосов.
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема? Трактор т-150к, при нажатии на педаль сцепления, из отверстия, которое находится на корпусе сервомеханизма, начинает травить воздух, отпускаешь педаль, перестаёт. По системе воздух держит.
Это не совсем сервомезанизм...
Это следящее устройство(клапан)...
Но не суть... В общем надо разобрать и посмотреть внутри уплотнения...
Ничего там сложного внутри нет...
Штатно, воздух из этото отверстия выходит при отпускании педали сцепления.. (Сбрасывается с пневмокамеры)
Если износа самого цилиндра нет, то необходимо поменять ремкомплект, а именно одну манжету(на фото). Аккуратно, при разборке и сборке не сбейте настройки по регулировке усилия.
И все таки Алекс, это сервомеханизм в его составе имеется и клапан.
Следящее устройство пневмосервомезанизма....
Так сойдет?
Или тоже картинку выкладывать?
Почему его так назвали, хрен знает... Наверное по аналогии с сервомеханизмом дт75...
А по сути ведь, весь механизм это пневмоусилитель .... А это опять же следящий клапан пневмоусилителя..... По аналогии с тем же мазом например...
Литолом шток смажьте и проблема уйдет.
Если трактор старый и усилитель этот старый, тогда у него есть износ поршня - нужно его на 180 градусов повернуть.