И как будешь считать по часам краном снять с машины один предмет(за 15 мин работы) или разгрузить 12 поддонов кирпича, цена одинакова?
Так сказано же почасовая.. Причем многие берут минимально за допустим три, плюс час на дорогу... Хоть на один подъём...
И экс так же.... Но......(зачем отвлекаешься от темы)
Так че там с колесом?будем бортировать за его стоимость? Или нет?
Цпг поменять легко за рабочий день.
Тем более на тракторе.
Где все доступно.а не в газоне,где копаешься кверху жопой,и поддон снять надо откручичивать подушки и домкратить.
Только попутно надо головку ревезировать,раз уж залез туда.
А так перекинуть чисто туда сюда легко.
Где все доступно.а не в газоне,где копаешься кверху жопой,и поддон снять надо откручичивать подушки и домкратить.
Только попутно надо головку ревезировать,раз уж залез туда.
А так перекинуть чисто туда сюда легко.
+100!
(В дикой юности видел как сосед, д. Ваня, с другим соседом, между рюмками, меняли поршневую дома (чтоб за 50 км, на центр.усадьбу в МТМ не ехать).
без всяких сьемников, динамометрических ключей - с помощью ключей, кувалды, полена и такой-то матери!
С обеда начали, а утром уже уехал!
И непонятно что они по времени больше делали - пили или ремонтировались)
)))!
!
Допустим новый задний баллон на МТЗ стоит за 30....
Значит и менять его за столько???!
Разници между менять и ремонтировать у тебя нет? Пиши тогда конкретней. Спрашивали отремонтировать, а не поменять, так же как что проще сделать поменять двигатель или отремонтировать, так что сравнение не корректно.
Будем менять за его стоимость? (Стоимость запчастей ведь ты предложил...)
или как?
Вот и ты от ответа не уходи, будем сальник за 100р менять, сам же предложил сравнить, так же и колеса. Сколько стоит новая цпг?
Вот снова включил... Зачем?
По вашему, если за ремонт брать стоимость запчастей , (как вы и утверждали) сальник надо менять за сто рублей.
Так же и баллон, будем менять по его стоимости... То есть сколько он там стоит?
Ещё раз повторю... Именно вы предложили за ремонт(установку новой цпг брать стоимость запчастей)....
Так тогда другой вопрос.... Всегда ли можно цену за ремонт назначить (а по вашему приравнять)исходя из стоимости запчастей????
Ответ дам сам, чтобы вы снова не включили.... Абсолютно не всегда. Лишь иногда эта стоимость может сравняться...
(Особенно если сравнить тот же сальник и колесо.....)
Допустим новый задний баллон на МТЗ стоит за 30....
Значит и менять его за столько???!
Разници между менять и ремонтировать у тебя нет? Пиши тогда конкретней. Спрашивали отремонтировать, а не поменять, так же как что проще сделать поменять двигатель или отремонтировать, так что сравнение не корректно.
Разница то может и есть...но!
Менять сальник, менять колесо, менять цпг, менять двигатель, менять сиденье , менять резинки на гидроцилиндре......
Это всё относится к ремонту.....
Или у вас по другому?
Разница то может и есть...но!
Менять сальник, менять колесо, менять цпг, менять двигатель, менять сиденье , менять резинки на гидроцилиндре......
Это всё относится к ремонту.....
Или у вас по другому?
Если ты выключил, то менять и ремонтировать это разные вещи, так же как и стоимость на эти работы. Взялся ты менять колесо за 100 р, и накосячил, диск помял, порвал покрышку, и купил за свой счет новое, или скажешь извини не получилось, купи новое я тебе по новой сделаю,за твои деньги.
Если ты выключил, то менять и ремонтировать это разные вещи, так же как и стоимость на эти работы. Взялся ты менять колесо за 100 р, и накосячил, диск помял, порвал покрышку, и купил за свой счет новое, или скажешь извини не получилось, купи новое я тебе по новой сделаю,за твои деньги.
А по существу то есть в чем признаться? (Я о том, что стоимость ремонта измерять стоимостью запчастей абсолютно неправильно.... Это легко объясняется на примере колеса и сальника.)
А по существу то есть в чем признаться? (Я о том, что стоимость ремонта измерять стоимостью запчастей абсолютно неправильно.... Это легко объясняется на примере колеса и сальника.)
Если нравится за спасибо работать, то тебе не кто не запрещает, кто то свои расценки считает по своим меркам, какому как удобнее, и не равняй х.. с гусиной шеей.
А по существу то есть в чем признаться? (Я о том, что стоимость ремонта измерять стоимостью запчастей абсолютно неправильно.... Это легко объясняется на примере колеса и сальника.)
Если нравится за спасибо работать, то тебе не кто не запрещает, кто то свои расценки считает по своим меркам, какому как удобнее, и не равняй х.. с гусиной шеей.
Ни разу не ровняю...
Просто методика расчета стоимости ремонта, относительно стоимости запчастей, предложенная вами.... Абсолютно не работает(в чем вы уже который день признаться не можете.... И не более того.....)
Как правильнее и проще на МТЗ 82 вставить обратно промежуточный вал ВОМ после замены подшипника?
Думаю имеете в виду вал, на котором сидит муфта переключения синх-независимый...
Тут есть несколько вариантов...
Можно одеть муфту на вал, и вставить, одновременно с попаданием вилки переключения... Я так вставлял.
без всяких сьемников, динамометрических ключей - с помощью ключей, кувалды, полена и такой-то матери!
Ага, после таких горе мастеров либо все на сварке либо кувалдой забито!
А по факту это потому что не свое и за все платил колхоз, а сейчас платит владелец и не хочется из-за пьяного механа с кувалдой платить за исправные ранее детали, которые этот самый механ сломал...
По этой причине все нужно делать с умом и необходимым инструментом, все как прописано в священном руководстве по ремонту!
Это вы свой трактор можете ремонтировать с помощью сварки болгарки, кувалды и какой-то матери, но технику клиента будьте добры ремонтировать по уму, в противном случае грош цена вашей работе!
Думаю имеете в виду вал, на котором сидит муфта переключения синх-независимый...
Тут есть несколько вариантов...
Алекс 37 пишет:
Думаю имеете в виду вал, на котором сидит муфта переключения
[изображение]
В корпусе стоит гнездо с подшипником который сажается на вал и аккуратно с помощью большого молотка засаживается в корпус, бить лучше через деревянную проставку, потом гнездо с подшипником стопорить болтом.
Сложного там ни чего нет!
В корпусе стоит гнездо с подшипником который сажается на вал и аккуратно с помощью большого молотка засаживается в корпус, бить лучше через деревянную проставку, потом гнездо с подшипником стопорить болтом.
Сложного там ни чего нет!
Этот подшипник одет на вал и застопорен кольцом, получается вставлять только с валом, если подшипник вставить в отверстие и зафиксировать болтом и потом в него вставить вал, то тогда как потом стопорить кольцом подшипник на валу?
Этот подшипник одет на вал и застопорен кольцом, получается вставлять только с валом, если подшипник вставить в отверстие и зафиксировать болтом и потом в него вставить вал, то тогда как потом стопорить кольцом подшипник на валу?
А я так и написал вставляете подшипник на вал и вместе с валом гнездо запрессовывается в корпус моста, в оконцовке гнездо фиксируется конусным болтом.
Этот подшипник одет на вал и застопорен кольцом, получается вставлять только с валом, если подшипник вставить в отверстие и зафиксировать болтом и потом в него вставить вал, то тогда как потом стопорить кольцом подшипник на валу?
А я так и написал вставляете подшипник на вал и вместе с валом гнездо запрессовывается в корпус моста, в оконцовке гнездо фиксируется конусным болтом.
Это реально сделать со стороны ВОМ не снимая верхнюю крышку моста? Получается что сложность только в том чтобы совместить отверстия для фиксирующего болта при запрессовке вала с подшипником?
Этот подшипник одет на вал и застопорен кольцом, получается вставлять только с валом, если подшипник вставить в отверстие и зафиксировать болтом и потом в него вставить вал, то тогда как потом стопорить кольцом подшипник на валу?
А я так и написал вставляете подшипник на вал и вместе с валом гнездо запрессовывается в корпус моста, в оконцовке гнездо фиксируется конусным болтом.
Это реально сделать со стороны ВОМ не снимая верхнюю крышку моста? Получается что сложность только в том чтобы совместить отверстия для фиксирующего болта при запрессовке вала с подшипником?
Получается что сложность только в том чтобы совместить отверстия для фиксирующего болта при запрессовке вала с подшипником?
По сути да, но там еще вопрос в муфте и поводке который включает зависим и независим вом, получится ли его сзади вставить или нет это нужно по месту смотреть, я это делал когда трактор вообще был разобран и то помнится с этим поводком воевал...
А так там насколько помнится просто ямочка сверлом сделанная на той втулке, как вариант сделать зенковку большим сверлом и направить вверх и забивать, а болт же отцентрует втулку, только затягивать аккуратно дабы не сломать и не сорвать резьбу этого болта.
Можно подробнее как вставить вал и при этом направить обойму чтобы совместить отверстия, если направлять только сзади то не видно как попадает вал в муфту и так как подшипник крутиться то трудно совместить отверстия ровно
Можно подробнее как вставить вал и при этом направить обойму чтобы совместить отверстия, если направлять только сзади то не видно как попадает вал в муфту и так как подшипник крутиться то трудно совместить отверстия ровно
Набейте подшипник литолом и он не будет так сильно крутиться, выставите зенковкой вверх и вставляйте все это дело на место.
Ну судя по вашей сотке, Москва к вам ближе намного....
И как будешь считать по часам краном снять с машины один предмет(за 15 мин работы) или разгрузить 12 поддонов кирпича, цена одинакова?
Так сказано же почасовая.. Причем многие берут минимально за допустим три, плюс час на дорогу... Хоть на один подъём...
И экс так же.... Но......(зачем отвлекаешься от темы)
Так че там с колесом?будем бортировать за его стоимость? Или нет?
Прошлый год кран нанимал на один подъем: четыре рубля выезд (хоть 15 мин, хоть 25) и следующие часы были бы по два с половиной рубля.
И у частников и в организациях одинаково кстати.
От региона зависит...
И даже не от региона, а местности в регионе.....
Наличие поблизости конкурентов и т.д....
То же самое как с сальником, будем менять за 100рублей или нет?
Цпг поменять легко за рабочий день.
Тем более на тракторе.
Где все доступно.а не в газоне,где копаешься кверху жопой,и поддон снять надо откручичивать подушки и домкратить.
Только попутно надо головку ревезировать,раз уж залез туда.
А так перекинуть чисто туда сюда легко.
Да не включай неумного человека... (Дурака)
Будем менять за его стоимость? (Стоимость запчастей ведь ты предложил...)
или как?
+100!
(В дикой юности видел как сосед, д. Ваня, с другим соседом, между рюмками, меняли поршневую дома (чтоб за 50 км, на центр.усадьбу в МТМ не ехать).
без всяких сьемников, динамометрических ключей - с помощью ключей, кувалды, полена и такой-то матери!
С обеда начали, а утром уже уехал!
И непонятно что они по времени больше делали - пили или ремонтировались)
)))!
!
Вот и ты от ответа не уходи, будем сальник за 100р менять, сам же предложил сравнить, так же и колеса. Сколько стоит новая цпг?
Разници между менять и ремонтировать у тебя нет? Пиши тогда конкретней. Спрашивали отремонтировать, а не поменять, так же как что проще сделать поменять двигатель или отремонтировать, так что сравнение не корректно.
Вот снова включил... Зачем?
По вашему, если за ремонт брать стоимость запчастей , (как вы и утверждали) сальник надо менять за сто рублей.
Так же и баллон, будем менять по его стоимости... То есть сколько он там стоит?
Ещё раз повторю... Именно вы предложили за ремонт(установку новой цпг брать стоимость запчастей)....
Так тогда другой вопрос.... Всегда ли можно цену за ремонт назначить (а по вашему приравнять)исходя из стоимости запчастей????
Ответ дам сам, чтобы вы снова не включили.... Абсолютно не всегда. Лишь иногда эта стоимость может сравняться...
(Особенно если сравнить тот же сальник и колесо.....)
Разница то может и есть...но!
Менять сальник, менять колесо, менять цпг, менять двигатель, менять сиденье , менять резинки на гидроцилиндре......
Это всё относится к ремонту.....
Или у вас по другому?
Если ты выключил, то менять и ремонтировать это разные вещи, так же как и стоимость на эти работы. Взялся ты менять колесо за 100 р, и накосячил, диск помял, порвал покрышку, и купил за свой счет новое, или скажешь извини не получилось, купи новое я тебе по новой сделаю,за твои деньги.
А по существу то есть в чем признаться? (Я о том, что стоимость ремонта измерять стоимостью запчастей абсолютно неправильно.... Это легко объясняется на примере колеса и сальника.)
Как правильнее и проще на МТЗ 82 вставить обратно промежуточный вал ВОМ после замены подшипника?
Если нравится за спасибо работать, то тебе не кто не запрещает, кто то свои расценки считает по своим меркам, какому как удобнее, и не равняй х.. с гусиной шеей.
Ни разу не ровняю...
Просто методика расчета стоимости ремонта, относительно стоимости запчастей, предложенная вами.... Абсолютно не работает(в чем вы уже который день признаться не можете.... И не более того.....)
Думаю имеете в виду вал, на котором сидит муфта переключения синх-независимый...
Тут есть несколько вариантов...
Можно одеть муфту на вал, и вставить, одновременно с попаданием вилки переключения... Я так вставлял.
Такой вал реально вставить со стороны ВОМ? Там еще подшипник с этим валом надо попасть так чтобы зафиксировать болтом
Ага, после таких горе мастеров либо все на сварке либо кувалдой забито!
А по факту это потому что не свое и за все платил колхоз, а сейчас платит владелец и не хочется из-за пьяного механа с кувалдой платить за исправные ранее детали, которые этот самый механ сломал...
По этой причине все нужно делать с умом и необходимым инструментом, все как прописано в священном руководстве по ремонту!
Это вы свой трактор можете ремонтировать с помощью сварки болгарки, кувалды и какой-то матери, но технику клиента будьте добры ремонтировать по уму, в противном случае грош цена вашей работе!
В корпусе стоит гнездо с подшипником который сажается на вал и аккуратно с помощью большого молотка засаживается в корпус, бить лучше через деревянную проставку, потом гнездо с подшипником стопорить болтом.
Сложного там ни чего нет!
Этот подшипник одет на вал и застопорен кольцом, получается вставлять только с валом, если подшипник вставить в отверстие и зафиксировать болтом и потом в него вставить вал, то тогда как потом стопорить кольцом подшипник на валу?
А я так и написал вставляете подшипник на вал и вместе с валом гнездо запрессовывается в корпус моста, в оконцовке гнездо фиксируется конусным болтом.
Это реально сделать со стороны ВОМ не снимая верхнюю крышку моста? Получается что сложность только в том чтобы совместить отверстия для фиксирующего болта при запрессовке вала с подшипником?
Реально конечно... Делал не раз.
По сути да, но там еще вопрос в муфте и поводке который включает зависим и независим вом, получится ли его сзади вставить или нет это нужно по месту смотреть, я это делал когда трактор вообще был разобран и то помнится с этим поводком воевал...
А так там насколько помнится просто ямочка сверлом сделанная на той втулке, как вариант сделать зенковку большим сверлом и направить вверх и забивать, а болт же отцентрует втулку, только затягивать аккуратно дабы не сломать и не сорвать резьбу этого болта.
Можно подробнее как вставить вал и при этом направить обойму чтобы совместить отверстия, если направлять только сзади то не видно как попадает вал в муфту и так как подшипник крутиться то трудно совместить отверстия ровно
Набейте подшипник литолом и он не будет так сильно крутиться, выставите зенковкой вверх и вставляйте все это дело на место.