После установки отремонтированного и настроенного Генакл1 насоса нормально работал, но давление масла почему-то снизилось, на прогретом работал в жёлтой зоне. Через 20-30 моточасов двигатель начал работать со сбоями, прерывисто, на ходу как-будто кто-то дёргал за хвост... Было решено сдать в ремонт форсунки. Заодно слили и промыли бак. После установки форсунок и накачки топлива, минут 10 работал без перебоев, потом опять... Давление с новыми форсунками на холодную выросло до 5,5 ,работал в зелёной зоне. Были мысли, что сосёт воздух через пластиковые шланги, но руки не доходили заняться, в результате имеем то, что имеем... [изображение]
форсунки выкрути и подсоедини обратно к трубкам, посмотри распыл. Воздух и топливо,что ещё для работы. С давлением непонятки - как раз покрутишь без форсунок, посмотри. может масляный насос накрылся и клинит...
Достаточно один раз "неправильно" заправиться и...
Вроде сам уже осторожен в этом смысле, но ловил гербицид в солярке, остался на дне канистры. Форсунки умерли через несколько минут, насос не успел
После установки отремонтированного и настроенного Генакл1 насоса нормально работал, но давление масла почему-то снизилось, на прогретом работал в жёлтой зоне. Через 20-30 моточасов двигатель начал работать со сбоями, прерывисто, на ходу как-будто кто-то дёргал за хвост... Было решено сдать в ремонт форсунки. Заодно слили и промыли бак. После установки форсунок и накачки топлива, минут 10 работал без перебоев, потом опять... Давление с новыми форсунками на холодную выросло до 5,5 ,работал в зелёной зоне. Были мысли, что сосёт воздух через пластиковые шланги, но руки не доходили заняться, в результате имеем то, что имеем... [изображение]
Причем тут давление масла и топливная?
Надо проверить всё от бака до форсунок и головку, прокладки под гбц
В продолжение темы о сигнале. На тракторах после 1976 года (не точно) звуковой сигнал (с-311) включался кнопкой ВК-34. А до этого мог использоваться включатель тумблерного типа? Кто знает? И где стоял включатель сигнала. Почему спрашиваю- на панеле приборов, что на моем тракторе все гнезда заняты исключительно тумблерами времен СССР и прежнийй хозяин трактора утверждает, что они всегда там и стояли! Могло быть такое, что сигнал включался тумблером? Каталога трактора старого образца в инете найти не удалось. Может быть кнопка где- нибудь в другом месте стояла? Не на панели приборов ?
Всем привет!
Ребята, помогите пожалуйста.
У кого трактор во дворе? Померяйте диаметр стяжных болтов передней балки.
Те, к которым кронштейн г\ц рулевого управления все прикручивают.
М16?
Трактор в 50 км, на выходных ездил, сделал шаблон быстренько, в городе изготовлю кронштейн под Г\Ц рулевого.
Измерительного инструмента не было с собой, обвел на картонке карандашом уши на балке, по картонке получается отверстия на 18, межцентровое 85мм, я засомневался чета... По каталогу от МГ - М16 болты.
ГЦ подъема кузова перебрал, ГЦ будущий руля перебрал, распред перебрал. Изготовил рулевую колонку, за основу взял от какого то комбайна, даже с регулировкой вылета будет.
Сегодня изготовил РВД, купил недостающие штуцеры.
В выходные буду собирать.
Еще бы узнать, что за резьба на родном насосе НШ10 внутренняя, куда штуцер вворачивается. У меня там шланг стоял на подаче. Под резьбу на 27. А вот какая резьба в патрубке насоса, пока не знаю...
Друзья! В продолжение темы о восстановление эл. проводки: кто подскажет, на тракторах 70-х гг. выпуска какой стоял блок предохранителей. В литературе указывают , что ПР12-В2 и их 5 модификациий такие как ПР12-Д2,ПР12Е,ПР13А, ПР101,ПР106, которые отличаются лишь вариацией плавких вставок по амперажу, но вроде бы одинаковые габариты (источник здесь https://letz.ru/production/bloki/ ). Купил ПР10, но по факту прислали ПР12, дак еще лучше, вроде бы повезло, но когда полез под приборную ставить, то оказалось, что на штатные отверстия блок не садится, - не совпадают размеры крепежа. Видимо, на ранних версиях тракторов ставился другой блок предохранителей? Если да, то какой. кто подскажет?
Друзья! В продолжение темы о восстановление эл. проводки: кто подскажет, на тракторах 70-х гг. выпуска какой стоял блок предохранителей. В литературе указывают , что ПР12-В2 и их 5 модификациий такие как ПР12-Д2,ПР12Е,ПР13А, ПР101,ПР106, которые отличаются лишь вариацией плавких вставок по амперажу, но вроде бы одинаковые габариты (источник здесь https://letz.ru/production/bloki/ ). Купил ПР10, но по факту прислали ПР12, дак еще лучше, вроде бы повезло, но когда полез под приборную ставить, то оказалось, что на штатные отверстия блок не садится, - не совпадают размеры крепежа. Видимо, на ранних версиях тракторов ставился другой блок предохранителей? Если да, то какой. кто подскажет?
в современных реалиях проще поставить более современный блок предохранителей с ножевыми вставками блок от газели,волги камаза на 13 защищаемых линий.плюсом собрать блок реле на линии освещения,сигналов.поставить электронное реле поворотов и подключить аварийку.гоняться за оригинальностью техники это утопия на мой взгляд.
В данном случае речь идет только о реставрации в "ноль", "даже чтобы шайбы гровер были аутентичные" , но не о ремонте! Никакого колхоза, дело принципа.
в современных реалиях проще поставить более современный блок предохранителей с ножевыми вставками блок от газели,волги камаза на 13 защищаемых линий.плюсом собрать блок реле на линии освещения,сигналов.поставить электронное реле поворотов и подключить аварийку.гоняться за оригинальностью техники это утопия на мой взгляд.
Немного не по теме Т 25, но полностью согласен с данным высказыванием.
У меня на мтз стоял блок предохранителей на 3 плавких многоразовых вставки, как на уазе, поставил я на него галогенове фары и тут началась светомызыка в предохранителях этих, все безбожно греется искрит и пахнет паленым, выкинул я подальше это убожество взяв от газели блок предохранителей и разделив всю нагрузку на них, дальний ближний по фарам на отдельные предохранители, дальний ближний через реле, реле поворотов на одном тракторе где стоят светодиоды электронное, где стоят лампы накала обычное, после чего проблема греющихся проводов и искр решилась раз и навсегда, а то как вечер свет боялся включить мало ли загорится что..
Друзья! В продолжение темы о восстановление эл. проводки: кто подскажет, на тракторах 70-х гг. выпуска какой стоял блок предохранителей. В литературе указывают , что ПР12-В2 и их 5 модификациий такие как ПР12-Д2,ПР12Е,ПР13А, ПР101,ПР106, которые отличаются лишь вариацией плавких вставок по амперажу, но вроде бы одинаковые габариты (источник здесь https://letz.ru/production/bloki/ ). Купил ПР10, но по факту прислали ПР12, дак еще лучше, вроде бы повезло, но когда полез под приборную ставить, то оказалось, что на штатные отверстия блок не садится, - не совпадают размеры крепежа. Видимо, на ранних версиях тракторов ставился другой блок предохранителей? Если да, то какой. кто подскажет?
Теперь о размерах крепежа, на моем щитке (возле шунтирующего сопротивления): это 3 отверстия образующие прямоугольный треугольник с основанием по горизонту (по центру отверстий) 60 мм и вертикалым катетом 34 мм. На них РП12 ну никак не поставить.
Вопрос второй, жгут к звуковому сигналу (С44, после 91 года с-311-01) и стоп-сингналу, что под поликом идет по углу слева от рулевой или справа?
Теперь о размерах крепежа, на моем щитке (возле шунтирующего сопротивления): это 3 отверстия образующие прямоугольный треугольник с основанием по горизонту (по центру отверстий) 60 мм и вертикалым катетом 34 мм. На них РП12 ну никак не поставить.
Вопрос второй, жгут к звуковому сигналу (С44, после 91 года с-311-01) и стоп-сингналу, что под поликом идет по углу слева от рулевой или справа?
Я встречал фото на грузовиках, до 60х годов, где блок предохранителей был похож на ПР-12, но ушки крепления были в одну линию, а не смещены.
Может это из той же серии?
отверстий 2, по горизонту
вживую не видел.
Мужики, приветсвую!
Проблема такая
Трактор т16 на холодную запускаю, долго крутит крутит и не схватывает, спустя некоторое время работы стартера, с трудом заводиться...
Как поработает, проблем с запуском нет никаких!
Решил перебрать всë что возможно...
Стартер молотит (новый)
Перебран в сервисе ТНВД говорят рабочий
Форсунки тоже брал, возил на диагностику, рабочие
Момент впрыска (зажигание)отрегулировал как на видосах и по книги, и не 1 раз уж
Поменяны цилиндры, поршня и кольца(компрессия ОХУ**АЯ)
Трубки не мокрят нигде
Фильтра новые
Но вот как постоит, запускается очень тяжко и долго
Помогите пожалуйста разобраться и решить проблему, буду очень благодарен!!!
Отсоедени воздухан... Попробуй без него...
Иван Василич, куда пропал, как продвигается гидравлика и рулевое?
Попробовал. Даже не чихнул.
Нужны ещё идеи...
Насос и форсунки пока вне подозрений.
форсунки выкрути и подсоедини обратно к трубкам, посмотри распыл. Воздух и топливо,что ещё для работы. С давлением непонятки - как раз покрутишь без форсунок, посмотри. может масляный насос накрылся и клинит...
Достаточно один раз "неправильно" заправиться и...
Вроде сам уже осторожен в этом смысле, но ловил гербицид в солярке, остался на дне канистры. Форсунки умерли через несколько минут, насос не успел
Причем тут давление масла и топливная?
Надо проверить всё от бака до форсунок и головку, прокладки под гбц
Друзья, хочу восстановить звуковой сигнал, но не знаю где он должен стоять? Подскажите где его штатное место на т-16 (трактор 1975 года) ?
Под гидрораспределителем.
На планку с двумя отверстиями ?
https://youtu.be/h8itQkqyTIQ?si=uWePoZ3Ud3okWJ2V на 1мин 4 сек видно.
Спасибо!
В продолжение темы о сигнале. На тракторах после 1976 года (не точно) звуковой сигнал (с-311) включался кнопкой ВК-34. А до этого мог использоваться включатель тумблерного типа? Кто знает? И где стоял включатель сигнала. Почему спрашиваю- на панеле приборов, что на моем тракторе все гнезда заняты исключительно тумблерами времен СССР и прежнийй хозяин трактора утверждает, что они всегда там и стояли! Могло быть такое, что сигнал включался тумблером? Каталога трактора старого образца в инете найти не удалось. Может быть кнопка где- нибудь в другом месте стояла? Не на панели приборов ?
Пока всё замерло... Недомогаю, приболел маленько...
Совершенно точно, не могло. Кнопка на панели приборов.
внесу свою лепту:
Не хворай, поправляйся
Всем привет!
Ребята, помогите пожалуйста.
У кого трактор во дворе? Померяйте диаметр стяжных болтов передней балки.
Те, к которым кронштейн г\ц рулевого управления все прикручивают.
М16?
Трактор в 50 км, на выходных ездил, сделал шаблон быстренько, в городе изготовлю кронштейн под Г\Ц рулевого.
Измерительного инструмента не было с собой, обвел на картонке карандашом уши на балке, по картонке получается отверстия на 18, межцентровое 85мм, я засомневался чета... По каталогу от МГ - М16 болты.
ГЦ подъема кузова перебрал, ГЦ будущий руля перебрал, распред перебрал. Изготовил рулевую колонку, за основу взял от какого то комбайна, даже с регулировкой вылета будет.
Сегодня изготовил РВД, купил недостающие штуцеры.
В выходные буду собирать.
Еще бы узнать, что за резьба на родном насосе НШ10 внутренняя, куда штуцер вворачивается. У меня там шланг стоял на подаче. Под резьбу на 27. А вот какая резьба в патрубке насоса, пока не знаю...
Да. Болты М16. Между центрами - 85мм.
М20/1.5
Благодарю!!!
Очень выручили.
Неудобно очень, набегами что то делать. Не глянешь, если упустил чего. Но по другому никак.
Друзья! В продолжение темы о восстановление эл. проводки: кто подскажет, на тракторах 70-х гг. выпуска какой стоял блок предохранителей. В литературе указывают , что ПР12-В2 и их 5 модификациий такие как ПР12-Д2,ПР12Е,ПР13А, ПР101,ПР106, которые отличаются лишь вариацией плавких вставок по амперажу, но вроде бы одинаковые габариты (источник здесь https://letz.ru/production/bloki/ ). Купил ПР10, но по факту прислали ПР12, дак еще лучше, вроде бы повезло, но когда полез под приборную ставить, то оказалось, что на штатные отверстия блок не садится, - не совпадают размеры крепежа. Видимо, на ранних версиях тракторов ставился другой блок предохранителей? Если да, то какой. кто подскажет?
в современных реалиях проще поставить более современный блок предохранителей с ножевыми вставками блок от газели,волги камаза на 13 защищаемых линий.плюсом собрать блок реле на линии освещения,сигналов.поставить электронное реле поворотов и подключить аварийку.гоняться за оригинальностью техники это утопия на мой взгляд.
В данном случае речь идет только о реставрации в "ноль", "даже чтобы шайбы гровер были аутентичные" , но не о ремонте! Никакого колхоза, дело принципа.
Немного не по теме Т 25, но полностью согласен с данным высказыванием.
У меня на мтз стоял блок предохранителей на 3 плавких многоразовых вставки, как на уазе, поставил я на него галогенове фары и тут началась светомызыка в предохранителях этих, все безбожно греется искрит и пахнет паленым, выкинул я подальше это убожество взяв от газели блок предохранителей и разделив всю нагрузку на них, дальний ближний по фарам на отдельные предохранители, дальний ближний через реле, реле поворотов на одном тракторе где стоят светодиоды электронное, где стоят лампы накала обычное, после чего проблема греющихся проводов и искр решилась раз и навсегда, а то как вечер свет боялся включить мало ли загорится что..
Так какие размеры крепежа на вашем щитке?
Согласен! Это к тому же долго и дорого! Но, как говорится у кажого свои тпараканы в голове.
Теперь о размерах крепежа, на моем щитке (возле шунтирующего сопротивления): это 3 отверстия образующие прямоугольный треугольник с основанием по горизонту (по центру отверстий) 60 мм и вертикалым катетом 34 мм. На них РП12 ну никак не поставить.
Вопрос второй, жгут к звуковому сигналу (С44, после 91 года с-311-01) и стоп-сингналу, что под поликом идет по углу слева от рулевой или справа?
Я встречал фото на грузовиках, до 60х годов, где блок предохранителей был похож на ПР-12, но ушки крепления были в одну линию, а не смещены.
Может это из той же серии?
отверстий 2, по горизонту
вживую не видел.
Мужики, приветсвую!
Проблема такая
Трактор т16 на холодную запускаю, долго крутит крутит и не схватывает, спустя некоторое время работы стартера, с трудом заводиться...
Как поработает, проблем с запуском нет никаких!
Решил перебрать всë что возможно...
Стартер молотит (новый)
Перебран в сервисе ТНВД говорят рабочий
Форсунки тоже брал, возил на диагностику, рабочие
Момент впрыска (зажигание)отрегулировал как на видосах и по книги, и не 1 раз уж
Поменяны цилиндры, поршня и кольца(компрессия ОХУ**АЯ)
Трубки не мокрят нигде
Фильтра новые
Но вот как постоит, запускается очень тяжко и долго
Помогите пожалуйста разобраться и решить проблему, буду очень благодарен!!!